wizard

...der hebel ist eben nicht der blinker - denn das ist der blinkerHEBEL - aber du wirst schon wissen, was du tust..

...vielleicht lässt du uns ja auch mal wissen "welches ding" du angebaut hast...

...kannst du adolfs fratze noch immer nicht erkennen...???

...dann schaus dir einfach nochmal an...

...meines wissens nach gehört der schalter nicht zur trocknerpatrone dazu - der wird da ja eingedreht... und wenn du den schalter (und den trockner solltest du auch wechseln) wechselst, dann ist die anlage natürlich erstmal leer... lass dich mal bei nem fähigen klima - dienst beraten...bitte nicht selber machen - die anlage steht unter druck - und das klimamittel sollte in einem fachbetrieb aubgesaugt werden... trocknerpatrone bekommst du natürlich auch bei den üblichen teilehändlern skanimp**t und s*andix...

...noch ne pappe unterlegen oder vielleicht mal genau schauen, wo genau es sifft...?!

...warum "provozierst" du dann genau diese durch die äusserung deiner sicht der dinge...???...

...?????....

......

...vielleicht ja mal im marktlatz ne suchanzeige aufgeben...???

...ja, da scheint tatsächlich was an mir "vorbeigegangen" zu sein... das bill gates ein großzügiger spender ist, war mir bekannt... leider aber nicht, wer "wb" ist...

...wieso soll sie - sie geht einfach von einem korrekt eingestellten zzp aus!!!! der wird bei ner verteilerzündanlage ja nun nicht an die motorsteuerung gemeldet... wie auch...???

...wer bitte ist "wb"...???

...tja - "relativ günstig" ist eben auch relativ...

...das hat er nicht - denn er meinte den beitrag von "zardoz"....

...naja...mein 9oo hat ja auch die cu14... und der lief auch, als die batterie soo platt war, dass sie es kaum schaffte, den wagen zu starten - ist er erstmal angesprungen, lief er auch super... ...was ich nicht nachvollziehen kann ist, wie man ohne den zzp einzustellen auf "probefahrt" geht... das ist nen ding von zehn minuten und so ne blitzleuchte kostet auch nicht die welt...

...liest sich sehr nach zweit-account... nicht wirklich gern gesehen hier - vor allem, wann man dann in dem ton hier pöbelt! reiss dich bitte zusammen!

...seit ein paar tagen in berlin im friedrichshain in der gubener straße ein 9oo cc, eukalyptusgrün? mit kasseler 9o1-nummer... schick... auch hier...???

...mhh...komisch nur, dass es dann derart viele turbo 9oo gibt, die weit über die 2ootkm marke mit dem getriebe gekommen sind...

...könnte das lösen der schrauben diese entlüftungsprozess vielleicht beschleunigen oder wie/warum hat das eingang in die service-informationen und den bentley gefunden...?

...wenn die symptome direkt nach euren arbeiten an ll-steller und drokla auftraten würde ich natürlich zuerst dort auch suchen. alle schläuche in ordnung? oder evtl. durch die demontage beschädigt, da schon altersschwach? schlauch auf drokla wirklich fest und ohne risse - auch die unterseite checken... drokla-potentiometer-stecker korrekt drauf...?... schläuche des ll-stellers wirklich dicht wieder montiert...??

...dann vielleicht ja mal versuchen, diese zu entlüften...

...ok - hat der zk noch die "ölpipeline" oder schon die innenliegende ölversogung des kopfes...(die man dann entlüften könnte)...

...bist du ganz sicher, dass du das ölsaugrohr auch wirklich richtig dicht und passend ins pumpengehäuse eingebaut hast...???

...na vielleicht schafft es der thereadersteller ja noch, ein bild der anschlüsse zu posten - dann kann ihm ja vielleicht geholfen werden...