wizard

...nö, bei der direkt anschliessenden probefahrt wurde der fuel cut nicht bemerkt - allerdings war ich auch nicht der fahrer...

...wieso nochmal...??? der ist vor zwei wochen korrekt eingestellt worden...allerdings würde auch ich zum verbleib des fuelcuts raten...

...ja, genau den...

...naja, wunder sind anders... aber hammerite hat durchaus das zeug dazu, den nicht aufzuhaltenden oxidationsprozess schon deutlich merklich zu verlangsamen... als für deine zwecke - andere türen sind ja da - durchaus angebracht. losen rost so weit wie möglich entfernen... entfetten! dann streichen...

...als erstes würde ich das aic-ventil penibelst säubern, falls noch nicht geschehen... das aic beginnt seine regelung ja mit dem letzten als funktionierend abgelegtem wert. passt dieser nicht mit den aktuellen betriebsbedingungen zusammen, so regelt das ventil auf einen neuen wert ein. wenn das nun - z.b. aufgrund von schwergängigkeit - zu lange dauert, bzw. ein passender wert für den aktuellen betriebszustand gar nicht mehr eingestellt werden kann, dann gibts nen fehler und damit ce... des weiteren habe ich die erfahrung gemacht, dass meine lukas anlage recht empfindlich auf undichtigkeiten im abgastrakt reagiert - auch sehr kleine. das allerdings ausschliesslich bei warm gefahrenem motor - also eher nicht deine symptomatik... ventil ist schnell ausgebaut und gut zu reinigen...

...wer bitte hat den denn geliefert...??? also die mittlerweile zwei nissen-kühler, die ich gekauft habe, hatten beide natürlich die ablassschraube dabei...

... ...einfach mal die nächste autoklima-bude fragen. die, in der ich letztens zum neubefüllen war, fertigt selber schläuche beliebiger länge und inkl. verbindungsstücken... fragen kostet nix...

...bitte nicht als "nicht-muttersprachler"...

...glaube, rené meint, dass, wenn man nicht sicher ist, ob es evtl. auch schonmal einen anderen schaden gab, man durchaus die komplette beplankung mal abnehmen sollte. ich kann das nur unterstützen... leider durften wir die erfahrung machen, dass nach einem unsachgemäß reparierten vorschaden die hinteren seitenteile richtung "schweller" auf mind zwei drittel der länger komplett durch sind... vielleicht kann der eigner ja hier noch nen bild einstellen. und das sieht man von innen nicht....

...und wer das bezahlt ist in der regel selbst schuld... der klimaservice, bei dem ich letztens war, fertigt auch schläuche auf mass nach - inkl. verbindungsteilen je nach schlauch bis ca. 90 euro... dann doch lieber so...

...kann dann eigentlich nur vom verdampfer bzw. dessen anschlüssen kommen. bekommt der klimaservice aber mit einer lecksonde recht schnell raus...

...vorsicht - das gilt nur für nachfüllen - nicht neu befüllen...

.....

...der beschreibung nach würde ich als nächstes ALLE unterdruckschläuche prüfen/ersetzen...

...mhh... jungs - ihr hattet den kopf runter und nach der montage desselben prüft ihr nicht mal die zündung bzw. stellt die korrekt ein...:confused: gibt so sachen, die muss ich nicht verstehen... und um auf deine frage zu antworten - eine andere apc box und nen anderer druckregler ändern natürlich nichts an der zündungseinstellung...

...oder es war einer der ersten gti - heute mit k-jet problemen...

...vollste zustimmung... eine ergänzung vielleicht dazu: das wasser zum aufgiessen muss wirklich kochen. grund: ansonsten sinken die krümel nämlich nicht wirklich...

...naja - hab da eher weniger sorgen, was ne werkstatt angeht... hab bloss keinen bock, dass mir bei ner vollbremsung die scheibe platzt...

...wenn verschleißmaß unterschritten, dann muss man ersetzen...

...nicht wirklich - aber immerhin gibts die "bildschirm-lupe" standardmäßig bei win...

...ja - und berichte bitte mal, ob auffälligkeiten sichtbar sind... ach ja - und bitte mal schauen, ob die bremsleitungen korrekt zum sattel geführt sind! kommt schon mal vor, dass die, wenn sie - aus welchem grund auch immer - nicht mehr korrekt sitzen, z.b. in kurven "gedehnt" werden - dann bremst es leicht - ergo quietschen... würde dann aber nur in kurven auftreten und den schläuchen nicht wirklich zuträglich sein...

...ich würde in dem fall dann nochmal die beläge auf der entsprechenden seite rausnehmen und diese und den sattel inspizieren... zustand und leichtgängigkeit des kolbens prüfen. manschette des kolbens ohne schaden...???

...mhh...mal fragen, was die da eingebaut haben...

...nö - die scheibe ist nie vollkommen "eben" - und wenn die beläge ganz dicht an der scheibe anliegen, dann müssen sie nicht andauernd quietschen... mhh... wie sahen die kolben der vorderen bremsen aus? leichtgängig? sattel selber leichtgängig...??? original-beläge genommen...???

...wann hast du denn das letzte mal die bremsbeläge gewechselt...??? bei abgefahrenen belägen kann es durchaus sein, dass der kolben, der bei abgefahrenen belägen weiter rauskommt, nicht mehr weit genug einrückt, und somit die beläge nicht mehr weit genug von der scheibe wegkommen...daraus resultiert das quietschen... radlager hab ich noch nicht quietschen hören... das brummt eher...