wizard

...zweifaden-leuchtmittel korrekt eingebaut...???

...ja, meine ich...

...wenn das lager schon "kreischende" geräusche machen sollte, dann wirds unschön... hoffe auch, dass es das lager nicht ist... ansonsten neuer primärdeckel...

hallo... lager gibt es einzeln. sind zwei nadellager - eines oben, eines unten - bei den airbag-versionen gibts noch ein kugellager dazu (oben)...siehe bild...

...ging das "von jetzt auf gleich"...??? ich würde mal tippen, dass es das obere lager der lenksäule - hinter sich hat. das kündigt sich aber eigentlich vorher an. mal durch klappern, z.b. auf kopfsteinpflaster (wie bei mir), mal durch mahlende geräusche...

...klingt gut...

...ne - bisher ist da noch nichts gebaut... wird aber langsam zeit...

...naja - ein wenig schwerer schon...

...und wie willst du dann je zylinder relativ einfach - im sinne von praktikabel - und sicher feststellen, dass alle ventile des jeweiligen zylinders geschlossen sind...???...

...du musst sehr einsam sein michel... das tut mir leid... es werden sich sicher noch bedürftige melden, die deinen trost zu schätzen wissen...

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...ob es mit nem '89er schon geht weiss ich nicht...aber mal hier schauen: http://www.saab-cars.de/366340-post3.html die buchse vorn im sicherungskasten hat mit abs nichts zu tun...

...und ich denke, du wirst den auch brauchen - wenn du wirklich den gesamten motorraum (also wenn motor komplett raus ist) selbst strahlen möchtest...und - besorg dir eine geeignete maske - besser noch einen vollschutzanzug...

NOCHMALS!!!! - KEINE KLARNAMEN IM ÖFFENTLICHEN BEREICH DES FORUMS!!!! schon gar nicht im zusammenhang mit spekulationen in bezug auf die seriösität der genannten personen. dieser beitrag wurde editiert, da uns - zum glück - eine mail einer der genannten personen erreicht hat, die um unkenntlichmachung ihres namens bat. zum glück deshalb, weil diese person den weg gewählt hat, uns vor der einleitung evtl. juristischer schritte zu informieren. wir weisen ausdrücklich nochmals darauf hin, dass die nennung von klarnamen im öffentlichen bereich des forums nicht erwünscht ist und behalten uns vor, bei zuwiderhandlung den account des betreffenden users unverzüglich zu sperren!

schön, dass du es so verstanden hast, wie es gemeint war... ...das gibt sich irgendwann... und nein - der schlauch führt kein öl...

hey ma.rit... genau - erstmal drüber schlafen. zur not die 9oo erstmal stehen lassen... da wird sich sicher noch eine andere lösung finden lassen, als sie abzustossen...sicher...

...ich weiss, das klingt jetzt ein wenig zynisch, muss an dieser stelle aber sein: dann beschäftige dich doch mal eingehend mit der funktionsweise eines abgas-turboladers. dann wirst du ganz schnell erkennen, welche schläuche verdichtete luft führen und welche nicht... und nein - das gas geben im stand entspricht in keinster art und weise last, wie sie im fahrbetrieb auftritt. mit dem gas-gespiele im stand wirst du deine ld-anzeige max bis zum übergang saug-zu druckbereich bringen können...

...also wenn mein geliebtes cv, so ich denn eins hätte, einen getriebeschaden erleidet, ich auf die hilfe eines schraubers angewiesen wäre und der mir eröffnet, dass ich da mal eben ca. 1.500 euro für die rep hinlegen müsse - dann wäre ich schon ein wenig angenervt. mag sein, dass das bei dir anders ist - aus welchen gründen auch immer - ich aber kanns verstehen... was die weiterführenden massnahmen angeht - ich hab eigentlich drauf gewartet, dass diese angesprochen werden... ist ja prinzipiell auch richtig, all das, wo man nun so gut rankommt, gleich mitzumachen... nur - und auch das kenne ich - es gibt auch saab-eigner, deren budget eben nicht derart üppig ist, dass sie es sich leisten können, nochmal 500+x euro mehr für das erneuern des steuertriebs, der zkd, der ölpumpe und was weiss ich noch alles mal eben locker zu machen...

...zum SAAB-sit in...???...

...weil er im vergleich zum b202 nicht wirklich vollgasfest ist...?

...dann passts ja...

...hey - ich kann verstehen, dass du gerade ein wenig angenervt bist... und deshalb geben wir uns ja hier alle mühe, dir eine argumentationsgrundlage zu liefern, mit der du ganz ruhig und freundlich mal die preisgestaltung deines schraubers bei ihm selbst hinterfragen solltest... ich muss gestehen, auch mich würde seine "kalkulation" durchaus interessieren...

...falsch gedacht... so, wie ich auch... im whb ist das getriebe für nen 88er t16 gelistet...?!?!?

...erfrage den stundensatz deines schraubers. aber bitte führe dir auch vor augen, welchen aufwand der getriebetausch beim 9oo bedeutet. die ganze einheit motor+ getriebe raus aus der kiste, inklusive aller vorarbeiten, wie flüssigkeiten ablassen etc... dann motor und getriebe trennen, "neues getriebe" drunter, evtl. noch umbau des primärs, den ganzen block wieder zurück, alles wieder dort anschliessen, wo es hin gehört... die von klaus angegebenen 6h halte ich für durchaus realistisch, wenn wirklich alles glatt dabei geht. stolpersteine gibts aber genug - ich würde auch noch locker 8h als nicht übertrieben ansehen... also - frag nach dem stundensatz deines schraubers und dann bilde dir einen preis + "sicherheitszuschlag" und frage ihn freundlich, wie er kalkuliert hat...

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