wizard

...da kann ich klaus nur zustimmen...

:confused:...bei meinen bisher zwei verreckten pumpen war von spänen keine spur...

...bei regen aber auch so "entspannt" wie mit programmierbarem intervall-relais...???... ich will meines - auch e..y vw teil - nicht mehr missen...

...ganz genau genommen sind bei uns ja auch nicht wirklich die querlenker gerissen - sondern eben "nur" die daran befestigte lagerung des dämpfers...

alle bei uns beobachteten risse an fahrzeugen mit serienfahrwerk. 1 x 9oo s '93 1 x 9oo fpt cv baujahr ??? 1 x 9oo 8v tu '84...

...tja - bei mir: 1. ring mit hängen und würgen und etwas "spillerigem" spezialwerkzeug-nachbau aufbekommen, dafür aber beide anschlüsse am pumpengehäuse abgebrochen... 2. ring nur mit spezialwerkzeug aufbekommen... dafür aber die beiden anschlüsse im ganzen raus und auch wieder in die tauschpumpe hineinbekommen...

...richtig - der pumpenmotor selber hat dann andere anschlüsse - eben entweder 6mm oder 8mm... und auch richtig - erst zu sehen, wenn ganzes pumpengehäuse aus dem tank operiert ist...

... versuch macht kluch...... und genauso hab ich es dann auch gemacht - freundlicherweise von einer werkstatt den nachbau des werkzeugs geliehen bekommen - müssen wir uns nun auch noch nachfertigen... ist mit den walbro pumpen wohl ähnlich, wie mit den 9k-di-boxen - man sollte eigentlich immer eine im kofferraum mitführen... sind genau die! nehme an, du hast schon den geschraubten "haltebügel" darüber entfernt... meines wissens nach sind NUR die schläuche 6 bzw. 8mm - sollte keinen einfluß haben auf die flansche, auf denen die schläuche stecken...

...kann ich so nicht bestätigen. hatte auch den riss am querlenker/stoßdämpferaufnahme und keine feindberührung... und steh damit nicht alleine da. eines der bei uns in der runde fahrenden cv hatte den ebenso. dort weiss ich allerdings nicht, ob evtl. in der historie ein unfall verzeichnet ist. und nein - als ich den wagen übernommen habe, gabs den riss noch nicht...

...kgb wollte darauf hinaus, dass evtl. der sitzbelegungsschalter unter dem beifahrersitz nicht korrekt "justiert" ist. den würde ich mir als ersten verdächtigen anschauen. dazu am besten sitz raus, sonst elende fummelei. funktion erklärt sich eigentlich selbst. der kann durch nachbiegen der "einhängebügel" justiert werden...funktion kann man ausgebaut ja mit nem prüflämpchen kontrollieren. sollte der es nicht sein, dann wohl schalter bzw. kontakt in der fahrerseitigen gurtpeitsche... ach ja - fast vergessen - herzlichen glückwunsch zum neuen schätzchen...!!!

...dann - auf nen golf wechseln - oder aber umziehen...

...aber bestellen muss er immer noch...

...fahr am besten zu jemandem in deiner nähe mit ein wenig erfahrung! reifenquietschen - wenn die reifen selbst nicht zu alt sind, der luftdruck passt, dann stimmt an der fahrwerksgeometrie was nicht! eine z.b. nur gering verstellte spur siehst du auch nicht "sofort" an auffällig abgefahrenen reifen - das kann dauern... also fahrwerk vermessen lassen bzw. zumindest mal die spur prüfen/einstellen. das ist so ein riesen aufwand nicht und allemal besser als tagelang symptome zu posten und doch immer wieder die gleichen antworten zu bekommen, die in die gleiche richtung zielen...ist nicht böse gemeint... radlager - in der regel lässt sich ein kaputtes radlager schon orten. wenn man die möglichkeit hat, dann auto auf die bühne. kaputte! radlager wirst du im vergleich zu den intakten merken. "schwererer" lauf, mahlendes geräusch - wenn eines defekt ist, merkt man das im vergleich zu anderen schon...

...aber auf sommer-pneus hast du schon gewechselt oder...???

......und...??? das sind die grundregeln, die eigentlich jedem turbo-piloten bekannt sind bzw. sein sollten - allerdings kein ansatz zur problemlösung...

...manchmal...

...naja - die sechs grad werden kein "gesetz" sein...wird sich in einem bestimmten umkreis davon bewegen...

...ja, kann und soll so sein. klima arbeitet nur bei aussentemp. grösser ca. 6 grad celsius...

...anruf hätte genügt... einer von uns berlinern wäre nat. immer gerne bereit gewesen, euch zu "bespaßen"...

...wie - biste da nicht mehr weggekommen...???...

...und da wird sich der kreis wieder schliessen - nur womit prüfen...???... *duck und wech*....

...man muss sich nur an die geräuschkulisse gewöhnen, die eher einem elektrisch angetriebenen gabelstapler als einem auto entspricht...

...im friedrichshain... und es könnte sein, dass da schon die wedekindstr. aus der grünberger geworden ist... aber keine angst jörg - ist nicht deiner... den haben wir gestern in der halle noch ohne haube stehen sehen...

...naja - relativ, denn - solltest du den ring gelöst bekommen (womit auch immer - der letzte hammer-meissel versuch bei mir hat den ring zerstört, doch offen war er dann noch immer nicht - also die schlechteste variante), die anschlüsse zerstörungsfrei aus dem pumpengehäuse dazu, dann stehst du vor dem problem, den rep satz (also den motor) in die alte pumpe einzubauen. allerdings steht davor das lösen des alten bezingeschläuchs... ebenfalls höchste bruchgefahr für alle vorhandenen "nippel"!! entweder das alte geschläuch, wo nötig, schichtweise mit nem cutter o.ä. abtragen oder aber einfach nach einer gebrauchten walbro-pumpe suchen und die einbauen. das war bisher zweimal mein weg... und trotz zweier pumpen hab ich den preis des rep.-satzes (motors) noch nicht erreicht... kommt also drauf an, wie repariert werden soll...

...seit ein paar tagen steht ein - dem ersten anschein nach - gepflegtes, "eduard-graues" 9ooer coupé in der rüdersdorfer str./ecke grünberger str.... allerdings ohne originale alus....berliner nummer... der eigner vielleicht ja hier...???