wizard

NOCHMALS!!!! - KEINE KLARNAMEN IM ÖFFENTLICHEN BEREICH DES FORUMS!!!! schon gar nicht im zusammenhang mit spekulationen in bezug auf die seriösität der genannten personen. dieser beitrag wurde editiert, da uns - zum glück - eine mail einer der genannten personen erreicht hat, die um unkenntlichmachung ihres namens bat. zum glück deshalb, weil diese person den weg gewählt hat, uns vor der einleitung evtl. juristischer schritte zu informieren. wir weisen ausdrücklich nochmals darauf hin, dass die nennung von klarnamen im öffentlichen bereich des forums nicht erwünscht ist und behalten uns vor, bei zuwiderhandlung den account des betreffenden users unverzüglich zu sperren!

schön, dass du es so verstanden hast, wie es gemeint war... ...das gibt sich irgendwann... und nein - der schlauch führt kein öl...

hey ma.rit... genau - erstmal drüber schlafen. zur not die 9oo erstmal stehen lassen... da wird sich sicher noch eine andere lösung finden lassen, als sie abzustossen...sicher...

...ich weiss, das klingt jetzt ein wenig zynisch, muss an dieser stelle aber sein: dann beschäftige dich doch mal eingehend mit der funktionsweise eines abgas-turboladers. dann wirst du ganz schnell erkennen, welche schläuche verdichtete luft führen und welche nicht... und nein - das gas geben im stand entspricht in keinster art und weise last, wie sie im fahrbetrieb auftritt. mit dem gas-gespiele im stand wirst du deine ld-anzeige max bis zum übergang saug-zu druckbereich bringen können...

...also wenn mein geliebtes cv, so ich denn eins hätte, einen getriebeschaden erleidet, ich auf die hilfe eines schraubers angewiesen wäre und der mir eröffnet, dass ich da mal eben ca. 1.500 euro für die rep hinlegen müsse - dann wäre ich schon ein wenig angenervt. mag sein, dass das bei dir anders ist - aus welchen gründen auch immer - ich aber kanns verstehen... was die weiterführenden massnahmen angeht - ich hab eigentlich drauf gewartet, dass diese angesprochen werden... ist ja prinzipiell auch richtig, all das, wo man nun so gut rankommt, gleich mitzumachen... nur - und auch das kenne ich - es gibt auch saab-eigner, deren budget eben nicht derart üppig ist, dass sie es sich leisten können, nochmal 500+x euro mehr für das erneuern des steuertriebs, der zkd, der ölpumpe und was weiss ich noch alles mal eben locker zu machen...

...zum SAAB-sit in...???...

...weil er im vergleich zum b202 nicht wirklich vollgasfest ist...?

...dann passts ja...

...hey - ich kann verstehen, dass du gerade ein wenig angenervt bist... und deshalb geben wir uns ja hier alle mühe, dir eine argumentationsgrundlage zu liefern, mit der du ganz ruhig und freundlich mal die preisgestaltung deines schraubers bei ihm selbst hinterfragen solltest... ich muss gestehen, auch mich würde seine "kalkulation" durchaus interessieren...

...falsch gedacht... so, wie ich auch... im whb ist das getriebe für nen 88er t16 gelistet...?!?!?

...erfrage den stundensatz deines schraubers. aber bitte führe dir auch vor augen, welchen aufwand der getriebetausch beim 9oo bedeutet. die ganze einheit motor+ getriebe raus aus der kiste, inklusive aller vorarbeiten, wie flüssigkeiten ablassen etc... dann motor und getriebe trennen, "neues getriebe" drunter, evtl. noch umbau des primärs, den ganzen block wieder zurück, alles wieder dort anschliessen, wo es hin gehört... die von klaus angegebenen 6h halte ich für durchaus realistisch, wenn wirklich alles glatt dabei geht. stolpersteine gibts aber genug - ich würde auch noch locker 8h als nicht übertrieben ansehen... also - frag nach dem stundensatz deines schraubers und dann bilde dir einen preis + "sicherheitszuschlag" und frage ihn freundlich, wie er kalkuliert hat...

......

...ah ja - 6er primär... und das im vollturbo...passt aber gemäß angaben im werkstatthandbuch...

...die annahme, dass es einen umbau von lpt auf fpt gegeben hat, bezog sich auf obenstehende aussage... was war es denn vorher...??? und welche getriebenummer hat dir dein schrauber denn genannt??? die des jetzt geschrotteten oder die des ersatzes...???

...ah ja - dann hat "man" wohl im rahmen der umrüstung deines lpt zum fpt auch die primär-übersetzung geändert. gut so... das 7er primär deines kaputten getriebes kann ohne probleme in das tauschgetriebe implantiert werden...denn da ist - wie an der nummer erkennbar - ein 6er primär verbaut...

...ok - kegelrad ist getriebe k.o. aber bitte nicht wegschmeissen!!! gibt noch ne menge darin, was gebraucht werden könnte... du hast doch jetzt auch nen turbo??? oder einen softturbo...??? softie hat die 6-er primär-übersetzung, vollturbo die 7-er... ansonsten gäbe es nur noch den unterschied der innenliegenden oder aber eben nicht innenliegenden schaltlagenzentrierung...

...mhh...also ohne das getriebe auszubauen kann man sehen: rw-gang, 5. gang? und am diff natürlich das kegelrad... wo fehlen denn die zähne - wenns am kegelrad sein sollte, dann ist das getriebe eher nicht mehr wirtschaftlich vertretbar zu retten... dann muss ersatz her...

...ach - mit guter orga kann man auch zwei parallel neu lagern...

zum einen haben wir hier ja den marktplatz - da würde ich auch ein gesuch einstellen! vielleicht liest diesen thread ja auch jemand, der hilfe in form eines gebrauchten getriebes leisten kann... und den veranschlagten preisrahmen deines schraubers finde ich - so es denn kein generalüberholtes getriebe ist - für ein wenig hoch gegriffen... zumindest, wenn dieser preis "nur" den austausch des getriebes abdecken soll...

...was passiert denn bei defektem "druckwächter"...??? wird der speicher trotzdem korrekt "aufgepumt"...??? wenn ja, dann eben nur abs-verlust, wenn nein, dann auch noch verlust der verstärkungswirkung...

...shit... und erstmal beileid zu der ernüchternden diagnose...!!! aber ich denke mal für ein gutes cab macht die investition in ein gutes gebrauchtes, evtl. schon neu gelagertes getriebe durchaus sinn!...

...nein - die bremse versagt nicht - und schon gar nicht plötzlich. du solltest nur wissen und beachten, dass wenn deine abs leuchte leuchtet, du eben keine abs unterstützung mehr hast und ein wenig beherzter das pedal treten musst...

...mit "tür öffnen" meint alex, dass du mal die türverkleidung und den dahinterliegende plaste-einsatz rausnehmen solltest, um einen blick auf deine fensterheber-mimik zu erhaschen... dort ist eigentlich so ziemlich alles selbsterklärend...

...nein...

...mhh...die rutscht aber nicht einfach mal so raus... es sei denn - traggelenk wirklich derart beschädigt, dass der platz reicht, dass welle rausrutscht...du hältst uns auf dem laufenden...??? dir - trotz allem - auch nen schönes we...