Tina

Jo, liest sich gut,... ...aber würdet Ihr ihn auch kaufen ?

Verstehe dein Problem gut. Wir Mädels brauchen unseren Geldbeutel für jede Menge andere Kleinigkeiten...

Haben wir nicht Alle paar kleine eingebaute Macken... Willkommen.

Hört sich wie eine aus der Not geborene Verzweiflungsidee an. Die in e24 zitierten Herren sind - soviel ich weiss - Betriebsräte. Da kann man leicht planen...

Sehr ordentlich ! Gleich zwei gute Autos. Willkommen im Forum.

Die Volvo Preisofferte entspricht genau dem, was Ford vor 10 Jahren für Volvo bezahlt hat. Weiß jemand, wie viel GM für Saab gelöhnt hat ? Für 5 Milliarden kannst Du ganz Volvo haben. Siehe oben...

Aber nur, wenn die Entwicklungskosten auch klein sind oder man ein Prestige-trächtiges Produkt anbietet, bei dem der Kunde gern paar Riesen mehr anlegt. Für Saab trifft leider Beides nicht zu... Lese gerade: Volvo wird für 5 Milliarden € angeboten: http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar/Artikel.aspx%3Fstat%3D0%26ArticleID%3D2008\12\04\314549%26SectionId%3DEttan%26menusection%3DStartsidan%3BHuvudnyheter

Eine schwedische Zeitung hat heute den Kaufpreis für Saab geschätzt: 200-300 Millionen Euro. Preiswert ! Und mit den fast fertigen 9-4x und 9-1 in der pipeline auch mit positiver Zukunft. Für Volvo müsste man deutlich mehr hinlegen...

Uralt....aber immer wieder genial zu lesen .

Also lesen wir weiter im Saab Statement: Die vollzogene Fusion von Saab mit dem schwedischen Nutzfahrzeughersteller Scania-Vabis AB brachte in den Bereichen Produktentwicklung, Produktion sowie in der Forschung wichtige Synergien mit sich, die sich auch bei der Motorenentwicklung positiv auswirkten. Schon wieder nix mit eigenem Motor....

Doch, die Story vom "Autosalom*" hab ich aufmerksam zugehört---aber trotzdem nicht verstanden

Das "viel" stimmt. Und was Du als Mist bezeichnest, ist ein offizielles Saab Statement

Gutes Beispiel Zum Feinentwickeln braucht man eine gesunde Basis. Und die wiederum braucht langjährige Erfahrung, die Saab damals nie hatte. Und bei der Feinentwicklung waren Bosch und Garrett höchst aktiv...

Zum Motor: hier die offizielle Version: Neue Ära der Motorenentwicklung Ende der 60er Jahre brach die Ära der Vierzylinder-Viertakt-Triebwerke im Hause Saab an. War der erste Viertakt-Motor noch ein Ford V4-Aggregat, so entwickelte Saab 1968 in Kooperation mit Ricardo Consulting Engineers aus England das erste eigene Reihen-triebwerk. Seit 1972 führt Saab die Motorenproduktion unter eigener Regie und nimmt aufgrund seiner langjährigen Erfahrung mit leistungsstarken Turbomotoren – eine Tradition, die bis heute mit Sorgfalt gepflegt und fortgeführt wird – innerhalb des GM Konzerns die Position eines Kompetenzzentrums für diese Motorenkonzepte ein. Also doch nix mit eigenem Motor, nur Feinentwicklung.

Warum ??? Habe mal gelesen, dass Saab diesen legendären Motor von Ricardo entwickeln liess. Nix Eigenbau. Vorher wars ja DKW und Ford, nachher dann die Opel Palette.

Es ist tatsächlich der Vectra gewesen und Saab hat ein sehr gutes Auto daraus gemacht. Obwohl der Vectra auch nicht schlecht ist. Aber "grosser" Autobauer war Saab echt nicht. Es gab zB nie einen eigen Motor.

So knausrig gings bei Saab nicht zu. Man sah sich ja zusammen mit Cadillac als Premium Segment von GM. Folglich wurde nicht so verknittert auf den Cent oder Öre geschaut. Nicht ohne Grund war jedes Auto so teuer, dass noch Geld reingesteckt werden musste.

Deinen Ausführungen kann ich nur zustimmen. Allerdings sehe ich Opel Teile absolut nicht negativ, an den nicht einsehbaren Stellen sind sie inzwischen recht zuverlässig und für Optik und Haptik war ja Saab verantwortlich. Leider nicht erfolgreich. Was mich beim Lesen der Verlustzahlen gewundert hat: wieso hat da keiner schon früher die Notbremse gezogen, um einen anderen Kurs einzuschlagen ?? ? Es sind ja keine 11 Jahre Verlust, sondern fast 20. Das halbe schwarze Jahr bei der 9-5 Einführung zählt ja kaum.

Die Einkaufsabteilungen müssen so ihre Existenzberechtigung nachweisen. Die theoretische Einsparung ist leicht demonstrierbar, die Folgekosten durch vergrätzte Kunden müssen andere ausbaden.

Es gibt eine einfache Regel für gemeinsame Plattformen: Alles, was der Kunde nicht sieht, sollte ein Gleichteil sein. Nur so lässt sich Geld sparen.

Das war garantiert ein Original Saab Teil. Dazu gibts kein Pendent aus der Opel Produktion. Und "GM" sollte grundsätzlich auf allen Saab Teilen draufstehen.

Genau das ist der Grund für die zuwenig GM Teile und die schweineteuren Eigenentwicklungen.

Nö, die haben zuwenig GM Teile genommen und zuviele teure Spezialanfertigungen.

Na, so schlecht sind die Saabs ja auch wieder nicht...

Bevor Ihr die Saab Reste aufkaufen wollt, kurz eine Bilanz der letzten 11 Jahre ( aus E24.se ) Mellan 1997 och 2007 summerar nettoförlusten till 25 550 miljoner kronor, enligt E24:s beräkningar. Det motsvarar 44,7 miljoner kronor i veckan under 11-årsperioden. Eller 6,4 miljoner om dagen. År in och år ut. Ett annat mått är att konstatera att Saab under perioden sålt sammanlagt 1 372 873 bilar. Utslaget per bil har Saab därmed visat en förlust på 18 610 kronor Gesamtverlust: 2,5 Milliarden € pro Woche: 4,5 Millionen € pro Auto: 1860 € Verlust