wizard

Nöö, der ist schon seit mind. 10 Jahren am arbeiten.

Defekt ? Er funktioniert ja noch, aber beruhigend sieht für mich anders aus

...gut, dann ist er eben verschlissen - besser? Der Riemen gehört - inklusive Spannrollen - baldmöglichst ausgetauscht.

Es ist ja wirklich nichts gegen ein fundierte und sachliche Kritik einzuwenden. Dein Text oben enthält in meinen Augen nichts von beidem.

Danke - und genau aus diesem Grund habe ich mir erlaubt, den Klarnamen besagter Firma zu entfernen!

Werter Threadersteller - wir als Betreiber dieses Forums haben kein gesteigertes Interesse an Rechtsstreitigkeiten. Unserer Ansicht nach beinhalteten Deine Posts allerdings ein nicht unwesentliches Potetial genau dafür. Wir hoffen auf Verständnis.

Wem gehört der Führerschein abgenommen? Wer gehört in die Anstalt?

...das lasse ich jetzt mal unkommentiert - sonst bricht wieder ein shitstorm über die Moderatoren los...

..,aber erstmal "alle" gut gebrüllt......

...gibt so Momente, in denen bin ich über unsere "Gemeinschaft" ernsthaft erstaunt...

Hi Leute,

Ich habe ein Kabel von OBD 2 auf USB. Gibt es da irgenwdwelche Software für den PC zum auslesen? Das Kabel stammt von einem VCDS und heißt Multiscan USB von Auto Intern.

 

...dann solltest Du vielleicht mal Deine Fragestellung überdenken - vielleicht ja in der Art wie: "kann mir jemand, basierend auf positiven Erfahrungen, eine passende PC Software empfehlen".

In der Apfelwelt gibt es dabei ein Problem: es gibt kein BT Profil, mit dem man einen BT-OBD-Dongle einbinden könnte. Es gibt zwar Wifi-Dongles und eine dazu passende Software für das iFon, aber die Dongles sind erstens deutlich teuerer und zweitens kann ein Smartphone nur eine Wifi-Verbindung gleichzeitig aufbauen. Soll heißen, wenn man z.B. Wifi anderweitig im Auto nutzen möchte (GSM-Router), dann schränkt so ein Dongle schon etwas ein...

...was in meinen Augen kein Problem ist!

Zum einen gibt es den preislichen Unterschied zwischen BT und WiFi Dongle mittlerweile nicht mehr.

Zum Anderen sollte der Normaluser ja mit einer - dann mit dem Dongle aufgebauten - Verbindung auskommen. So zumindest meine Erfahrung.

Wer das doch unbedingt benötigt, könnte ja auch darüber nachdenken, per jailbreak sein iPhone auch zur Zusammenarbeit mit dem BT-Dongle zu bewegen...

...nun wieder hier im 901 Bereich. Der Hinweis auf die Suche war gar nicht so verkehrt - denn dieses Thema betreffend gibt es mittlerweile gefühlte 1.000 Beiträge. Ich bitte im Vorfeld darum, diesen Thread nicht eskalieren zu lassen, da er sonst ganz schnell dicht gemacht wird.

Danke.

Nun ja, wenn es denn mit der 'Forumsleitung' abgesprochen wäre, wüde doch wohl der 'Leiter' selbst, nämlich der Vorsitzenden des diese Forum betriebenden SAABoteure e.V., wohl sicher etwas davon wissen. Oder?

Allerdings liest sich #7 nicht wirklich so, als ob.

...vielleicht komme ich ja langsam in das Alter, wo die Demenz beginnt, Spuren zu hinterlassen - aber ich muss gestehen, ich kann mich an eine derartige Absprache nicht erinnern...

Keine schlechte Idee. Ich lebe zwar in der Apfelwelt und habe keinen Plan von Microsoft und Android, aber für nen Fuffi kriegt man schon ein nagelneues Acer Z 220 Smartphone mit Android 4.4 ohne Vertrag, gebrauchten Mist tue ich mir für ein paar Euro weniger nicht an, dazu das Torque Pro (?) noch mal für 30 Glocken, dann liege ich selbst mit Neugeräten noch in meinem Preisrahmen. Kann ja so schwer nicht sein, die App zu installieren und das Ding anzuschließen.

....gibts doch alles auch für die Apfelwelt....

2. Schritt: Kühler austauschen

...genau...

99 hat er halt noch kein OBD2. Torque bekommt mangels passendem Protokoll entsprechend keine Verbindung. Also auch nix mit Fehler löschen.

...echt? Dachte auch, dass das - wenn teilweise auch ein wenig rudimentär - seit '96 an Bord sei - wie eben bei meinem 9k auch...

Werter User 2T-Saab,

wir bitten hier - nochmals und wiederholt - darum, die Foren-eigene Zitierfunktion zu nutzen!

Sollte es Fragen bezüglich etwaig strittiger Entscheidungen seitens der Moderatoren geben, dann wende Dich bitte entweder direkt an den entsprechenden Moderator, bzw. einen Moderator "Deines Vertrauens".

Sollte das hier der Versuch der Fortsetzung des Triboron-Threads werden kündige ich die entsprechenden Konsequenzen hiermit an.

Vielen Dank

NaJa, also so wie Deiner klang, dürfte der nach ordentlichem Zerlegen und Aufarbeiten nochmal ein paar Jahre machen.

Bilde mir ein, dass ich letztens mal geschaut hatte, und ich beim Aero dort 2010 dran war. Und den im Anni verbauten hatte ich 2011 für dessen Vorgänger gereinigt und geschmiert, läuft also auch schon wieder über 4 Jahre.

...werde ich auch tun - also zerlegen und aufarbeiten. Bleibt dann liegen...

Wärmetauscher muss auch erstmal da sein...

Weil man zum Zoll muss das Teil persönlich abholen? Das wäre mir der Boschmotor aber schon wert...

 

Edit: Hier scheint's den aber noch zu geben: http://www.teilehaber.de/elektromotor-innenraumgeblaese-id69099389.html

Zumindest kann ich das Teil in den Warenkorb legen.

Leider nein - habe eben die "Absage" bekommen, dass der Bosch-Motor nicht mehr lieferbar sei. Habe nun doch einen aus Übersee bestellt.

Wenn ich die Zollseite richtig interpretiere kein Zoll, da Warenwert+Versand unter 150 EUR liegen, fällt also nur EUSt an - damit ist das Ding dann genauso teuer, als hätte oben genannter Lieferant liefern können - nur, das ich eben wohl aufs Zollamt muss...

Einfach die Bolzen der WAPU lösen und dann beherzt nach vorne ziehen ?

Oder noch was anderes beachten ? Muß dazu die Lamdasonde raus ? Oder reicht der Platz so ? Nur die WAPU abbauen, da ziehe ich sie ja Richtung Kotflügel. Das Trennen WAPU <-> Stutzen wollte ich mir sparen !

...steht doch alles - bebildert - beschrieben...Lambda muss raus, der Rest war eigentlich - so dachte zumindest ich - selbsterklärend...

Wow, das ist noch online.

Da werde ich ja aufgrund des politisch nicht korrekten Zynismus fast rot im Gesicht ...

Das ist ja Jahre her ...

...und noch immer hilfreich...

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es TCS-spezifische Automatikgetriebe gab! Insofern sollte es also auch bei TCSlern diesen Drosselklappenzug geben. Er befindet sich bei den normalen Fahrzeugen in Richtung Spritzwand.

Es gab auch kein TCS-spezifisches Automatikgetriebe - jedoch ist der Lastanpassungszug hier ganz anders - denn TCS Modelle haben einen "Kick-Down-Zugmotor" und der Zug geht nun eben zu diesem Motor, nicht direkt an das Getriebe - somit ist auch die Einstellprozedur eine vollkommen andere...