saabracadabra75

Die Heckansicht finde ich nicht so prickelnd. Siehe Link.

Da frage ich mich, was den hohen Preis rechtfertigt. "Der Zustand des Autos ist schlecht und original. Aufgrund des längeren Stillstands kann der Motor nicht gestartet werden." Die Bilder von der Karosserie sprechen auch Bände.

Nette Idee, mit der Versteigerung. https://bilwebauctions.se/en/finalauktion-2019/saab-9-3-aero-turbo4-1933 Für 465000 SEK ist er weg gegangen. Herzlichen Glückwunsch an den neuen Besitzer!

Schnuckelige Kiste. Jetzt wird mir ersteinmal bewusst, dass die Chrombrille keine Erfindung dieses Jahrtausends ist

Deine Argumentation ist für mich nachvollziehbar. Insbesondere wenn der Arbeits-/Ausbildungsplatz Flexibilität erfordert. Ich nehme gerne >1h Anfahrt mit den Öffis in Kauf und lese gerne ein gutes Buch, höre Musik oder schaue einfach nur aus dem Fenster der Bahn Und genieße dann 1-2x pro Woche die Fahrt im Saab umso mehr. Meinen Lappen habe ich spät erst mit 21 mitten in der Ausbildung gemacht. Bis dahin habe ich auch >1h zu Fuß und mit dem Bus in Kauf genommen. Grundsätzlich geht das schon... Soll aber hier nicht die Diskussion sein

Der 9-3I ist im Innenraum kleiner, als man denkt, auch was den Rückbankbereich betrifft. Für mich mit 191cm und Schuhgröße 46/47 gibt es diesbezüglich bessere Fahrzeuge. Aber wer schön sein will muss leiden Am besten wirklich mal testen, viel Erfolg und Spaß dabei.

Mein Carbon-Armaturenbrett löst sich auch und zwar im Lichtschalterbereich. Bei weitem nicht so stark wie bei Dir, aber es ist mir vor kurzem aufgefallen. Ich vermute mal, dass es mit einem einfachen Ankleben - egal, was für ein Kleber verwendet wird - nicht getan ist. Denn es scheint sich im Laufe der Jahr(zehnt)e eine Verschiebung der Spannungsverhältnisse gebildet zu haben. Ggf. muss das Armaturenbrett - falls der Zustand das erlaubt - aus und neu eingebaut werden. Ich habe mal hier im Forum gesucht - mein Eindruck scheint sich leider zu bestätigen: https://www.saab-cars.de/threads/armaturenbrettverkleidung-original.38738/page-2#post-1353797 Das könnte einigermaßen hoffnungsvoll stimmen:

Ich verstehe was Du meinst. Naturgemäß kommen solche Diskussioen hier immer wieder auf und führen zu keinem Ergebnis. Um dem TE zu helfen, so ist doch eigentlich die Erkenntnis: Wenn eine Sauger-Motorisierung vom Fahrgefühl her persönlich zusagt und der Motor einen gepflegten Eindruck macht, gibt es keinen rationalen Grund, vom Kauf abzuraten (z.B. hinsichtlich Zuverlässigkeit) und einen Turbo zu empfehlen.

"grundsätzlich" kann ich auch ncht verstehen. Ist halt eine Sache der persönlichen Vorlieben. Wer gemütlich fahren möchte, der wird wahrscheinlich mit dem B204-Sauger und seinen 131PS glücklich werden. Die 45PS meines Polo habe ich als Führerscheinneuling seiner Zeit auch verkraften können. Hat der B204 nicht den Ruf, zu den zuverlässigsten Saab-Motoren überhaupt zu gehören? Ein Lader der nicht da ist, kann keinen Ärger machen. Also sollte man abwägen, was einem persönlich wichtig ist.

Je größer die Schrift, desto später (wenn überhaupt) lese ich den Text. Schlecht ist der auch nicht.

Der ist echt gut, danke! Und die Links sorgen dafür, dass man noch weitere Kneipen-, Betrunkenen-, Unbekannten- und Bierwitze finden kann.

Auch aus dem Museum, passt zum Thema DDR-Autoverkehr:

Sääbe gibt es dort auch, wie unsere Bilderrätselkollegen vielleicht schon mitbekommen haben:

...

Jetzt mit Bild:

Passt ein wenig zum Thread-Titel, dieses Jahr, fast auf den Tag genau 30 Jahre und eine Woche nach dem Paneuropäischen Picknick aufgenommen. Ich Wessi war in Wien auf einem Konzert einer Ossi-Band (fängt mit Ramm an und hört mit Stein auf ). Abstecher nach Sopron / Ungarn, dort gibt/gab es ein Mini-Freilicht-Museum über den Todesstreifen und eben das legendäre Picknick:

Ein Lebenszeichen von Ozzy Osbourne, ein Song von seinem Anfang 2020 erscheinenden Album: Zündet bei mir leider irgendwie nicht. Schade ;-(

Und irgendwie habe ich mich zum Mittäter gemacht...

Die restlichen offenen Punkte bleiben unbeantwortet.

Die Quelle der Grafik fehlt Angaben zur Quelle der Daten fehlen Wie gerne wird die DDR-Regierung zwischen 1953 und 1990 der Realität entsprechende Zahlen (falls vorhanden) an das statistische Bundesamt (ist das vielleicht die Quelle der Grafik?) weitergeleitet haben? Oder beziehen sich die Zahlen von 1953 bis 1990 nur auf Westdeutschland? Auch wenn nicht explizit so ausgewiesen. Letzteres würde eine ganz andere Interpretationsmöglichkeit liefern. Ich hab echt Schwierigkeiten damit zu glauben, dass die Wiedervereinigung 1990 3500 Menschenleben, 1991 2500 Menschenleben, 1992 1500 etc... zusätzlich als Verkehrstote ausgelöscht hat. Also noch zusätzlich zu den Menschen, die ohnehin in Ostdeutschland im Straßenverkehr ums Leben kamen. Ich habe es schon angedeutet: Kann man den Sinn und Zweck dieses Threads nicht hinterfragen? Oder wollen wir dem konstruierten Zündstoff weiteres Brennmaterial liefern?

OK, es geht Dir - neben einer Gesellschaftskritik zum Ablauf der Wiedervereinigung - also darum, durch einen Vor-der-Wende-Ost-West-Vergleich der Verkehrsopferzahlen Rückschlüsse zu ziehen, ob ein generelles Tempolimit auf den Autobahnen die Verkehrssicherheit erhöht oder eben nicht...?... Aus akademischer Sicht würde ich sagen: Das macht schon alleine aufgrund der Heterogenität der Fahrzeuge sowie der Orts- und Straßenstruktur keinen großen Sinn. Aber wir sind hier ja am Stammtisch. Wir können hier auch darüber diskutieren, ob Äpfel oder ob Birnen besser schmecken...

Das ist mal ne Hausnummer.

Kann es sein, dass dieser Thread nicht so ganz weiß, was er will...?... Mauerfall, Kritik an dessen Würdigung, Trabi, Unfallopfer, Tempolimit...

Alter des Autos?