wizard

...wow...ein ventiliertes weinfach... sicher nur als option erhältlich gewesen.... aber weiter im rätseltext.... mhh...verkleidungsteil...???

kommt ja viellleicht noch...

...der andere wahnsinn ist ja nun gelöst... wieder was gelernt dabei... rasterelektronenmikroskopaufnahme der leiterbahnen deines komischen heckscheiben acc motors...

...gehäuse ventilator vom geber innenlufttemp.....

...boah - verdammt nah dran...???...mhh... örtlich oder auch thematisch...???... was gäbe es noch...???...elektronische drosselklappe - gibts auch nicht beim 9oo - würde aber nur passen, wenn nicht thematisch dicht dran... will uns hier nicht mal nen 9k-pilot unterstützend unter die arme greifen...???

...meiner meinung nach schon - genau weiss ich es natürlich auch nicht - hab ja keine automatik....

...ahhh - dann vielleicht das gehäuse eines stellmotors der klimaAUTOMATIK - die gab zumindest nicht im 9ooer....

...ja stimmt - einige wenige 9ooer haben auch el. sitze.... meiner nicht... mhh... eher nen "zubehör" teil oder eher "grundlagentechnik"...???

...wenn ich nun noch wüsste, welches motörchen der 9k hat, den ein 9oo nicht hat...... memory-sitze...???

...also die abdeckung eines motors, der nur im 9k vorhanden ist...???...*grübel*...

habe in meinen sitzheizungschaltern led verbaut... ist aber ein 901 und ich kenne die illumination des 9-5 nicht...

...gehäuse scheinwerfer-wischermotor...???...

...thermostat "austauschen" könnte schwer werden... die regelbare matte hat an dessen stelle einen widerstand, der in abhängigkeit von der temperatur seinen wert ändert. lehnen sind bei beiden heizungstypen gleich... ja, also entweder bezug tauschen oder sitzkissen komplett in anderen sitz verpflanzen...

zufällig ne beigefarbene ledergarnitur mit "neuer" sitzschiene...??? die automatikmatten haben ein thermostat, welches deutlich fühlbar ist - auch durch den bezug hindurch. sitzt ungefähr in der mitte des rechten oberschenkels... oder du schaust am stecker der sitzmatte, ob es nur zwei kabel gibt ( in der regel schwarz und gelb) die geregelten matten haben noch ein drittes, meist blaues kabel, welches dem ntc widerstand zugehörig ist... zum umbauen musst du deine plus-versorgung der matte derart gestalten, dass sie immer zündungsplus hat - hat sie bei der geregelten matte nicht, da dort das plus über den schalter im armaturenbrett geschaltet wird. hast du ne zentralelektrik unter dem rücksitz...??? dann wäre es recht einfach zu realisieren...oder wenn du den stecker von deinem ja dann nicht mehr benötigten regler hinterm armaturenbrett liegen lässt, dann kannst du den auch brücken... ich glaub pin 2 und 10... willst du wirklich von regelbar auf automatik umbauen...??? mhh... wird dann nicht mehr so warm wie vorher... ich habs grad umgekehrt gemacht... hab grad gesehen - umrüstung ja nur, wenn der sitz ne automatikmatte hat...;)

...also bei uns hiess das "kdwe"...

oder aber gehäuse fh-motor...??? kenne den vom 9k aber nicht..., @flo: na ich hab per zufall ne original saab-blende bei ebucht geschossen, die für nen din schacht ist und drei öffnungen für schalter hat und eine vorgezeichnete öffnung für ein standard 52mm rundinstrument. da ich ja nen lpt habe und gerade dabei bin, den auf fpt umzurüsten ist da nun ne ladedruckanzeige drin und zwei schalter für meine nun beiden regelbaren sitzheizungen. in den dritten stopfen kommt ne klopf-led rein...;)

...die amazone scheint dem norddeutschen humor nicht wirklich zugetan zu sein...;) zum ölverbrauch - sicher kann man mit einem liter auf 4tkm leben, andererseits fahren viele - so auch ich - 10tkm ohne messbaren verlust. die bläschen am messstab würden mir da eher sorge bereiten. muss man aber sehen.. könnte nämlich durchaus auch wasser sein - würde man aber merken, wenn man einen öltropfen vom messstab mal zwischen den fingern zerreibt - dann trennen sich wasser und öl eigentlich recht deutlich... kompression messen macht sicher sinn. poste mal die werte...;) ach - mal ne ganz banale frage, denn wir hatten den fall letztens in unserer schraubergemeinde... ist dein rückschlagventil, welches im schlauch der kurbelgehäuseentlüftung, ziemlich direkt über der ansaugbrücke eingebaut ist (kleines weisses ventil, nicht zu übersehen) auch richtig herum eingebaut...?? sieht man recht gut, denn auf dem ventil ist ein pfeil eingeprägt... das hat dann auch recht merkwürdige symptome zu folge - bis hin zu ablagerungen am ölmessstab... oftmals sind es die kleinen dinge, die grosse folgen verursachen...;)

...boah... glückwunsch turbo... schwere geburt... und ich kenn auch nur wenige, die die dinger haben... werden ja ab und an auch zu phantasiepreisen gehandelt, wenn es denn die saab-beschrifteten sind... wüsste jetzt eh nicht mehr, wohin mit denen - zweiter din schacht ist nun zu...

...wenn es der grundladedruck ist, dann eher ein wenig zuviel des guten...sollte es allerdings der maximale ladedruck sein, so "fehlt" tatsächlich ein wenig was...

...schade - muss mich vorerst ausklinken...

...eher zweiteres....

...oh - "elektro-man's" alex herz schlägt höher... ...aber eigentlich ja auch ne nette idee... aber erstmal müssen die spiegel heizen...

...man man man...also diese klammer da erinnert mich an die halterung des zv-steuergerätes - aber da passen andere sachen nicht...mhh...

...ist das wirklich hinterm kniebrett...??? würd ja fast eher auf motorraum tippen....

...so nach dem motto "auch nen lachender bauer findet mal ne maid"... ne - in einem gewissen umfang stimme ich dem ja auch zu....