wizard

...na schärfer gings mit der handy-cam nicht...... und um mal ein wenig in die richtige richtung zu "schubsen" - also kunststoff macht sich an der stelle GAAANZ schlecht...

@saafran - also auch wenn die sitzmatte warm wird ist der tip eher kalt... und flo bewegt sich in warmen regionen - würde aber gerne noch genauer wissen WO am gesagten bauteil das sein könnte... ach - und saafran hat mit dem dingens auch schon erfahrungen gemacht...

...ui...abgründe tun sich auf....... naja - wenn man turbos vermutung mit ein wenig phantasie auf technisches equipment adaptiert, dann ist das schonmal gar nicht sooo verkehrt.... hoffentlich nicht zu viel verraten...

...na wir gleichen die "fehlende" verstellmöglichkeit unseres innenspiegels durch die sitzhöheneinstellung unseres fahrersitzes aus... das wiederum war meiner meinung nach in der zeit, als der 9ooer kam, absolut nicht gang und gäbe, dass man den sitz in der höhe verstellen konnte...

...oh ja - hat schon was die schraubergemeinschaft der "saaboteure"... so mal schauen - also ich, der ja weiss, was es ist, finde es nun wieder total einfach - täusch mich da aber hoffentlich...ist wohl immer so, wenn man weiss, was man da abgelichtet hat... naja und dschenser muss ja auch aussetzen... der kennts ja auch...

... echt - DIE aufnahme...dafür beziehen wir hier prügel oder...??? ich schau mal, ob ich sie forenkompatibel hinbekomme...

...na dann los zum nächsten bild.... aber 9k wird auch für mich sehr schwer...

@dschenser - na dann wirst du die druckdose DEINES laders ja erkannt haben... ich bin ja mitsu-pilot... naja, du ja jetzt auch...

...das zweite ist es - die aktuatordose eines garret-laders...

...nö - isses nicht...

neues pic, neues glück.... ...so - natürlich 901...

...viell. liegts ja auch dran, das jens und ich des öfteren zusammen schrauben...???... ich such mal was raus...

...lüftungskanal unter kniebrett...???

...schick deinen tip einfach per pn an einen der mods - mit der freundlichen bitte um einstellung... und freundlich sein kannst du ja...

...so, ab 86 hat der anlasser eine leistung von 1.400 watt. spannung kennen wir ja mit 12 v. also fliessen beim starten dann so ca. 1.400w / 12 v = 116,67 also 120 amperé... allerdings alles idealwerte...

mit dauer meine ich dauer - so, wie in den spezifikationen des anlassers angegeben. sicher wird der beim kaltstart locker ein mehrfaches dessen ziehen - aber da ich eben nicht genau weiss, wieviel das nun ist, da ichs noch nie gemessen habe - genau deshalb, weil ich eben nicht aus der hohlen hand schiessen möchte, mache ich auch keine angabe dazu... kannst mir gern erklären, was dauerbelastung heisst, wenn es in den spezifikationen angegeben ist...

...na wenn jorg überhaupt wusste, wen er da grüsst.... wäre dem so gewesen, hätte er es sich sicher nicht nehmen lassen, noch auf ne keule zu bleiben...

zulässige höchstdauerlast anlasser = 55 amperé....

...prozent wovon...??? keine ahnung, was der anlasser so zieht... und all die anderen verbraucher, die su beim starten so an hast...

...insofern, dass beim starten dann mal so locker neun amperé weniger fliessen...

DAS wirft ja nun wieder ein ganz neues licht auf die story....

...doch - auch hier angemeldet aber eher selten hier zu sehen...;) ich glaub, er heisst hier jorg74 - na hoffentlich verrat ich hier jetzt keine interna...:confused:werd ihm aber sagen, dass der russische geheimdienst ihn zumindest gesehen hat, wenn nicht sogar auf den fersen war....

...der ist bekannt... jorg aus berlin... auch einer der "saaboteure", die in gosen schrauben...

...hat doch keiner geschrieben, dass es dabei stehen muss... das auto...!...

...bei mir reichts beim starten auch für die scheinwerfer... also bei mir werden sie beim starten auch nicht abgeschaltet... kann mir auch nicht wirklich vorstellen, dass das elektrisch so realisiert ist...