wizard

...aber dafür hast du den nicht ganz unwesentlichen fakt, dass die stossstangenseitenteile noch mit den anderen seitenteilen verschraubt ist, nicht vergessen...*g*

wenn du nur den stossstangenkörper abbauen willst, dann sind es jeweils zwei muttern auf bolzen, die im stossstangenkörper verankert sind... als ich die stossstange das erste mal abgenommen habe (um deren halter zu entrosten) ist mir auf jeder seite jeweils ein bolzen abgerissen, weil elendig festgegammelt...... willst du die halter gleich schnell mal noch entrosten, dann sind es nochmal jeweils zwei muttern und ein bolzen, die es zu entfernen gilt... und nein - in der mitte ist nichts - ausser dem gummipuffer zwischen karosserie und stossstange, der das alleine anbauen recht lustig werden lassen kann, da der einfach nur dazwischen klemmt... mit tape oder so zum anbau fixieren...

hallo, bin gerade dabei, in meinem 9oo beide sitze auf regelbare sitzheizung umzubauen. spendersitzkissen sind nun auch getauscht und funktionieren - immer wieder erstaunlich der unterscheid der heizleistung regelbar/automatisch... nun müssen noch die beiden regler angeschlossen und verbaut werden. da ich ganz gern auch bei der verkabelung gem. schaltplan bleiben möchte hier nun meine frage: der kabelstrang von der zentralelektrik unter der rückbank (bj. '93) geht ja im mitteltunnel nach vorn unters armaturenbrett um dann irgendwann nach links abzubiegen. neben der lenksäule links, ca. auf höhe der konsole in der auch der druckwächter/sensor sitzen, ist dann der stecker H10-1... soweit so gut. nun geht dann der zweite teil des steckers samt den kabeln wieder unter das armaturenbrett zurück. und an DIE KABEL muss ich ja ran (zumindest an vier)... weiss jemand - vielleicht ja aus eigener umbauerfahrung - wohin diese kabelenden, die ja frei sein müssen verschwinden?. wo unter dem armaturenbrett enden diese...??? wie kommt man dort ran...??? danke schonmal...

...bei interesse vielleicht auch mal bei "biete saab-teile" im gelben forum (http://www.forum-auto.de) schauen - da wird ein 2,1 l angeboten...

...wenn federstahl ermüdet hat er logischerweise weniger spannung - resultat - die feder längt sich...

...ausbauen und messen, ob sie mittlerweile gelängt sind...

...sorry - bin davon ausgegangen, dass dir das forum bekannt ist. ist zu finden unter http://www.forum-auto.de. dort gibt es eine technik rubrik, die durchaus empfehlenswert ist. wenn du auch in zukunft vorhast, selbst hand an deinen 9ooer zu legen, dann empfehle ich dir, dir den bentley zu kaufen. wenn auch das nicht bekannt ist:smile:, dass ist ein rep.-handbuch, was seinem namen auch entspricht. im vergleich zum nutzen relativiert sich auch der preis von ca. 50 euro... gibts z.b. bei amazon... zu deinem vorhaben noch eine anmerkung meinerseits - vergiss es ganz schnell, gebrauchte dämpfer einzubauen... entweder neu oder gar nicht - alles andere ist "eiermalerei"...

...schliesse mich ul an!!! und by the way - ein blick in den technik bereich des gelben forums hätte sofort klarheit geschafft... in der technik rubrik ist der austausch der hinteren stossdämpfer beschrieben...

hallo hardy, besten dank - na das sieht ja schonmal ger nicht schlecht aus... mal sehen, ob ich anhand dessen auch herausfinde, was das dritte kabel aus der gurtpeitsche zu bedeuten hat... danke erstmal...

hallo und danke erstmal für den tip. weiss allerdings nicht, aus welchem baujahr meine spendersitze sind...

hallo, habs auch schon im 9k forum eingestellt - bräuchte mal dokumentenhilfe - vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen - folgendes: ich bin momentan dabei, passende sitzheizungsmatten aus einem 9ooo in meinen 9o1 zu adaptieren, um meinem 901er zwei regelbare matten zu spendieren. soweit so gut. nun hab ich gestern festgestellt, dass vom gurtschloss beifahrerseite (ob es fahrerseite gleich ist, hab ich noch nicht nachgesehen) der 9oooer sitze 3 kabel abgehen (weiss, braun oder blau, schwarz) und bei meinem 9o1er nur zwei (zweimal schwarz, ausschliesslich schalter gurtschloss) hat jemand von euch den schaltplan für die 9oooer sitzheizung, aus dem dann evtl auch hervorgeht, wofür das weisse kabel an pin 8 des steckers unter dem sitz ist und viell. auch noch den schaltplan für den gurtwarner (fasten belts leuchte)...??? hab schon im 9oooer pdf nachgeschaut (dank an kater41 für die bereitstellung) aber da sind keine schaltpläne drin. wäre schön, wenn mir jemand diese beiden pläne irgendwie zukommen lassen könnte.... danke schonmal...

hallo, heute mal eine hilfe-anfrage aus der 9ooer fraktion an euch. ich bin momentan dabei, passende sitzheizungsmatten aus einem 9ooo in meinen 9o1 zu adaptieren, um meinem 901er zwei regelbare matten zu spendieren. soweit so gut. nun hab ich gestern festgestellt, dass vom gurtschloss beifahrerseite (ob es fahrerseite gleich ist, hab ich noch nicht nachgesehen) der 9oooer sitze 3 kabel abgehen (weiss, braun, schwarz) und bei meinem 9o1er nur zwei (zweimal schwarz, ausschliesslich schalter gurtschloss) hat jemand von euch den schaltplan für die 9oooer sitzheizung, aus dem dann evtl auch hervorgeht, wofür das weisse kabel an pin 8 des steckers unter dem sitz ist und viell. auch noch den schaltplan für den gurtwarner (fasten belts leuchte)...??? hab schon im 9oooer pdf nachgeschaut (dank an kater41 für die bereitstellung) aber da sind keine schaltpläne drin. wäre schön, wenn mir jemand diese beiden pläne irgendwie zukommen lassen könnte.... danke schonmal...

...alle wohl "zu neu".... ich nehme mal an, dass mit ARF die abgasrückführung gemeint ist...

...und das auch mit max drei mausklicks...??? muss ja keiner hardcopy verwenden... nachher wirds noch teuer...

weiss allerdings nicht, ob das bj passt...

ich auch... und ich finds auch in ordnung. kann ja nicht jeder die fin. mittel haben, sich einen winter und einen sommerwagen zu halten ... und platz brauchts auch... dafür muss eben der eine dann mehr gepflegt werden... schon klar...

...0,6 mm....

naja, ich werd immer ein wenig skeptisch bei so aussagen, wie "vollausstattung" wo keine ist, regelbare sitzheizunh - muss dann ja nachgerüstet sein etc... aber anschauen lohnt allemal - es sei denn, es ist berüchtigter berliner händler am s.... platz....;)

...sicher von dem netten stopfen, der sich so schön zugänglich unterm krümmer versteckt...

...da sind wohl einige von uns angemeldet...;))

...auch dann kommts noch "oben raus"...zumindest bei mir und auch mit klima....

moin rené... also mein heisser tip wäre, mal an der verbindung flammrohr/kat bzw. an der konsole, auf der das flammrohr am getriebe befestigt ist, auf die suche zu gehen... haben ja in letzter zeit einige von den dingern getauscht...da sieht man auch nicht unbedingt wölkchen aufsteigen und manches mal kann man die dortige undichtigkeit noch nicht hören - aber riechen tuts schon stark - gell saafran...???.. es sei denn, das flammrohr ist schon "neu" und auch ausreichend dicht mit dem kat verbunden...

...na wenn das nicht "zensiert" wird...

...immerhin... bei mir war absolut nichts zu merken vorher. kein ruckeln, keine geräusche von der pumpe...nix eben... irgendwann war einfach schluss... will die verreckte pumpe auch interessenhalber noch zerlegen...

...meiner leider nicht... abgestellt - beim nächsten anlassen keine funktion der pumpe mehr...