wizard

...nein - rené meint, dass beim einschalten der klimaanlage zwangsweise beide lüfter eingeschaltet werden - so soll es auch sein. im übrigen mache dich bitte von der vorstellung frei, dass die angezeigte motortemp und das scalten de lüfter/des lüfters korrespondieren müssen... sind zwei geber...und somit unabhängig voneinander.... edit sagt, dass ich zu langsam war...

...gvA -> aha... nun, ich muss nicht wissen, was das bedeutet, da dieser thread für mich nur von peripherem interesse ist... aber vielleicht geht es ja anderen, die sich in diesem thema hier wiederfinden genauso und sie grübeln nun, was diese abkürzung wohl bedeuten mag... da ich dich ja nun persönlich kenne gehe ich mal davon aus, dass jegliches, was im intimen zwischenmenschlichen bereich gemeint sein könnte somit herausfällt - das würdest du hier nicht posten...andere denken da vielleicht anders.... grüße von einem '96er lpt zf fahrer, gsd mtlw. fpt, asap muss meine ws getauscht werden, dann viell. ms-behandl. entspr. stellen, imho no prob....

...schonmal ein 9o1 zv-steuergerät nachgelötet...???...

...naja - die lötpunkte der "schwersten" bauteile auf der platine eben...die der relais...

...na ich würde nur den wechseln, der für die anzeige verantwortlich ist... welcher das bei deinem gm-saab allrdings ist, kann ich dir leider nicht sagen...

...auch da ist was dran... und wenn man eh dabei ist, kann man auch noch den o-ring der rücklaufleitung zum block neu machen - der is nicht papier...

...gibts bei den bekannten versendern. ja, die zulaufdichtung (öl) ist eine papierdichtung...

...wie alt ist denn der wagen? fünf jahre schon erreicht...??? dann wird hier empfohlen, sich schnellstmöglich einen neuen wagen zu besorgen, der solche ausfallerscheinungen nicht zeigt... (sorry - insider)... ne - sieht aber auch meiner meinung nach so aus, als wäre der fühler für die anzeige hin....

...q-tips mit aceton - vorsichtig und sinnig eingesetzt - funktionieren dafür sehr gut... @saabienser: die "kaputten" steuerteile nehme ich dir gerne ab...

...ne - alles mit f***-folie zugepappt...

...auch auf die gefahr hin, mich zu wiederholen - auch wenn mir die marketingstrategien des hr. jobs manchmal nicht gefallen - die produkte funktionieren aber und halten das, was sie versprechen - nicht mehr - aber eben auch nicht weniger! und das ist - im vergleich zum winzigweich-kram schon ein wirklich enormer vorteil...

...und ja, es ist wirklich so einfach...

...aha...bisher war ich der meinung, dass "risikoeinschätzung" durchaus zu den basics einer jeden versicherung gehört... aber ich lerne ja gern dazu... spezialversicherer...so so...

...wenn schon, dann hydro-pneumatisch...

...diese frage gebe ich gern zurück... es scheint, als seist du der grundlos angepisste! und - ich hatte um die zeit noch gar nicht geschlafen... im übrigen gab saafran ja auch schon den hinweis, dass es sich beim zweiten schlauch um den des unterdruckgesteuerten tempomaten handelt...

......

...das wussten/wissen wir natürlich. nichts desto trotz wird aber wohl die durchführung der verschlauchung der ld-anzeige an gleicher stelle sein - zumindest gehe ich davon aus, dass die auch bei lpt vorhanden ist. als ingenieur traue ich es mir durchaus zu, die situation auch ohne den anschluss eines unterdruckbetriebenen tempomaten zu überblicken......

...damit biste mein held heute...

...wirklich ärgerliche erfahrung!! ich habe bisher zweimal sehr gute erfahrungen (beide male mit schleppen das wagens aufgrund verreckter benzinpumpe) an den von mir gewünschten ort gemacht...

...dafür erkennt man schön viel fassade und straße...und das nummernschild deines? wagens... super...

hallo... ich häng mich mal hier ran... nach erfolgreichem fpt umbau meines '96er 9k - danke skr/stephank - möchte ich nun noch die ld-anzeige nachrüsten - also das kombiinstrument im cluster tauschen. wo wird denn originalerweise der druckschlauch für die ld anzeige vom motorraum übers aquarium in den innenraum geführt? ist da was "vorgerüstet"...?? oder welche öffnung ist zu nutzen? danke schonmal...

...ja ja..."inne, anne auffe..."...... im übrigen - ich nerve ja nur ungern - ehrlich - - aber wann issn mal mit der - gerne auch guten! gebrauchten - kupplungsleitung zu rechnen...???...

...vielleicht ja auch resultat der "optimierungsarbeiten" am "neuen"...? ist doch der aus "saab-kundiger" hand - "ausgeliefert" ohne windleitverkleidung...?... ...der 9k hat doch als di/trionik eigentlich einen festgemeisselten leerlauf... edit: ah ja, sehe grad - nicht leerlauf, sonder welche? drehzahl ca....???

...eine "rupfende" kupplung rupft beim einkuppeln - nicht beim einlegen eines ganges. das - und auch die problematik des nur erschwert einzulegenden rw-ganges lässt auf unzureichende trennung der kupplung schliessen!

...könnte durchaus der anschluss der heatplates sein - habe aber die farben nicht im kopf und finde die dinger auch auf die schnelle nicht im schaltplan...