wizard

...aha...

...war ja auch nicht böse gemeint und auch nur meine meinung, dass zu fettes gemisch dafür eher nicht die ursache ist... wir werden es ja hoffentlich erfahren...

mhh...wenn nicht unverbrannt, dann müsste die klopfneigung aber abnehmen bei einem derart fetten gemisch - tut sie aber nicht, wie uns die aussage, dass er eben nicht wie ein fpt läuft wissen lässt...

...wie soll der unverbrannt! bei warmer maschine bis dahin kommen...??? dann müsste kati in der tat locker 20 liter verbrauchen...

...zu fett und derart hohe abgastemeperaturen bei "bummeligen" 140 km/h...??? halte zumindest ich für eher unwahrscheinlich...

...yo - freitag abend - popcorn zeit...

...gut - du schreibst dann aber "im moment" und anderes bitte aus!! denn das erfassen von so sinnfreien abkürzungen wie "immo" - und ich weiss nichtmal, ob ich das richtig interpretiere - nervt ebenso. danke...

...diesmal nicht golf... fiat bzw. lada....

...kommt drauf an - wenn noch immer ein kennwert-konformes gemisch gebildet werden kann (trotz z.b. falscher lmm werte bzw. nicht mehr korrekt arbeitender lambda) muss meiner meinung nach ce nicht unbedingt kommen...

...b201 sowohl tu mit apc als auch sauger - beide 20°/2000 1/min...

...zzp 16v tu = 16° vor ot!!!!

...genau - oder aber extreme spätzündung. der temp sensor ist ja nen ntc. wenn der kaputt sein sollte, dann müsste er ja eher "kalt" melden und anfetten verursachen...oder ist da nen denkfehler...???

...na dann - herzlichen glückwunsch zu deinem neuerwerb...

moin kati... mhh... hätte jetzt auch zuerst lambda in verdacht - aber - wie kevin ja schon schrieb, dann müsste eigentlich ce kommen... wie alt ist der temp-sensor...??? also der, der ans steuergerät meldet. ansonsten könnten bdr und düsen durchaus verdächtige sein... zündzeitpunkt mal abgeblitzt in letzter zeit...??? grüße aus berlin...

...cool....

...und hat dazu noch den vorteil, dass matten dieser art, die mit relativ wenig finanziellem aufwand "verlegt" werden, hervorragend wasser speichern können - noch mehr masse - noch leiseres auto... bis der punkt erreicht erreicht wird, an dem das gespeicherte wasser unter einfluss von sauerstoff damit beginnt, wieder materie umzuwandeln - leider mit hässlichen braunen flecken - und wichtiger noch - mit masseverlust verbunden - auto wird wieder lauter...

...zum glück ist die leitung, von der die rede hier ist keine druckleitung...

...bereichern und überfordern - die grenze ist wohl fliessend...

...ach komm - du lässt dir doch bestimmt auch sonst nicht so schnell was diktieren....

na umso besser - hatte damit nämlich auch schon geliebäugelt....

...lieb is langweilig...

...war hier nicht malm die rede davon, dass bei einsatz der 9k bremse am abs 9ooer dieser zum überbremsen neigen würde...???

...aber nur ohne serien abs...

...mit roter schleife drum....

...ähm - funktioniert doch so, wie es soll... display meldet durch leuchten, dass eines deiner vorderen leuchtmittel das zeitliche gesegnet hat. du tauschst aus - display meldet kein defektes leuchtmittel mehr. hintere anzeige für bremsleuchten, die nat. erst nach dem ersten tritt auf die bremse - denn da leuchten die dinger ja - erlischt, sofern die leuchtmittel in ordnung sind... oder hab ich dein posting nicht verstanden...???