Tina

Es gibt eine einfache Regel für gemeinsame Plattformen: Alles, was der Kunde nicht sieht, sollte ein Gleichteil sein. Nur so lässt sich Geld sparen.

Das war garantiert ein Original Saab Teil. Dazu gibts kein Pendent aus der Opel Produktion. Und "GM" sollte grundsätzlich auf allen Saab Teilen draufstehen.

Genau das ist der Grund für die zuwenig GM Teile und die schweineteuren Eigenentwicklungen.

Nö, die haben zuwenig GM Teile genommen und zuviele teure Spezialanfertigungen.

Na, so schlecht sind die Saabs ja auch wieder nicht...

Bevor Ihr die Saab Reste aufkaufen wollt, kurz eine Bilanz der letzten 11 Jahre ( aus E24.se ) Mellan 1997 och 2007 summerar nettoförlusten till 25 550 miljoner kronor, enligt E24:s beräkningar. Det motsvarar 44,7 miljoner kronor i veckan under 11-årsperioden. Eller 6,4 miljoner om dagen. År in och år ut. Ett annat mått är att konstatera att Saab under perioden sålt sammanlagt 1 372 873 bilar. Utslaget per bil har Saab därmed visat en förlust på 18 610 kronor Gesamtverlust: 2,5 Milliarden € pro Woche: 4,5 Millionen € pro Auto: 1860 € Verlust

Das Interview ist garantiert von heute, habe es eben nochmal in Dagens Nyheter gelesen: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=3130&a=859341 Publicerad 2008-12-03 12:51 "Saab är väldigt värdefullt för GM" Die Saab Leute haben nun mal keine Minderwertigkeitskomplexe.

Ihr macht Euch trübe Gedanken, während es Saabs VD Jan Åke Jonsson ganz locker sieht. "– Nedläggning finns inte på kartan, säger Jan Åke Jonsson bestämt. Det kan du lova? – Det finns inte med i de analyser som vi har. Vi jobbar med att säkerställa en lyckosam framtid för Saab. Och så pratar han om att nästa år kommer den hett efterlängtade nya Saab 9-5, som ska byggas i Tyskland. Den lilla stadsjeepen 9-4X, som var tänkt att lanseras nästa år, skjuts på framtiden på grund av krisen och kommer 2010. Jan Åke Jonsson ser helst att GM stannar kvar som ägare. För stabilitetens skull. – För oss här i Trollhättan är det business as usual. Vi jobbar vidare med att utveckla dagens bilar såväl som framtida bilar. " ( Interviev aus Trollhättan Tidning, heute 13 Uhr ) An Werksschliessung glaubt er nicht, deshalb arbeitet er an einen erfolgreichen Zukunft für Saab. Der 9-5 ist weiterhin geplant und der 9-4X wird auf 2010 verschoben. Und GM soll Eigentümer bleiben. Es geht weiter mit business as usual..... Wenn das keine optimistische Einstellung ist .

Das ist in der Tat eine präzise Beschreibung . Da weiß Jeder sofort, dass eine Querbeschleunigung von exakt 0,69g gefordert wird, denn ab 0,7g fangen ja die Reifen mit leichtem Radieren an. Trockene Fahrbahn vorausgesetzt. Nachdem jetzt das "schneller" geklärt ist, bleibt noch die Frage offen: was passiert denn so Schlimmes dabei ???

Schön uns wortreich erklärt, dass mit der Ölversorgung was nicht stimmt...

Saab Sverige S 46180 Trollhättan

Aber immer schön wach bleiben - im Saab....

Modell Trockensumpfschmierung ?

Also bis jetzt hab ich noch alle Kurven gepackt... Was hätte denn passieren sollen ? -

Da hast Du ja deine Gedanken ganz sauber strukturiert . Hoffentlich lesen das nicht die Saab Marketing Leute, dass Du ihre neuesten Ideen auf Döner BMW Niveau reduzierst. Die haben nämlich diesen Leucht-Gimmick zur Aufwertung der Saab Mobile samt deren stolzer Besitzer ins Part&Accessories Programm für Schweden aufgenommen.

Perfekt, was will man mehr ?

Immerhin hat Volvo schon paar Tausend Mitarbeiter entlassen, natürlich mit Frist, die allerdings in Schweden kürzer ist als bei uns.

IYHO ? Ist das etwa elitäres Saab Denken ?

Die Alternative wäre natürlich die fauchend-stinkende Diesel Standheizung. Ein halbe Stunde vor der Abfahrt bequem vom Frühstückstisch fern gestartet .

Ja, warum wohl ??? Bei den Zulassungsprozenten ist natürlich die Ausgangsstückzahl wichtig. Glaube, bei Saab warens nur so etwa 200 im Oktober. Da reißt das Pronzentplus nicht viel raus. Das Cabrio kommt tatsächlich aus Graz und in Trollhättan läuft ab nächsten Montag nur noch eine Schicht. Trotzdem wird noch keiner entlassen.

Sagen Männer nicht immer, es kommt auf die inneren Werte an ?

Das war aber eine Cord-Hosen-Antwort...

Und ich hätte gern paar konkrete Kommentare zum "schlechten" Handling vom 900/9-3 gelesen. Unter welchen Fahrbedingungen denn die Verbundlenkerachse versagt und wie sich das äußert ??? Kommt vielleicht auch noch...

Nochwas: dass ein Bedarf an guter Lampenoptik besteht, sieht an vielen hässlichen Zusatzlösungen, wie hier zum Beispiel.

Klar doch und an deren Blech-Gegner auch... Habe gerade mal in einem schwedischen BMW Forum gestöbert. Die Jungs dort scheinen progressiver zu denken als Ihr, waren durchaus nur positive Kommentare - bis auf den Preis. Dort gabs auch einen Demo Link : http://www.visualeyes.se/video/video1.html