kingofsweden

Gehörte nicht den Hauptdarstellern, sondern mir! :-) Jetzt gehört er einem Linienpiloten - "born from jets."

Lexus? Geburtsfehler RWD. Abgesehen davon: Der ansonsten fabelhafte SC430 ist sowas von beengt und hat dazu null Kofferraum bei geöffnetem Klappdach. Den IS 250 finde ich einfach nur mau: uninspirierter Motor, laues Design und durch das stark eingezogene Dach wenig Kopffreiheit nach oben und zur Seite. Dazu ebenfalls das Kofferraumproblem aller Klappdachöffner.

Was darf die Alternative denn kosten und muß es unbedingt ein Neuwagen sein? Citroën C6 wäre meine erste Wahl, falls ich ein geschlossenes Auto bräuchte. Herrlicher, sehr individueller Wagen, sogar mit Federung, und als Exot garnichtmal so teuer am Gebrauchtmarkt.

Und zur schisteligen Tempomat-Bedienung sagst Du garnichts? Dergleichen kenn ich auch von keinem anderen Auto. An die eigensinnige Lüftungsautomatik und an die Gedenkminute der ZV konnte ich mich in mittlerweile 4 Jahren glücklicher Eignerschaft gewöhnen, der Tempomat nervt gelegentlich immer noch...

Ich mag meinen 9-3 wirklich sehr, denn er hat viele Vorzüge, die ich bei anderen Cabrios nicht bekomme - aber wunderschön, zeitlos und muskulös sieht in meinen Augen anders aus. ;-) - - - Aktualisiert - - - Hallo Ralf, wurde die poltrige Vorderachse mittlerweile tatsächlich abgestellt und falls ja: Wie wurde das bewerkstelligt?

Mein 900er selig hatte auch einen siebförmigen Getriebeölfilter im Automatikgetriebe. Sollte man mittauschen oder zumindestens reinigen lassen. Kostete damals (ca. 2007) auch rund 200,-.

Goodyear Eagle war bei meinem original drauf, deutlich härter im Abrollen als die Efficient Grip. Ich find 15" übrigens auch schöner als die grösseren. Ist eine Geschmacks- und Stilfrage...

Low Budget war gefragt: Heck cleanen (Modellbezeichnung entfernen) kostet garnix ausser ein bißchen Zahnseide und Klebstoffentferner und passt gut zur Griffin Leiste.

Hab welche von Opel drauf - robuster als die originalen und optisch nicht zu unterscheiden.

Komfortreifen Hallo Arbo, ich stand 2011 vor derselben Wahl wie Du und habe mich aufgrund von Testberichten damals für den Goodyear Efficient Grip entschieden. War komforttechnisch eine deutliche Verbesserung gegenüber der Originalbereifung ohne Abzüge bei den Sicherheitsnoten. Gute Idee auch, auf 15" umzurüsten. Reifendruck, wie bereits weiter oben erwähnt aufs erlaubte Minimum - ich selbst gehe sogar noch ein wenig darunter, weil ich weiß, daß ich weder das zulässige Gesamtgewicht, noch die Höchstgeschwindigkeit (bei weitem nicht!) jemals erreiche. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig <aus mir unerfindlichen Gründen nimmt das Forum keine Zeilenumbrüche von mir>

Fahrwerk 2.0 T Aero vs. Vector Wens interessiert (wahrscheinlich niemand ), die Auskunft der Markenwerkstatt auf Basis einer EPC-Recherche: Das Fahrwerk des 2.0 T Aero unterscheidet sich in folgenden Teilen vom Vector-Fahrwerk: - Federn - Dämpfer - Stabis - Radaufhängung (!) Der Worst Case also: Umrüstung sehr aufwendig, alleine an Arbeitszeit werden mindestens 1,5 Tage erwartet. Abgesehen davon erlischt - zumindest im Rückrüstungsfall - die Fahrerlaubnis ... Beste Grüsse Martin

Ich hatte die Koni FSD in meinem 1.8 t Vector Cabrio (siehe auch Suchfunktion) drinnen. Fazit: Bei ruhiger Fahrweise genauso komfortabel wie das Serienfahrwerk. Ob sich die FSD bei schärferer Gangart - wie vom Hersteller versprochen - verhärten, habe ich nicht ausprobiert.

Ich würde aufs Serienfahrwerk zurückgreifen: Relativ komfortabel und ausreichend "sportlich". Willst Du noch mehr "Sportlichkeit", aber ohne Komfortverlust: Koni FSD. Übrigens: Koni FSD belässt die Bodenfreiheit auf Serienniveau. Eine richtige "Opaschaukel" wird aus dem 9-3 leider nie - glaub mir, ich habe alles versucht.

Es gibt Leute, die genau vor dem umgekehrten Problem stehen: Haben den Spoiler drauf und wollen ihn weghaben, was wegen der Löcher und des Lackierbedarfs ähnlich schwierig ist. Am besten Tauschpartner für den gesamten Kofferraumdeckel (in gleicher Farbe) suchen und gut ists. By the way: Hat jemand im Großraum Wien ein javabraunes Cab ohne Spoiler und möchte lieber mit? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Koni Gold (FSD) hatte ich drin. Sind nicht komfortabler als Serie. (In Saabs, in Audis aber sehr wohl) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Alu 86: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQu20mOWje4ZtNZTTxH4NADK5mRIgdW1CPqkr26UhnhfV-eVi9y

...und falls Du aufs Reserverad verzichten kannst: http://www.saab-cars.de/members/kingofsweden-albums-schwedenk%F6nigs+cabrios-picture57446-enlarge-your.jpg

weil mir Federungskomfort, Bodenfreiheit und dezentes Erscheinungsbild wichtiger sind als das letzte Quentchen Kurvenspeed

Hallo Thomas, falls Du das bei Gelegenheit herausfinden könntest, wär ich Dir sehr verbunden. Überlege ernsthaft, auf einen jungen 2.0 T umzusteigen und da gibts momentan hierzulande nur den Aero im (spärlichen) Angebot. Meiner Entscheidungsfindung wäre sehr geholfen, wenn ich wüsste, ob und mit welchem Aufwand eine Fahrwerksrückrüstung möglich wäre. Beste Grüsse Martin

Hallo Thomas, Wirklich bloss Federn und Dämpfer? Stabis und andere Fahrwerksteile sind alle ident? Dann wäre also eine Rückrüstung relativ easy... Gruß Martin

Genau. 1.8t Hirsch hab ich schon.

:-) ...dann wohl eher nicht. Vielleicht taucht ja doch einmal ein schöner 2.0T auf, wär wohl einfacher. Danke für die Info!

Ich bin mir beinahe sicher, daß hier schon einmal die Frage diskutiert wurde, ob man den grösseren Turbolader des 2.0 T so einfach auf den 1.8 t draufschrauben kann - alleine ich finde den Thread nicht. Kann irgendjemand helfen?

Mein ehrliches Mitgefühl mit allen Leidtragenden von Montagsautos. Zur Ehrenrettung des 9-3 möchte ich aber anmerken, daß mein eigener, obwohl bereits im "gefährlichen Alter" (2007), Werkstätten bislang nur von regulären Wartungsaufenthalten (und vergeblichen Tuningversuchen) kennt.