wizard

...hey superaero... ohne dir auf die füsse treten zu wollen - aber ich glaube, dass hier in diesem forum einige - ich eingeschlossen - der meinung sind, dass, wenn man interesse am selber schrauben hat, ein grundstock an literatur als selbstverständlichkeit vorausgesetzt werden kann. die bedienungsanleitung deines wagens ebenso ... nen ordentlichen knarrenkasten wirst du ja wohl auch haben... und was den rost unter der rückbank angeht - ich war erstaunt - hatte ich bei noch keinem anderen 9ooer gesehen - bis ich den meinen inspiziert hab... nicht heftig aber da und in behandlung...

...na geht doch... weiss allerdings nicht, wieviel liter es beim 9ooer sind - bei meinem alten r5 - du als ex rapid-pilot solltest den ja kennen - waren es derer ca. drei...

ich glaub, da gibts schon das nächste problem - schau doch einfach mal beim überholen demjenigen, der rechts neben dir mit 130 fährt, ins gesicht... in gar nicht so wenigen fällen wird dir auffallen, dass die stirn desjenigen von perlen kalten angstschweisses übersät ist - es gibt (leider) genug, die trauen sich einfach nicht, mal kurz aufs gas zu steigen.. traurig aber wahr...

......

...hast du etwa nicht...???...

...gut - was ist dann mit dem lmm...??? schon gecheckt/getauscht...???

...ist ja wie beim bilderrätsel ohne bild hier...

also zwischen kat und flammrohr ist bei mir nen ring...(siehe #36 im bild)...

mhh...gute frage - weiss ich auch nicht...

... du meinst doch nicht etwa den dichtring, der nun bei dir "fehlt"...??? unabhängig davon, ob dein kat nun funzt oder nicht - ohne die dichtung hast du dir nat. ein tolle möglichkeit für falschluft eingebaut, die deinen ganzen regelkreis gewaltig! stören kann...

lambda einziger abgelegter fehler...??? hatte ich auch sporadisch - nach wechsel des hosenrohres dauerhaft weg. hast du auch am auspuff was getan...??? lmm...???

ausschliesslich stammhirn....

hier genauer....

nicht zwangsläufig - aer durchmessen kann nicht schaden. was ist mit dem drosselklappenpoti...??? und schonmal versucht, den fehlerspeicher deines steuergerätes auszulesen - meiner meinung nach durchaus erstmal effektiver, als hier im trüben zu fischen...

und ich will ja nicht stänkern ABER - wenns nur um das starten geht - VERGISS LAMBDA... die ist da noch gar nicht an der regelung beteiligt - wurde aber ja auch schon mehrfach hier geäussert...

zwei doofe...???...

...aber "er" hatte auch so ganz salopp den temp-geber tip übergangen, der von alex kam...mit der begründung, dass er bei allen temp schlecht anspringen würde... ja klar - wenn der geber hin ist, dann signalisiert das steuergerät während des startens eine temp von +10 und während des fahrbetriebes von +35 grad... das zeitfenster, in dem diese angaben "richtig" wä#ren ist nicht wirklich sooo gross oder...??? also ich würde den temp geber auch mal checken... beim verteiler war nur die kappe genannt worden - was ist mit dem finger...???

...genau das...;) und wie du schon richtig geschrieben hattest - das ist nur für die luftzufuhr zuständig - nicht für "extra" sprit....

jein... dafür gibts ja das aic-ventil... aber das war ja schonmal gesäubert worden oder...??? denke ja - wurde im ersten post dann wohl mit dem leerlaufregelventil gemeint nehme ich an...

...lucas hat kein kaltstartventil....

...du fährst ja auch den tank nie wirklich leer! konstruktionsbedingt bleiben da immer einige liter drin stehen...

...halterung der "angstgriffe" b-säule...???

...watte-bällchen...????:biggrin:

" Was meintet ihr denn mit dem Spruch "Hunde, die bellen, beißen nicht"??? Dass ich sowas NIE tun würde und nur darüber rede??? ...Vielleicht... "... ...das hat die amazone schon richtig verstanden...... aber das gleich "kampflos" einzugestehen... so gar nicht nach art einer amazone......

...oh ja - wirklich schön zu hören, dass es eben doch noch "gute menschen" und vor allem gute werkstätten gibt...;)) freu mich mit dir... have fun...!!!!