wizard

...aber bestellen muss er immer noch...

...fahr am besten zu jemandem in deiner nähe mit ein wenig erfahrung! reifenquietschen - wenn die reifen selbst nicht zu alt sind, der luftdruck passt, dann stimmt an der fahrwerksgeometrie was nicht! eine z.b. nur gering verstellte spur siehst du auch nicht "sofort" an auffällig abgefahrenen reifen - das kann dauern... also fahrwerk vermessen lassen bzw. zumindest mal die spur prüfen/einstellen. das ist so ein riesen aufwand nicht und allemal besser als tagelang symptome zu posten und doch immer wieder die gleichen antworten zu bekommen, die in die gleiche richtung zielen...ist nicht böse gemeint... radlager - in der regel lässt sich ein kaputtes radlager schon orten. wenn man die möglichkeit hat, dann auto auf die bühne. kaputte! radlager wirst du im vergleich zu den intakten merken. "schwererer" lauf, mahlendes geräusch - wenn eines defekt ist, merkt man das im vergleich zu anderen schon...

...aber auf sommer-pneus hast du schon gewechselt oder...???

......und...??? das sind die grundregeln, die eigentlich jedem turbo-piloten bekannt sind bzw. sein sollten - allerdings kein ansatz zur problemlösung...

...manchmal...

...naja - die sechs grad werden kein "gesetz" sein...wird sich in einem bestimmten umkreis davon bewegen...

...ja, kann und soll so sein. klima arbeitet nur bei aussentemp. grösser ca. 6 grad celsius...

...anruf hätte genügt... einer von uns berlinern wäre nat. immer gerne bereit gewesen, euch zu "bespaßen"...

...wie - biste da nicht mehr weggekommen...???...

...und da wird sich der kreis wieder schliessen - nur womit prüfen...???... *duck und wech*....

...man muss sich nur an die geräuschkulisse gewöhnen, die eher einem elektrisch angetriebenen gabelstapler als einem auto entspricht...

...im friedrichshain... und es könnte sein, dass da schon die wedekindstr. aus der grünberger geworden ist... aber keine angst jörg - ist nicht deiner... den haben wir gestern in der halle noch ohne haube stehen sehen...

...naja - relativ, denn - solltest du den ring gelöst bekommen (womit auch immer - der letzte hammer-meissel versuch bei mir hat den ring zerstört, doch offen war er dann noch immer nicht - also die schlechteste variante), die anschlüsse zerstörungsfrei aus dem pumpengehäuse dazu, dann stehst du vor dem problem, den rep satz (also den motor) in die alte pumpe einzubauen. allerdings steht davor das lösen des alten bezingeschläuchs... ebenfalls höchste bruchgefahr für alle vorhandenen "nippel"!! entweder das alte geschläuch, wo nötig, schichtweise mit nem cutter o.ä. abtragen oder aber einfach nach einer gebrauchten walbro-pumpe suchen und die einbauen. das war bisher zweimal mein weg... und trotz zweier pumpen hab ich den preis des rep.-satzes (motors) noch nicht erreicht... kommt also drauf an, wie repariert werden soll...

...seit ein paar tagen steht ein - dem ersten anschein nach - gepflegtes, "eduard-graues" 9ooer coupé in der rüdersdorfer str./ecke grünberger str.... allerdings ohne originale alus....berliner nummer... der eigner vielleicht ja hier...???

...glückspilz...

...plus "spezialwerkzeug" zum abdrehen des, die pumpe im tank haltenden, ringes... ohne - no way... und beten, dass die anschlüsse an der pumpe beim chirurgischen entfernen nicht brechen...

...naja - ist eben keine leiterplatte...

....oder vielleicht doch ding dong machen...???

...was bitte ist nun deine frage... was es für ein gerät ist, steht ja drauf - wenn auch eher als "rätselbild" fotografiert... steckt bei den modellen, die eine zentralelektrik unter dem rücksitz haben, genau dort - wenn denn eingebaut. bei früheren my auch unter rückbank - aber eben nicht in einem "relaishalter", sondern an eine traverse geschraubt...kenne es nur von ami-modellen - und meinem...

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3999&page=2&highlight=zenga

...mhh...wenn luft, dann sollte der motor sich aber noch nicht aus eigener kraft drehen...? ...vollkommen normal! hatte letztens das phänomen, dass ich nach fahren eines non abs wieder in meinen eingestiegen bin und kurzzeitig dachte, die bremsanlage sei kaputt, da auch knüppelhart im vergleich...

...hey - zuerst mal auch von mir glückwunsch zum neuerwerb zu einem fabelhaften preis!!! ich will auch absolut nicht unken - nur - die erfahrung hat uns gelehrt, dass man eine aussage bzgl. rost z.b. der awt erst wirklich konkret machen kann, wenn man die seit jahren dort lagernde borke wirklich vollständig entfernt hat! tunnel, die augenscheinlich von aussen durchaus noch recht passabel aussehen, können trotzdem nach dem reinigen akuten handlungsbedarf offenbaren... viel glück!!!!

...bitte mal die suche bemühen. was dir da geliefert wird, sollte für einige stunden lesen reichen... und für unterhaltung ist nebenbei auch gleich gesorgt, denn es geht von comedy über prosa bis zum drama... viel spass...

...nö - deine wetteinsätze sind immer so dubios....

...so ist das mit dem glauben....