Dontevengiveup

Habe es mit der Suchfunktion probiert, leider mit wenig Erfolg. Müsste mich dringend um die Radläufe (alle) kümmern und suche Hinweise, Tipps, Links, (empfehlenswerte) Adressen von Lieferanten f. Reparaturbleche etc. pp. Bin für jeden Hinweis dankbar!

n´Morjen! Autobahn sperren ist einfach...wenn man´nen LKW mit z.B. Hundefutter um- u. querlegt. Bräuchtest dann 2 LKW, einen für A3 und einen für A61...

Wer kann schon sagen, was für einer da vermummt rumläuft? Man sieht ja nix, der ist ja vermummt. Also könnte man da alles reininterpretieren...wird ja auch gemacht... Ein "altgedienter" Kollege hatte´nen Spruch: In Abwesenheit jeglicher Sachkenntnis lässt sich unbeschwert dikutieren. Und wie will man bei der Nachrichten-Flut noch sachlich, objektive "Sachkenntnis" bekommen. Was ich seltsam finde ist: Da weiss jeder A..., da findet ein G 7...20 Gipfel in X statt. Also ist in und um X "Krawall angesagt": Also mindestens europaweit alle I... dahin zum Krawallmachen. Und dann wundert sich der Rest der Bevölkerung immer wieder, wieso es so kam wie es kam ("histor." gesehen: "immer kommt")??? Versteh´ICH nicht!

n´ Morjen! 18°C und Regen, passt! Muss arbeiten und das geht ohne Hitze besser...

Alles wird gut. Es wird doch alles getan um zu deeskalieren...

Also: karofant, sFan, Sven + meine Wenigkeit sind schon 4 Pers. WER NOCH???

Camshaft=Nockenwelle Lagesensor ist im Zündverteiler Danke, wieder was gelernt! Muss mich eh um den Zündverteiler kümmern, der hat einen Haarriss. Etwas "seltsam" war bei Auslesen, dass für den 902 -soweit ich mich erinnere- nur 2 Motortypen, nämlich 2.1 ltr. u. 2.3 ltr. zur Auswahl standen. Bei Auswahl 2.1 ltr. hat das Tech 2 dann auslesen können. Ist aber doch "nur" eine 2 ltr. Maschine.

Wie wär´s denn am 12.07.17, scheint doch vielen zu passen???

Die ausgelesenen Fehler waren: 1. P0171 Fuel trim, mcv value, Air,fuel too lean 2. P0340 Camshaft position sensor, disfunction Macht es Sinn, sich den KWS schon hinzulegen? Wer hatte diese Fehler schonmal und fiel der KWS dann später ganz aus?

Dank supernettem Foristen mit Tech 2 auslesen können, Fehler quittiert, seitdem (toi-toi-toi) nicht wieder aufgeleuchtet!! So macht Forum Spaß!!! Sind wirklich viele echte Enthusiasten im Forum!! Nochmals DANKE an ... (weiss nicht, ob du hier genannt werden möchtest, aber du weisst wer gemeint ist)

Habe gerade "anstandshalber" die Tischreservierung storniert. Hoffe, das passt so. Wer hat nächsten Mittwoch Zeit?

Ok, dann nächste Woche Mittwoch? Hätte "wir" die Reservierung besser früher gecancelled! Ruft einer im Wüstenhof an?

So wird es kommen...schöne neue Welt!

Dann sind wir doch schon zwei. Noch einer mehr und wir können einen eigenen Verein gründen.

Also, wenn die 2,5 Personen nicht absagen, bin ich heute um ca. 19.30 Uhr auf´m Wüstenhof!

Ist ein 2,0i, da blinkt nix...!

Der ideale Schneeschieber für´n Winter!

Ist m. E. eine "Geschmacksache" bzgl. Design (Sieht "besser" aus"?!?) und der theoretischen Verbesserung der Abrolleigenschaften. Je größer das Rad, desto "ruhiger" das Abrollen, rein theoretisch. Ob dieser marginale Unterschied beim Fahren "spürbar" ist, wage ich zu bezweifeln. Die größeren Räder sind übrigens nicht aus Designgründen "gewachsen", sondern weil die Autobauer immer größere, schwerere und stärkere Autos auch vernünftig "abbremsbar" bauen mussten und dafür die Scheiben der Bremsen "mitwachsen" mussten.

"Auflösungserscheinungen? Alternativtermin?"...Hoffe, dass NICHT! Die Leute sind halt "busy" und evtl. teilw. schon in Urlauph (oder wie wird´s geschrieben?). [mention=1846]Sven[/mention]: SCHADE, Kupplungsseil f. 902 vor 14 Tgn. dort gekauft... btw.: Habe ein CE-Problem mit dem 902 und da der 902 m.W. auch keinen Blinkcode gibt, bräuchte ich mal jemanden mit Tech 2 zum Auslesen. Hat jemand vom aus der Umgebung Koblenz sowas??? zum gelegentlichen Auslesen

OK, sehe ein, dass "Glaskugel lesen" hier wenig Sinn macht. Daher meine Frage: Wer hat im Bereich Koblenz (+50 bis 100 km) ein Tech 2 und könnte den Fehler auslesen???

Hallo, bei unserem "kleinen" (902 Bj.´95, 2,0 ltr.) leuchtet CE, aber Motor läuft rund u. hat Leistung. Da kein Tech 2 zur Hand ist wäre ich für Hinweise dankbar, wo man(n) zuerst suchen sollte. Welche Schläuche gehen zuerst kaputt?

Hallo @ alle, wenn´s stattfindet bin ich mal wieder dabei. LG Norbert

Jaaaaa, der ist mal RICHTIG tiefergelegt!

Man sollte schon ein Stück "Benzin-Schlauch" und keinen "Garten-Schlauch" einbauen... ;-) Sollte in einer "Werkstatt" ausgeführt eher nicht vorkommen.

Habe beim Wechsel der Benzinpumpe ein Eckventil erneuern müssen, "Anbau" mit der gleichen "Konstruktion" wie auf dem Foto. Ist seit über einem Jahr drin und dicht.