kingofsweden

Ah, deshalb also! Mir kam schon immer vor, daß die "195" Pferde besonders gut im Futter stehen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Kann bestätigen, daß sich der 1.8t mit Hirsch völlig anders anfühlt als ohne. Während das schwere Cabrio mit Automatik im Serienzustand beinahe untermotorisiert wirkt, schöpft der Hirsch immer aus dem Vollen. Motor und Getriebe harmonieren weiterhin perfekt und leise bleibts auch. Volle Empfehlung! Mit der Serien-Optik in Sachen Abstand zwischen Reifen und unterer Rand vom Kotflügel kann ich mich übrigens auch nicht anfreunden. Der Wagen liegt für meinen Geschmack vielzu tief! ;-) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Von Sonax gibts/gabs so Baumharzentfernungstücher. Sehen aus wie handelübliche Erfrischungstücher. Funktionierten bei meinem Citroën einwandfrei und hinterließen keine Lackschäden. Ob die auch am Verdeck anwendbar sind??? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig, nicht mit Herrn Sonax verwandt oder verschwägert

Bin kein Experte, finde aber meinen 1.8 t auffallend laufruhig für einen Vierzylinder und führe das auf die Ausgleichwellen zurück. In puncto Laufruhe durchaus auf V6- und V8-Niveau, wenngleich ohne deren "geile" Klangfarbe. Noch ruhiger laufen imho nur Reihensechszylinder. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Viele Händler rüsten ihre Vorführwagen mit den aufpreispflichtigen Niedrigstquerschnitträdern aus, weil das der aktuellen Mode entspricht. Lieber die Seriendimension bestellen, fährt sich viel besser (weniger Abrollgeräusche, weniger Spurrillenschnüffeln und besserer Federungskomfort bei immer noch mehr als ausreichender Strassenlage. ) Zudem reduzieren sich so die Unterhaltskosten dank wesentlich billigerer Reifen. (Reifenpreis steigt exponentiell mit der Reifendimension, warum, weiß ich nicht) Wenn man auf breitbeinigen Auftritt steht, lieber dezente Spurverbreiterungen montieren: Hat einen sehr ähnlichen Effekt aufs Aussehen, fährt sich aber besser. (aber nicht zu dick auftragen: sieht komisch aus und ruiniert die Fahrwerksmechanik) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Nö, hatte das Glück, einen damit ausgerüsteten Vorführwagen probefahren zu dürfen. Sah anders aus als auf dem Bild: Jeweils ein Endrohr auf jeder Seite (wie Hirsch) nur eben nicht von Hirsch sondern vom Werk. (siehe Zubehörkatalog) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Den Original-Saab-Sportauspuff kann ich nicht empfehlen: Bei niedrigen Drehzahlen kaum merkbar, bei höheren (Autobahn) nur laut. Keine Spur von anregendem Klang. Da geniesse ich lieber die angenehme Stille der Serienanlage und erfreue mich an der Erinnerung an mein 900 I Turbocabrio. Dessen wirklich geilen Sound wird der 9-3 ohnehin nie erreichen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Wäre interessant, die Story hinter dem Angebot zu erfahren. Rechtslenker würd ich nur mit Automatik nehmen, da die Schalterei mit der linken Hand extrem gewöhnungsbedürftig ist. Ansonsten ist Rechtslenken im Rechtsverkehr recht lustig - wenn man von den bereits im Threadstart aufgezählten Praxisnachteilen ansieht. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig http://inlinethumb62.webshots.com/42301/2420070030044283949S425x425Q85.jpg

Enlarge your ... Es ist vollbracht: http://inlinethumb53.webshots.com/34292/2732432430044283949S425x425Q85.jpg Der Platzgewinn ist enorm, vor allem bei geöffnetem Verdeck. Für sperrige Fracht gibts das da: http://inlinethumb64.webshots.com/42879/2103478720044283949S425x425Q85.jpg Cargo Cabrio! Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Habe meinen 1.8 t Aut. als Vorführwagen gekauft und gleich hirschen lassen. Durchschnittsverbrauch lt. SID bei Übernahme: 10.6, jetzt: 9.5. Deutet selbst bei Berücksichtigung unterschiedlicher Fahrweisen und Bereifung darauf hin, daß sich der Verbrauch mit Hirsch zumindest nicht erhöht. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Bei meinem gehirschten 1.8 t zählt die Motor-/Getriebekombination zu den echten Zuckerseiten. Perfekte Schaltpunkte, weiche Übergänge, kraftvolles, aber dennoch sanftes Anfahren - viel besser gehts selbst mit DSG oder CVT nicht. War mit meinen bisherigen Automatikgetrieben (Citroën, Mercedes, Nissan, Renault, Saab 900 I) nie zufrieden, erst seit ich den 9-3 hab, kehrt Wohlgefallen ein. Vermute daher, daß mit Deinem Getriebe irgendwas nicht stimmt. Bei meinem Espace mit ähnlichen Symptomen half es, das System zu resetten, in dem man die Batterie für eine Nacht abklemmte. Der Versuch kann nicht schaden und vielleicht hilft es ja. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Schlüsseldienst Ist zwar nur eine Kleinigkeit, aber vielleicht liest ja der Grosse Elch mit und bereinigt das mit der nächsten Modellpflege: Den grobschlächtigen, zu grossen und billig gemachten Schlüssel nimmt man nicht gerne zur Hand, das kriegen selbst Billiganbieter besser hin. Und daß man das Handschuhfach nur mit dem rustikalen Notschlüssel sperren kann, ist beinahe eine Zumutung. Glückliche Saabfahrer, die keine anderen Sorgen haben... ;-) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Graues Verdeck Gestern ein hellgraues Verdeck auf einem uniroten Aero gesichtet. Zucker! Verdeckfarbe und Aluapplikationen harmonieren gar vorzüglich. Die Erscheinung hob sich deutlich vom übrigen Strassenbild ab. Da kam mir mein dezenter Königsblauer plötzlich sehr bieder vor. Innenfarbe konnte ich leider nicht erkennen, da zu schnell vorbeigezischt. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Ist Karosserierost ein Thema bei unfallfreien 9-3 II ? Falls ja, würde ich bei meinem 9-3 III einen zusätzlichen Hohlraumschutz (Sanders) einbringen lassen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

http://thumb9.webshots.net/t/96/96/1/45/31/2290145310044283949fSUaSX_th.jpg Clean as clean can be. Sogar den patriotischen "Made in Austria" Aufkleber hab ich abgemacht. Made in Europe! Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

pergamentbeige Hm, eine Folie exakt im richtigen Farbton "pergamentbeige" wird wohl schwer aufzutreiben sein. Stell es mir schön vor, Verdeckklappe (innerhalb der Leiste) samt Fensterkanten in der Interieurfarbe zu sehen. Oder Lackieren? ...

Der Lenkeinschlag könnte besser sein...

Mein seinerzeitiger SL konnte das und zwar nicht nur mit dem Handschuhfach sondern mit allen ca. 17 Ablagefächern. Hörte sich beim Schliessen an wie eine Geiß, die auf eine Trommel kackt, wenn Ihr versteht was ich meine. ;-) Dekadent zwar, aber nicht unpraktisch. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Langsamfahrkomfort Ja, bitte unbedingt berichten! Vor allem würde mich interessieren, ob sich die Koni FSD auf schlechter Strasse/bei niedriger Geschwindigkeit tatsächlich weicher anfühlen als die Seriendämpfer. (sagt Koni!) Beste Grüsse von einem deklarierten Weichei!

Koni FSD Prompte und freundliche Auskunft von Koni: "Die FSD-Dämpfer stellen sich, je nach Fahrweise und Untergrund, selbstständig ein. Sie können härter als die Sportdämpfer aber auch weicher als Seriendämpfer sein, je nachdem wo/wie Sie fahren." Das wäre ja wert, ausprobiert zu werden. Mal sehen, was Sachs antwortet. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Hallo Tina, Danke für den Hinweis! Nach Studium des alten Threads, sowie der aktuellen Infos auf http://www.sachs.fr/owx_medien/8/503.pdf scheint mir klar, daß es sich bei dem heute unter dem Namen "Nivomat" von Sachs angebotenen Nachrüststoßdämpfer um etwa völlig anderes handelt als um die von Saab für den 9-5 angebotene Niveauregulierung gleichen Namens. Das aktuelle System beinhaltet keine Feder, keinen Luftbalg und sollte laut Kennlinie im Leerzustand des Fahrzeugs weicher dämpfen. Erhoffe mir weiteren Aufschluss durch die hoffentlich bald erfolgende Beantwortung meiner Fragen durch Sachs. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Hallo Tina, Auf der Sachs-Homepage ist nur von Nivomat-Dämpfern, nicht von -Federn die Rede. Hast Du nähere Infos zu den Federn? Während diverse VW/Audis ihre ungesunde Härte imho tatsächlich aus ihrer teilweise geradezu grotesken Überdämpfung beziehen, bin ich mir diesbzgl. bei meinem 9-3 nicht so sicher. Mir kommt die Dämpfung nämlich ganz ok vor. Weicher kann allerdings nie schaden. Ein Poster in einem Audi-Forum ist übrigens ganz begeistert davon, wie die Koni FSD seinem A3 das Hoppeln abgewöhnten. (Und der A3 hoppelt wirklich fürchterlich, wie ich kürzlich anhand eines Mietwagens feststellen musste) Er beschwert sich auch über eine mit dem Umbau einhergegangene Höherlegung um ca. 1,0-1,5 cm. Das käme mir ja sehr entgegen! ;-) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Danke für den wertvollen Hinweis! Laut Koni Homepage für Cabrio ab MJ 08 zugelassen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Sachs Nivomat Ha! Eine erste, konkrete Spur zu einer vielleicht realisierbaren Möglichkeit: Sachs Nivomat, das sind selbstnivellierende Stossdämpfer, konstruiert und angeboten zum Zweck der Niveauregulierung. Falls ich das Diagramm der Federkennlinien auf Seite 7 von http://www.sachs.fr/owx_medien/8/503.pdf richtig lese, so sollte das leer Fahrzeug mit Nivomat weicher federn als mit Standardstossdämpfern. Da diese Dämpfer beim Einbau "an die Fahrzeughöhe angepasst" werden müssen, lässt sich vielleicht sogar eine kleine Erhöhung der Bodenfreiheit herausschinden. Entsprechende Anfrage an Sachs unterwex, auch, um herauszufinden, obs das ebenso für die Vorderachse gibt. Was meinen die Cheftechniker dazu? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Gut möglich, allerdings sind die Ausnehmungen für die drei kleinen Lampen auch in der weissen, europäischen Ausführung gut zu sehen.