Tina

Endlich eine vernünftige Antwort

Sorry, so eine Aussage ist reiner Schwachsinn. Wozu dann Tachometer oder Drehzahlmesser, wenn der geniale Saabfahrer alles selbst erfährt ? Bei soviel Fachkenntnis solltet Ihr doch lieber Fontane diskutieren.

@ aero Hinten gelocht ?? Warum nicht gleich 308mm innenbelüftet. .

Jo, das gilt auch für gelochte Bremsscheiben an braven Saabs...

Kann auch an den Raddrehzahlsensoren liegen. Kritischer Abstand Sensor zu Impulsring.

Wenns derart hakt, mangelts meist an Servounterstützung. Also nicht ausreichender Druckaufbau.

Das ist die Antwort vom Saab Betriebsrat auf den Vorschlag vom Opel Betriebsrat, den 9-5 in Rüsselsheim zu bauen, auch wenn Saab verkauft werden sollte. Die Saab Leute haben heute in Trollhättan Tidning heftig darüber ihren Frust abgelassen. Allerdings hatten sie vorige Woche direkt nach Detroit geschrieben, dass sie um die besagten 200 € billiger produzieren können und deshalb gerne Rüsselsheimer Arbeit übernehmen würden. Jeder ist sich eben selbst der Nächste...

In der schwedischen Zulassungsstatistik lag bisher Volvo weit vorn. Danach kamen VW, Toyota und Saab. Audi erst an 7. oder 8. Stelle

Würde mich für Opel freuen...

Fährt ? Oder medienwirksam in der Garage anstauben lässt

Wenn sie besser und billiger wären, hätte sie längst jeder Panda in Serie, oder ? Und falls es ein funktionstechnisches Argument gibt, dann ist es die Ansprechszeit für den Druckaufbau. Und ein härteres Pedalgefühl. Sonst nix.

Das erinnert irgendwie an den Magnet auf der Benzinleitung, der für paar Euros bessere Beschleunigung, weicheren Motorlauf und sonst noch alles Gute verspricht.. Und der Fahrer spürts auch ganz deutlich...

Besser kann man es kaum zusammenfassen !

Was ist nun aussagekräftiger ? Dieser Dekra Report oder eine Pannenstatistk zB vom ADAC ?

*grins* Guter Vergleich. Aber auch normale Bremsschläuche blähen sich nur wenige Prozent auf, was aber durch ein paar Millimeter Pedalweg mehr sofort ausgeglichen wird. Im Rennsport mögen diese Hunderstel Sekunde wichtig sein, auf dem Weg zur Arbeit wohl weniger der volle Bremsdruck kommt auf jeden Fall an der Bremse an.

Sorry, bis jetzt gabs nicht viel zu lernen, ausser paar flauen Argumenten. Erklär doch mal technisch die eine Stufe besser

Endlich. Versuche das seit einigen Seiten vergeblich den Jungs klarzumachen.....

Die Spezialisten hier verbessern auch die 9000er Bremse mit Stahlflex Auf DOT5 kam noch keiner. Zurecht, denn die erhöht nur die Siedetemperatur...

Nö, das bestreite ich bestimmt nicht. Allerdings wurde der nicht mit paar Katalogteilen aufgebretzelt, sondern durch solide Testarbeit. Das ist meine Frage seit paar Seiten, wie Ihr eure Bremsverbesserungen überhaupt feststellt ? Warum sollen nicht auf das Fahrzeug abgestimmte Brembos oder Zimmermänner besser sein als ausgetestete Serienteile ?

Joo, manche finden ja auch die Klorolle auf der Heckablage schön... Aber wo bleiben denn die technischen Argumente ? Ich will ja hier auch was Vernünftiges lernen.....

Für jemanden, der seine Freizeit UNTER dem Auto verbringt, vielleicht .

Hat diese Praxis etwas mit dem Placebo Effekt zu tun

Wenn ich hier so die Argumente lese, würde ich dein Statement gern umformulieren: weil wir MännerGLAUBEN, unsere Autos verstehen

Also besser, weil billiger Und Lebensdauer höher, weil man die Porösität nicht mehr sehen kann

Und wozu sind sie dann gut ? Die Hunderstel Sekunde schnelleres Ansprechen kannst Du knicken...