wizard

...wenn man den auch nicht richtig sichert - selber schuld...

...wenn es das "normale" hydrotickern ist, welches nach warmlaufen verschwindet, ist das völlig unbedenklich, solange man es mit drehzahlen unter ca. 3000 1/min angehen lässt... sollte das tickern allerdings gar nicht mehr verschwinden, dann besteht handlungsbedarf...

...lass mal richtig warm laufen! vorausgesetzt, es ist überhaupt genug öl im motor?!?! wieviele hydros (ungefähr) tickern denn...??? alle...??? einer...??? mehrere...???...

...wenn er lange genug gestanden hat, kann das schonmal ein paar minuten anstatt der paar sekunden dauern - hauptsache, es verschwindet komplett...

...gesamtinhalt ca. 3 liter - nur wirst du die ca. 0,8 liter aus dem primärgehäuse nicht herausbekommen... ablassen des öls am besten über den hinteren deckel... neue dichtung dafür besorgen. da kann man dann auch gleich mal nen blick auf die metallsammlung am magneten werfen... findet sich unter umständen so dies und das...

...immer diese "werbegeschädigten"... und ausserdem - paulaner neigt im getriebe zu unschöner schaumbildung und ist ausserdem obergärig - das greift die synchronringe an... und was ich nicht trinke kommt auch nicht in mein getriebe...

moin gerd... heute ein wenig paranoid...???...... trotzdem einen wunderschönen tag dir... ob nun mit oder ohne "sommer"loch...

...na wenn der mal nicht von dir genau das gleiche behaupten würde... macht euch mal locker jungs - lasst doch saab fahren, wer saab fahren will - und ausserdem isses ja gar kein saab...

...ein angemessen grosses bzw. kleines loch ist nicht zu hören. und hat "damals" die lebensdauer meiner auspuffanlagen beim r5 fast auf erstausrüster-dauer anheben können. und gerd - wer auspuffanlagen verkaufen will, der wird sich hüten, deren lebensdauer "auszudehnen"... traurig, aber wahr.

...zweimal pumpe gewechselt und zweimal den ring wiederverwendet... immer ein, zwei tage mit nicht montierter holzabdeckung gefahren, um evtl. undichtigkeiten möglichst früh zu erkennen - nichts, ist auch nach dem zweiten wechsel dicht...

...glaube, mich erinnern zu können, dass mich genau diese formulierung beim ersten mal auch irritiert hat....

......die markierung sollte ein strich am rechten rand der öffnung auf dem tank sein. ein wenig schwer zu erspähen - zumindest bei meinem tank aber vorhanden... der in der zeichnung rot markierte pfeil beschreibt die blickrichtung aus dem kofferraum heraus - somit dürfte deine einbaulage wieder stimmen - oder...???

...da gibt es doch auf dem tank selber und dem "deckel" der pumpe jeweils einen strich als markierung zum ausrichten,,, vielleicht einfach nochmal schauen, ob die auch genau aufeinander stehen...

...ot-geber...

...da kann ich klaus nur zustimmen...

:confused:...bei meinen bisher zwei verreckten pumpen war von spänen keine spur...

...bei regen aber auch so "entspannt" wie mit programmierbarem intervall-relais...???... ich will meines - auch e..y vw teil - nicht mehr missen...

...ganz genau genommen sind bei uns ja auch nicht wirklich die querlenker gerissen - sondern eben "nur" die daran befestigte lagerung des dämpfers...

alle bei uns beobachteten risse an fahrzeugen mit serienfahrwerk. 1 x 9oo s '93 1 x 9oo fpt cv baujahr ??? 1 x 9oo 8v tu '84...

...tja - bei mir: 1. ring mit hängen und würgen und etwas "spillerigem" spezialwerkzeug-nachbau aufbekommen, dafür aber beide anschlüsse am pumpengehäuse abgebrochen... 2. ring nur mit spezialwerkzeug aufbekommen... dafür aber die beiden anschlüsse im ganzen raus und auch wieder in die tauschpumpe hineinbekommen...

...richtig - der pumpenmotor selber hat dann andere anschlüsse - eben entweder 6mm oder 8mm... und auch richtig - erst zu sehen, wenn ganzes pumpengehäuse aus dem tank operiert ist...

... versuch macht kluch...... und genauso hab ich es dann auch gemacht - freundlicherweise von einer werkstatt den nachbau des werkzeugs geliehen bekommen - müssen wir uns nun auch noch nachfertigen... ist mit den walbro pumpen wohl ähnlich, wie mit den 9k-di-boxen - man sollte eigentlich immer eine im kofferraum mitführen... sind genau die! nehme an, du hast schon den geschraubten "haltebügel" darüber entfernt... meines wissens nach sind NUR die schläuche 6 bzw. 8mm - sollte keinen einfluß haben auf die flansche, auf denen die schläuche stecken...

...kann ich so nicht bestätigen. hatte auch den riss am querlenker/stoßdämpferaufnahme und keine feindberührung... und steh damit nicht alleine da. eines der bei uns in der runde fahrenden cv hatte den ebenso. dort weiss ich allerdings nicht, ob evtl. in der historie ein unfall verzeichnet ist. und nein - als ich den wagen übernommen habe, gabs den riss noch nicht...

...kgb wollte darauf hinaus, dass evtl. der sitzbelegungsschalter unter dem beifahrersitz nicht korrekt "justiert" ist. den würde ich mir als ersten verdächtigen anschauen. dazu am besten sitz raus, sonst elende fummelei. funktion erklärt sich eigentlich selbst. der kann durch nachbiegen der "einhängebügel" justiert werden...funktion kann man ausgebaut ja mit nem prüflämpchen kontrollieren. sollte der es nicht sein, dann wohl schalter bzw. kontakt in der fahrerseitigen gurtpeitsche... ach ja - fast vergessen - herzlichen glückwunsch zum neuen schätzchen...!!!

...dann - auf nen golf wechseln - oder aber umziehen...