wizard

...mit einem Haarlineal die Oberfläche des Kopfes auf Planheit prüfen (lassen) - alles andere ist Spekulation...

...man kommt irgendwie relativ schnell auf abschweifende Gedanken, z.B. wie es wäre, eine Scheune anzumieten ...)

 

...zumindest eine Garage sollte man schon haben...

...unten links hab ich grad sehr günstig als 4-Loch Variante für meinen 9k erstanden...

Wenn der tatsächliche Zustand hält, was Fotos und Beschreibung versprechen, wäre der Preis geradezu unmoralisch.

 

...genau - wenn! Mittlerweile wäre ich bei diesem Anbieter enorm vorsichtig und würde sehr genau prüfen. Kenne da einen Wagen recht gut, bei dem es eine recht weit klaffende Lücke zwischen Beschreibung inkl. mündlicher Versicherungen über diverse ausgeführte Arbeiten und der Realität gibt.

...fährt. Ob es Schäden gibt, vermag ich nicht zu beurteilen.

...falsche Zündkassette...

...mehrere Beiträge aufgrund OT gelöscht...

...der 90 meines Großcousins - damals noch "ausm Westen" war mein erster SAAB-Kontakt...

...Information der Moderation - es wurden wieder einige Beiträge gelöscht. Grund: OT.

Danke für das - sicher vorhandene - Verständnis.

...das liegt wohl daran, dass OBD dir die Fehler der Motorsteuerung ausgibt - nicht die der peripheren Systeme. Wenn keine Fehler der Motorsteuerung hinterlegt sind (kein CE), können auch keine ausgelesen bzw. gelöscht werden. Für die anderen Systeme wirst Du wohl Tech2 bemühen müssen...

Mir ist das Risiko zu hoch, dass mir der Motor hoch geht.

 

...mit Verlaub - aber ich denke, dieses Risiko ist - so man keinen 9-5 3.0 TDI pilotiert - mehr als überschaubar...

...mhh...oder alternativ nach dem passenden STG suchen...??...Könnte günstiger werden habe ich so die Vermutung.

http://www.ebay.de/itm/SAAB-900-CLASSIC-TURBO-8977639-ECU-LUCAS-FUEL-INJECTION-USED-135-/261948798492?hash=item3cfd5d761c:g:-nMAAOxyUgtTK1WX

...schau mal nach der SAAB Nummer - 7872336? - dann ist es gelistet...

...vielleicht hat ja schon jemand mal das STG. getauscht und dabei "vergessen" auf die Kompatibilität der Düsen zu achten...

...schau doch einfach mal nach, welche Lucas-Versin (14.0 oder 14.1) bei Dir verbaut ist. Im Notfall lässt Du nachschauen - ja, auf dem Steurgerät im Beifahrerfußraum befindlich. Dann kannst Du anhand der vorgenannten Zuordnung schauen, ob bei Dir die richtigen Düsenstöcke verbaut sind...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16-s-turbo-schlachtfest/429166780-223-2022

ein T16S in odoardograu zum Schrott gebracht worden ... oh mann.

Wenn man nur irgendwie verhindern könnte, dass Leute ihre (alten) Saabs zum Schrott werfen ...

 

...na immerhin haben sie den Wagen ja zu einem (momentan gesperrten) User des Forums gebracht...

Na, ich hätte vielleicht einen neuen Thread starten sollen.

 

...wieso? Wird denn ein anderes Lager geräumt?...

Wobei ich sagen würde, dass ein leises Surren des Ventilators vollkommen normal und kein Grund zur Sorge ist.

Bedenklich ist eher, wenn nichts mehr surrt, dennn dann ist er so verdreckt, dass er stecken bleibt...

 

...naja - kommt wohl auf das subjektive Gehör an. Also ich muss mit dem Ohr wirklich direkt an das "Fadenkreuz" ran, um den Quirl zu hören...

...wie ich weiter oben ja schon schrieb - bei den Anlagen nach 94 wird die Anzahl der Fehler während der Kalibrierung angezeigt. Auch wenn x Fehler vorhanden sind springt die Anzeige nach Abschluss der Kalibrierung wieder auf die voreingestellte Temperatur.

...mmh...beim IPhone kann man einstellen, dass sowohl ausgehende, als auch ankommende Gespräche automatisch über den Gerätelautsprecher laufen. Ist aber eben kein Klapphandy - aber vielleicht ist das ja auch von Vorteil?

 

Einstellungen -> Allgemein -> runter scrollen zu Anrufaudioausgabe -> auf Lautsprecher stellen.

 

Nun geht bei Rufannahme sofort der Gerätelautsprecher an - beim Anrufen selbst auch...

 

edit: Meine Mutter ist 81 und hat auch ein iPhone. Telefonieren und auch SMS und WhatsApp funktionieren bisher noch gut - der ganze andere "Kram" ist eh nicht Ihre Sache...

Umluftklappe kann man hören, wenn Radio und Motor aus sind - macht in den Endstellungen jeweils ein leichtes "Klack".

"Leuchtbild" beim Kalibrieren Deiner Anlage passt so. Die Zahl während des Kalibrierungsvorganges zeigt Dir die Fehleranzahl an - im Optimalfall also "0". Bei den älteren Anlagen - bis 94? - könnte man noch einen Fehlercode ausgeben lassen - bei Deiner Anlage geht das nicht mehr. Da hilft im Fehlerfall nur Tech2.

....., aber wie wärs wenn die Junx mal ein paar Tage warten und den Platz den weiblichen Forenmitgliedern freihalten?

 

.....

Meiner geht doch???

 

 

......

...Leute, wenn Ihr schon Links einstellt, dann doch auch funktionierende...

...9k Automat, ex LPT, 295Tkm - erste Ketten + Ritzel, Ölwanne meines Wissens nach noch nie runter gewesen, mein "Kabelbindertest" ohne Befund, alle 10Tkm Ölwechsel - durchaus verschiedene Marken. Mit ca. 220Tkm zum FPT umgebaut (SKR). Läuft alles unauffällig...