99 SR

hier Wetter gut, nochmals den 99 Tu bewegen:smile:

Aha da haben wir den Altrocker, auch heute immer wieder

Wenn es ein 78er ist, so hat der die Wapu im Block drin. Die Kette kann nicht bei eingebautem Motor gewechselt werden. Ventildeckel runter nehmen und mal das Kettenrad an der Kurbelwelle inspizieren, sieht das schon aus wie ein Fräsenblatt, geht nichts mehr ohneSpendermotor, da die Kettenräder nicht mehr lieferbar. Es kann durchaus sein, dass die Steuerzeiten bei arg zerschlissenen Ketten flattern, mit Fehlzündungen als Folge, da der Zündverteiler wie die WaPu auf der Hilfswelle läuft, die wiederum von der Kette angetrieben werden. Der Druckverlust kann auch mit von der WaPu kommen

Moin allerseits Wetter: Milchsuppe Abfahrt nach Salzburg

Guten Morgen bei 1.7° und Sonne, nach einer sternklaren Nacht. (Draussen arbeiten gibt klamme Finger, na dann viel Vergnügen)

muss es noch offen lassen, aber wäre mal was anderes....

Guten Morgen, Heute alles grau in grau und Regen bei noch 7°. Gestern noch perfektes Wetter bei 16° und leichter Bewölkung

müssen wir ändern

und zum chillen dann ein guter Highland-Singlemalt, da würde sogar der hyperaktive Michel geschmeidig, und morgens gaaaaaaanz ruhig

endlich siehst du es ein, wohl genährt und gut ausgeschlafen wird man älter:ciao:

Gratuliere und benimm dich gefälligst

ja ja Doppelschicht mit offen fahren und dann einen auf dicken Maxe machen:tongue:

bei mir auch nicht, aber es ist ein SAAB aber mit Windschott....

heute herrliche 17° Lufttemperatur, aber leider nichts mit CV cruisen, das wird am WE nochmal der Fall sein.

In der CH: innerorts/ausserorts/auf Autobahnen Um 1-5 km/h 40.- 40.- 20.- Um 6-10 km/h 120.- 100.- 60.- Um 11-15 km/h 250.- 160.- 120.- Um 16-20 km/h Anzeige 240.- 180.- Um 21-25 km/h Anzeige Anzeige 260.- Über 25 km/h Anzeige Anzeige

Gestern in Zürich, auf der Hardbrücke, kurz nach 15Uhr schöner weisser 9-3-3 CV mit Kennzeichen OS-DL 940. Jemand von hier? War mit Firmenfahrzeug unterwegs, habe es daher unterlassen mich bemerkbar zu machen.

passen ja meines Wissens, aber weitaus weniger stabil

Meine Frau fährt schon seit 200t Km ihren 9-5 Troll, bis auf wenige Sachen ein sehr zuverlässiges Auto! Mittlerweile hat er über 260t Km auf der Uhr, klar kam mal der Lader, mal eine DI und der Automat ist auch revidiert, aber sonst sehr zuverlässiges Auto! Klar wenn ich einen mit 250t für 500 Euros, mit entsprechendem Wartungsstau und zu tode geprügelt kaufe, muss ich mich nicht wundern....

Guten Morgen aus dem Süden, hier noch 4° C nach einer sehr stürmischen Nacht mit Orkanböen

Modell: 99GL Sedan Modelljahr: 1984 Motor: H-Motor Leistung: 100 PS Karosserie: 4-türig Vergaser: 1 Vergaser Getriebe: 5-Gang Farbe: hellblau Innenausstattung: Velours blau Besonderheiten: SSD, fahrbereit, unverbastelter Originalzustand....., kein Rost, Km 212xxx, neue Wasserpumpe, Kupplungsnehmer, Geber und Kupplung Zu verkaufen infolge Platzmangel und Zeit, Anfragen per PN Modell: 99 Turbo Sedan Modelljahr: 1980 Motor: BS 20 Leistung: 145 PS Karosserie: 2-türig Vergaser: Bosch K-Jetronic Getriebe: 5-Gang Farbe: akaziengrün Innenausstattung: Velours grün Besonderheiten: TÜV neu, total neu aufbereiteter Motor, Lader usw. neue Kupplung komplett, Schwungrad aufbereitet mit Lager... Karosserie rostfrei

aus meiner Sicht gibt es mehrere Möglichkeiten: a: die Norweger haben alles vorreserviert, was mich aus organisatorischer Sicht nicht wundern würde b. einige haben sich schon selbständig Unterkünfte gesucht c: oder gar beides zusammen

Moin, noch aus dem Nebel, aber bald gibt es Sonne vom feinsten und somit eine Frischluftkur

dann rennt er dir aufgrund einer defekten Bypassmembran möglicherweise in den Druckwächter? Full cut! Membrane bzw. Bypass auf Gängikeit prüfen.

Wie Klaus bereits erwähnte würde ich den Motor sehr sachte fahren, sollte er zu mager laufen, sowäre das sehr schade! Ich gehe mal davon aus, Ventilspiel und Zündgeschirr und Relais sind OK. 1. Zündzeitpunkt mit Druck/Unterdruck kontrollieren 2. Benzinpumpe, Benzindruck mit Rückflussleistung inkl. Systemdruck kontr. so fett wie möglich einstellen CO > 3% 3. Steuerdruck warm/kalt 4. Volllastanreicherung am Tester checken

wie soll ich das verstehen? Klopft er, oder ruckelt er, Zündaussetzer, oder was auch immer?