wizard

....er kanns einfach nicht lassen...

...das ist dein unterdruckspeicher für die pneumatische verstellung deiner lüftungsklappen... beim cv im kofferraum, bei den cc im kotflügel... die verstellung bei dir funktioniert...???...

...unbedingt - da wiederum würde ich enorm nervös werden, würde sie das nicht tun...

...na ich würde jedesmal erschrecken, wenn die multifunktionsanzeige beginnt zu glimmen oder blinken oder leuchten...

...wow - dann hast du ja mittlerweile eine "multifunktions-anzeige", die zu niedrigen öldruck, erreichen der betriebstemperatur und auch noch zu niedrigen kühlwasserstand zu signalisieren weiss... bc - light...

...das nun wieder nicht - die "SAABoteure" sitzen nämlich in berlin...

...und mir fällt es wirklich schwer zu glauben, dass alle deine 9ooer im leerlauf warm deutlich über 2 bar haben sollen - ohne das jetzt wertend zu meinen... hab ich so noch nie kennengelernt... mhh...

...na dann könnte ich den motor ja theoretisch auch an nem stahlseil festbinden... die frage - die ich für nen 9-5 nicht beantworten kann - war wohl eher, ob es eine federnde bzw. dämpfende wirkung des elementes geben sollte. also meiner meinung nach sollte es die in jedem falle geben. haben letztens einen 9oo motor ausgebaut, bei welchem vom rechten motorlager der obere teil - dort, das dämpfende element - schlichtweg komplett abgerissen war, was man so nicht gesehen hat, wenn der motor darauf lag... also kann es schon sein, dass das ding hinüber ist...

@farbenstern: was unklar...???

...na wenn du wie erik vorgehen willst - was durchaus zu empfehlen ist - dann brauchst eine breitband-lambda-sonde... keine sprungsonde. die dinger sin ein wenig teurer, als das, was bei dir da grad drinnen steckt... aber vielleicht kann dir erik ja mit der angabe des typs helfen...vielleicht auch mit daten zu werten, die es zu erreichen gilt...

...na dann besorg dir mal schon ne breitband-lambda-sonde...

doch doch... 1 bar bei richtig warmen motor sind meiner meinung nach völlig ok!!! also im leerlauf... ...ich sag jetzt nix...

...klar "b"... hatten wir doch sonnabend schon...

...is schon noch ein wenig...

...nö, bei der direkt anschliessenden probefahrt wurde der fuel cut nicht bemerkt - allerdings war ich auch nicht der fahrer...

...wieso nochmal...??? der ist vor zwei wochen korrekt eingestellt worden...allerdings würde auch ich zum verbleib des fuelcuts raten...

...ja, genau den...

...naja, wunder sind anders... aber hammerite hat durchaus das zeug dazu, den nicht aufzuhaltenden oxidationsprozess schon deutlich merklich zu verlangsamen... als für deine zwecke - andere türen sind ja da - durchaus angebracht. losen rost so weit wie möglich entfernen... entfetten! dann streichen...

...als erstes würde ich das aic-ventil penibelst säubern, falls noch nicht geschehen... das aic beginnt seine regelung ja mit dem letzten als funktionierend abgelegtem wert. passt dieser nicht mit den aktuellen betriebsbedingungen zusammen, so regelt das ventil auf einen neuen wert ein. wenn das nun - z.b. aufgrund von schwergängigkeit - zu lange dauert, bzw. ein passender wert für den aktuellen betriebszustand gar nicht mehr eingestellt werden kann, dann gibts nen fehler und damit ce... des weiteren habe ich die erfahrung gemacht, dass meine lukas anlage recht empfindlich auf undichtigkeiten im abgastrakt reagiert - auch sehr kleine. das allerdings ausschliesslich bei warm gefahrenem motor - also eher nicht deine symptomatik... ventil ist schnell ausgebaut und gut zu reinigen...

...wer bitte hat den denn geliefert...??? also die mittlerweile zwei nissen-kühler, die ich gekauft habe, hatten beide natürlich die ablassschraube dabei...

... ...einfach mal die nächste autoklima-bude fragen. die, in der ich letztens zum neubefüllen war, fertigt selber schläuche beliebiger länge und inkl. verbindungsstücken... fragen kostet nix...

...bitte nicht als "nicht-muttersprachler"...

...glaube, rené meint, dass, wenn man nicht sicher ist, ob es evtl. auch schonmal einen anderen schaden gab, man durchaus die komplette beplankung mal abnehmen sollte. ich kann das nur unterstützen... leider durften wir die erfahrung machen, dass nach einem unsachgemäß reparierten vorschaden die hinteren seitenteile richtung "schweller" auf mind zwei drittel der länger komplett durch sind... vielleicht kann der eigner ja hier noch nen bild einstellen. und das sieht man von innen nicht....

...und wer das bezahlt ist in der regel selbst schuld... der klimaservice, bei dem ich letztens war, fertigt auch schläuche auf mass nach - inkl. verbindungsteilen je nach schlauch bis ca. 90 euro... dann doch lieber so...

...kann dann eigentlich nur vom verdampfer bzw. dessen anschlüssen kommen. bekommt der klimaservice aber mit einer lecksonde recht schnell raus...