ST 2

Hallo, in einem alten Prospekt aus Anfang der 80er habe ich gelesen, daß es von Saab eine drehbare Einstiegshilfe für den Einbau zwischen Sitzleiste und dem Fahrersitz gab, mit deren Hilfe dann der Fahrersitz um 90 Grad gedreht werden konnte. Die Einstiegshilfe wird dort explizit als Hilfe für Behinderte und ältere Menschen beschrieben. Hat jemand so etwas mal in natura gesehen oder sogar bei sich im Einsatz?

Moin, laut Inserat eine gute Gelegenheit für Liebhaber der ersten Serie und ab April mit H-Status möglich: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-i-2-3-16-benzin-grau-e223d29c-a32b-3279-e053-e250040a5928?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share Aber als erstes muß die DI gewechselt werden ....

Danke für den Tip! Liegt zwar ein wenig außerhalb für mich, aber werde ich ggf. trotzdem demnächst testen.

Hallo, hat jemand aus eigener Erfahrung eine Empfehlung für Zündkerzen für den LPG Einsatz im 8V Vergaser-Motor? Normale Zündkerzen drin lassen? Im Produktfinder bei NGK wird von denen ein Typ "LPG 2" empfohlen, nähere Spezifikationen stehen da nicht. Kosten ca. 15,- Euro/Stück im Internet, also der Mehrpreis zu den Standard-NGK BP6ES für den 8V Vergaser ist ca. 12,- Euro / Stück.

> die Herausforderung ist ja, daß man das bei den Waschboxen auf deren Internet-Präsenz nicht sieht, ob es erlaubt ist. Ich habe jetzt mal 10 Stück im Web angesehen, bei keiner stand "erlaubt", bei zweien immerhin "verboten". Und ich habe keine Zeit und Lust auf stundenlange Erkundungsfahrten ... daher hier meine Frage. > Ölabscheider hat übrigens inzwischen jeder SB-Platz, das heißt aber noch nichts zum Thema Motorwäsche > bei dem SB ist also eine Motorwäsche explizit erlaubt?

Moin, ich habe inzwischen Dank des Forums ein passendes Datenblatt erhalten. Nochmals: richtig, der jeweilige Prüfer sollte auf entsprechende Daten in seiner eigenen Datenbank zurückgreifen können ... muß er aber nicht. Und da es hier wie beschrieben um einen GTÜ Prüfer geht und keinen vom TÜV, möchte ich gar nicht darauf angewiesen sein, auf was der zurückgreifen kann und was nicht. Hier hatten wir das Thema auch erst: https://www.saab-cars.de/threads/hsn-und-tsn-fuer-saab-900-gl-3ck-cm.72132/page-2 Die Praxis zeigt also, daß manche Prüfer nicht können oder wollen. Und ich habe dargelegt, warum ich keine x-beliebige Prüfstelle suchen möchte, sondern dieses Mal soll alles aus einer Hand in meiner Stammwerkstatt passieren. Meinen 84er TU 16 habe ich wie an anderer Stelle beschrieben durch den Dekra Stützpunkt in der Oldtimer-Tankstelle in HH "eindeutschen" lassen und kann die Prüfstelle auch entsprechend empfehlen. Der Prüfer brauchte auch kein Datenblatt, der hatte die Daten bei sich in seiner eigenen Datenbank. Aber auch dort war die Kopie eines Fzg.scheins eines Vergleichs-Saabs hilfreich. Wie auch immer: ich werde berichten, wie es gelaufen ist. Dauert aber noch ca. 4 Wochen und ich muß mich eh zuerst um die Dichtheitsprüfung der eingebauten LPG-Anlage kümmern .... wie auch an anderer Stelle geschrieben.

Hallo, danke für die schnellen Antworten. [mention=8945]Cinebird[/mention] richtig. Die HSN und TSN weiß ich auch: Saab 900 GL (1980 – 1990). 101 PS (74 kW) | 1.971 cm³ | Benzin HSN/TSN: 9107/312 | Amtliche Typbezeichnung: „900 (GL)“. > ist übrigens ein 3-Türer (ich weiß jetzt gerade nicht aus dem Kopf, ob es den GL im MY 84 auch als 5-Türer gab ... ich glaube, mit 5Türen nur als GLS) > jetzt brauche ich eben für die Vollständigkeit nur ein offiziell aussehendes Dokument, das diese Angabe bestätigt und aus dem dann der Prüfer einfach nur die Daten dazu abtippen muß > vielleicht sollte ich den Hintergrund präzisieren: - in meiner Stammwerkstatt ist der langjährige GTÜ Prüfer in Rente gegangen. Der neue zuständige ist jung und engagiert, aber eben noch ohne die "Abgeklärtheit" und die Erfahrungen mit §21 Abnahmen. Außerdem ist es eben wohl so, daß in der "Grunddatenbank" der GTÜ-Prüfer eben nicht alle (in diesem Fall speziell) Saab-Modelle vorliegen. Daher möchte ich es ihm und der Werkstatt so einfach wie möglich machen. Wobei ich mir natürlich auch denke: die Daten für den GL wie auch eines GLS sind ja die einfachsten Daten, die ein Prüfer auch anhand eines Blickes in den Motorraum nachvollziehen kann: - den 8V Einfachvergaser gab es im 900er genau in einer einzigen Leistungsvariante - und so ist es ja auch mit dem GLS Doppelvergaser Im übrigen besitze ich auch ein holländisches Wertgutachten für den GL, in dem Motortyp auch eindeutig beschrieben ist. Es geht also nur darum, der Vollständigkeit halber noch ein Dokument mit der HSN/TSN dabei zu haben. P.S.: [mention=225]troll13[/mention]: coole links; ich habe mir tatsächlich auch schon eine passende BDA besorgt.

Moin, ich brauche demnächst eine Motorwäsche für meinen 900 GL. Hat hier jemand eine Empfehlung in oder nahe bei Hamburg? Ich selber war mal bei http://www.elbe-autoservice.de. War ok, kostete (glaube ich, ist lange her) ca. 70,- Euro. Aber vielleicht hat ja noch jemand (positive) Erfahrungen mit einer anderen Werkstatt? Oder kennt jemand einen Waschplatz, an dem Motorwäschen erlaubt sind?

Hallo, ich bereite gerade die Zulassung eines (aus den NL) importierten 900 GL 8V Einfachvergaser als Handschalter vor. Um für den HU-Prüfer vorbereitet zu sein, suche ich wie beschrieben ein Datenblatt oder auch Kopie eines entsprechenden deutschen Fahrzeugscheins bzw. Briefs. Gerne per PN. Danke.

Die Außenmaße sind gleich dem gelieferten Standard Filter: 290 x 225 mm. Nur die Dicke ist halt anders und es hat diesen umlaufenden Rand.

Hallo, inzwischen gibt es ja eigentlich (wieder?) bei den üblichen Versendern zumindest laut Beschreibung passende Filter mit und ohen Aktivkohle zu bestellen. Dachten wir zumindest. Ist aber in der Praxis doch nicht so einfach. Modell: Saab 9000 CC MY 91 mit Klimaautomatik verbaut war ein Innenraumfilter mit einem flachen rundumlaufenden Rand (siehe Bilder). Der rechte Filter ist der alte und dessen weißer Plastikrand ist 12 bzw. 15 mm breit aber nur 6,3 mm dick. Der Filter ist im Filterbereich nur 13 mm dick. Der bestellte laut MY Zuordnung passende Filter von S...x ist 19 mm dick und passt nicht in den Schacht neben den Wärmetauscher. Und links ist noch diese Blech von der Befestigung des Wärmetauschers, so dass dort auch die 13 mm zu dick sind (deswegen an den Rändern des bisherigen Filters auch nur die 6,3 mm). Das ganze Gehäuse hat einen Aufkleber mit Saab 9630302. Auch mit Internetrecherche habe ich bisher keinen Filter finden finden können, in dessen Beschreibung ein solcher flacher umlaufender Rand erwähnt wird. Kann uns hier jemand weiterhelfen? Ist das ggf. kein Originalfilter?

Hallo, es gibt ja einen großen Unterschied zwischen "Restauration" wie das Titelthema heißt. Und selbst Restauration kann ja "von ...bis" bedeuten. Oder "nur" um z.B. notwendige umfangreiche Schweißarbeiten, um z.B. das neue Pickerl (heißt das so in Österreich?) zu bekommen. Oder eine Motorrevision ... oder oder oder Eine Restauration in eigentlichen Sinne: da kommen ja tatsächlich nur ausgewiesene Saab-Werkstätten in mit entsprechend guten Ruf und Wartezeiten in Frage. Das wird eine Frage der Organisation und entsprechend zeitlichen Vorlaufs sein, jedoch gibt es doch auch in Süddeutschland davon noch einige. Bei "Schweißarbeiten": da ist die Auswahl i.d.R. größer, und ich habe mir sagen lassen, daß sich hier einige Foristen ihre "Dorfwerkstätten" angelernt haben, so daß die jetzt auch 900er können. Daß die Bandbreite der gebotenen Qualität leider auch schwanken kann und wird, ist auch klar. Hier bei HH gibt es jedoch z.B. mindestens einen Karosseriebauer, der auf Saab spezialisiert ist und auch der empfohlene Karosseriebauer mindestens einer der bekannten HHer Saab-Werkstätten ist, und der auch die Anreise aus Österreich lohnt, falls Dein 900er noch zugelassen ist: per Autoreisezug nach HH, Saab stehen lassen, schönen Aufenthalt in HH, zurückfliegen. Bei der Abholung dann andersherum. Bei Interesse gebe ich Dir gerne den Kontakt. Aber klappt natürlich nur, wenn Dein 900er eben noch zugelassen und fahrbereit ist. Sonst wird es doch arg kompliziert.

Im Thema "Saab 9000 CC/CD Liste"

Korrektur: alle Saab Felgen (Stahl oder Alu) mit 5,5J 15 und neuem LK sind mit M+S 185/65/15 für den 9k zugelassen. > und Turbo9000 Aussage ist korrekt, weil die 5,5 eben nicht für den 9k gedacht, sprich: nicht die Standardgröße sind. Praktisch kann man die als Winterfelgen trotzdem gut nutzen, bin ich oft mit den 185/65 gefahren. Und als Ganzjahresreifen könnte man sie entsprechend auch das ganze Jahr über auf den 5,5J 15 fahren. Habe ich früher auch schon gemacht (auf einem 2,3 i CC). Aber wie gesagt: bei den verlinkten Felgen geht das nicht mal theoretisch, weil alter LK. Kann daher ja für Besitzer alter Saabs interessant sein.

Hallo Mikesch, Du hast da die richtige Herangehensweise. Trotz der eher kritischen Hinweise gilt am Ende: schau Dir den Softturbo an, fahr in Probe und folge Deinem Gefühl. Das holländische Saab-Forum kennst Du? Da gibt es ein eigene große Rubrik, in der Saab Angebote aus den NL, B, und Resteuropa (also vor allem D und F) besprochen werden. Und auch hier im Forum gibt es einen Marktplatz. Und im Umkreis "Deiner" Ecke dürfte es die größte 900er Dichte Europas geben, inzwischen mehr als in Schweden. Da Du sogar ein Cabrio als Möglichkeit erwähnst: dann solltest Du ggf. erwägen, nach einem 900er mit Schiebedach Ausschau zu halten. Das ersetzt kein Cabrio-Feeling, ist aber schön groß und grundsätzlich auch unkritisch, was Mechanik und Dichtigkeit angeht. Und wenn es kein 3Türer sein muß: 5Türer CC werden grundsätzlich mit Abschlag gehandelt. Gleiches gilt (verstärkt) für 900er mit Automatik. Aber das hast Du sicherlich alles der Kaufberatung entnommen. Viel Freude beim Suchen und Finden. P.S.: und ja, der Heckspoiler kann immer nachgerüstet werden. War bei den Soft- und Vollturbos eh Serie.

Laut der eingestanzten Nummer passen diese Felgen nicht auf den 9k, sondern passen auf die alte Achse des 900 bis MY 1986 (und 90/99): https://www.ebay.de/itm/Alufelgen-SAAB-9000/143510498704?hash=item2169e46d90%3Ag%3AJeMAAOSwOHVeEEEF&LH_ItemCondition=4 > gibt es auch bei ebay-kleinanzeigen, falls jemand Interesse haben sollte

Modell: 9000 SE Turbo Karosserie: CC Modelljahr: 1991 EZ: 07/1991 KM Stand (01/2020): 162.000 Motor: B234L, DI, Katalysator, 143 KW/194PS Getriebe: Automatik Farbe (body colour): Platana (Odoardograu) 228 Innenausstattung (trim colour): Leder Dover (grau) (H33) Besonderheiten: UK-Spitzenmodell, Erstauslieferung nach D, Umbau von Rechts- auf Linkslenker, SE-Vollausstattung inkl. Crossspokes, Wiederzulassung 2019 nach 5 Jahren Standzeit im Besitz seit: 2014 Status: zugelassen Standort: südliches BaWü

[mention=5696]troll 90[/mention]: dann trage doch die beiden bitte in die Foren-Liste für die CC/CD ein

Könnte eine gute Gelegenheit sein, einen 88er Turbo (offenbar ohne Kat und mit Leistungssteigerung) mit wenig KM günstig zu erwerben: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m1509328466-saab-9000-1988-wit.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_source=ios_social&utm_content=app_ios Von außen sieht das auf den ersten Blick rostmäßig auch gut aus, und weiß ist da ja oft verräterisch.

[mention=11380]mikesch[/mention] nach Deiner Beschreibung her scheinst Du ja bereits einige Erfahrungen mit Fahrzeug- bzw. Oldtimerkäufen zu haben. Also wirst Du wissen, daß der Zustand der Karosse alles andere überwiegt, ist Dir dann klar. Ein paar allgemeine Aussagen zu Deinem Wunschobjekt: 1. ich gehe davon aus, Du meinst den hier: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m1504022418-saab-900-se-2-0-areo.html dann meine ich: - Blech sehr genau angucken, eine neue niederländische APK heißt wenig und ist keine Garantie für eine bestandene HU und noch weniger für einen "guten" Zustand des Blechs - die Bilder sind nett, aber zeigen keine der Stellen in Nahaufnahme, wo es häßlich werden kann - der Begriff "Aero" ist irreführend: das ist ein normaler "S" = Softturbo mit Aero-Verkleidung - was das "SE" bedeuten soll? Keine Ahnung ... schlecht wäre es, wenn es derAutobetrieb auch nicht weiß - die Typbezeichnungen am Heck fehlen > mal nachlackiert? - - schwarzer Soft (Turbo) mit schwarzem Leder ist der Golf der 900er Szene.... das ist nicht schlecht, aber selten geht anders - ca. 200 TKM ... nichts besonderes für einen 93er und für den Motor - schwarzen Himmel muß man mögen ... kein Schiebedach auch - zu 99,9% kein Matrixkat verbaut > in D nur Euro 1 bis zum H und als Nachrüstung eine Zusatz-Investition auf der Kostenseite - VB 6750,- Euro > sind für einen Softturbo schon ambitioniert, wenn auch nicht übertrieben, solange das Blech das rechtfertigt und Dir der allgemeine Zustand und die Wartungshistorie zusagt Fazit: allgemein gesprochen ist das aus der FERNE nichts, was den Herzschlag erhöhen müßte; aber trotzdem kann es der Saab Deines Lebens werden > hinfahren, anfassen, probefahren (in einem anderen Thema wurde gerade ein "S" mit weniger als 100 Tkm besprochen, für VB 7500,- Euro). Als Orientierung. siehe: https://www.saab-cars.de/threads/900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.36629/page-265#post-1421446 und ff

Richtig. Praktisch bedeutet dies, das bei jeder HU Prüfung der Prüfer aufgefordert ist, die berechtigte Zuteilung des "H-Status" zu überprüfen (ohne zusätzliche Kosten für den Halter). Was möglicherweise für das ein oder andere KFZ ein Risiko darstellt, wenn man den Prüfer nicht kennt und das eigene KFZ kein "Ausstellungsstück" ist ... denn theoretisch ist es möglich, daß man nach einer (bestandenen) HU Prüfung auf einmal ohne H dasteht, weil der Prüfer dies oder das moniert. Ob man wie bei einer nicht bestandenen HU einen Übergangszeitraum hat, für eine Beibehaltung des H Gutachtens nachzubessern, weiß ich nicht.

[mention=528]weezle[/mention] [mention=4656]StRudel[/mention] Danke für die Aufklärung > dann trage den doch bitte gleich mal in die Bestandsliste für die alten CC/CD ein (und meiner hat jetzt auch Crossspokes, die finde ich für den CC die schönsten Felgen)

Ich habe mal die aktuell verfügbare Liste des KBA nach den TSN aufgeschlüsselt und den einzelnen Motor- und Karosserievarianten zugeordnet. Das ist deshalb etwas unübersichtlich, weil es zur Zeit der CC/CD zu einem Wechsel der HSN bei Saab kam, d.h. zu beiden HSN (9107 & 9116) existieren die entsprechenden Varianten doppelt. Ich habe auch die TSN aufgeführt, zu denen es laut KBA kein zugelassenes Exemplar gibt. Die Liste ist ohne Gewähr. Anmerkungen gerne. Interessant finde ich, daß der B202 (157 Stück) in den zugelassenen 9ks noch mehr vertreten ist als der B234 (113). Und bei den B202 die "i" (76) und Turbos (81) annähernd gleichauf sind. Beim B234 ist der Unterschied auch in der Relation größer: nur 47 Turbos zu 66 non-Turbos. Den B234 Turbo im CC/CD gab es aber auch nur im MY 1991. Andererseits: wenn man bedenkt, daß der B202 immerhin 7 Jahre lang und der B234 nur 2 Jahre lang im CC/CD eingebaut wurde, ist der Schwund bei den B202 doch erschreckend. Hat jemand einen 2.0 Turbo CC mit der TSN 349 und eingetragenen 173 PS? Ist das ein Sondermodell mit Kat und besonderem Steuergerät? Oder sind das normale "non-Kat" 2.0 Turbos, bei denen 2 PS abhanden gekommen sind?

Die frühen Saab 9000 bis MY 1991 sind inzwischen Exoten. Das KBA listet Stand 2019 nur noch 270 zugelassene Exemplare (zzgl. Importe) auf. Mit diesem Thema möchte ich eine Liste (wie bei den Saab 90/99) der im Forum laufenden CC/CD bis MY 1991 initiieren. Für die CDs gelten auch noch spätere MY, solange diese noch das alte Design tragen. Bitte verwendet zum Eintragen die untenstehende Vorlage mit max. 2 Fotos als Miniaturansicht. Bitte schreibt keine Kommentare zu anderen Einträgen. @mods: bei Gefallen könnt ihr das Thema gerne oben im 9000er Bereich fixieren. Ich fange mal an: Modell: Turbo 16 Karosserie: CC Modelljahr: 1988 EZ: 05/1988 KM Stand (01/2020): 204.000 Motor: B202, ohne DI, Katalysator, 118 KW/160 PS Getriebe: Automatik Farbe (body colour): bronzemetallic (201 H) Innenausstattung (trim colour): Velours, kaschmirbraun (B24) Besonderheiten: ABS, LS hinten, Steinschlagschutzfolie Motorhaube, schwarze Heckblende im Besitz seit: 2014

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-h-kennzeichen/1311839489-216-2023 Ein 8V Turbo Sedan, 4türig, Schalter, mit Schiebedach und Inkas. Inkl. H-Zulassung und neuer HU. Offenbar in gutem Zustand. Wenn der zu dem Preis lange auf dem Markt bleibt, weiß ich auch nicht mehr.