majoja02

mit dem 9-3 ging das 3,82 Getriebe

geht auch ohne....;-)..und mal ganz anders...

ich kenne dir Dinger auch nur in Verbindung mit Automatik - Fahrzeugen, Dann meist mit Elektrisch abschaltbarer Leerlaufdüse

du meinst zum nicht vorhandenen Fensterrahmen?....... Optik ist das Eine, Windgeräusche das Andere..

nein dort gibt es keine unterschiede

Wenn es dieser..... Hier..... ist, stimmt die Laufleistung u auch der Rest. Top gepflegt! Preis ist etwas abgehoben, dennoch angepasst zur Laufleistung u Pflegezustand. Vorbesitzeranfrage könnte aufklären.... aus HH Lohbrügge

wenn du das Cabrio ausklammerst und den kompletten Spiegel meinst, passen Coupe u Limosine die Spiegel untereinander. Cabrio Spiegel sind im Befestigungseck (Plastikverkleidung) anders.

bei dem Lärm im Video müsste doch etwas in der Ölwanne zu finden sein. du sagtest doch den Motor schon einmal aufgebaut zu haben ? Auch schon die Kolben von unten betrachtet? Bei weiteren Fragen möchte ich ab hier lieber aussteigen u dir empfehlen einen Motorenbauer aufzusuchen.

ich kenne nur den Force mit Eibach, Cabrio noch nie mit Eibach gesehen

nicht unter dem Rücksitz, eher Rückenlehne umgeklappt u in der Hohlschicht der Quertraverse, dort sitzt die Pumpeneinheit incl ca 0,5l öl, also ab Bj 1998 im 9-3 cab, 900II nur 6 E-Motoren

Hauptlager?

irgendwie mache ich mir immer zu viel Gedanken..........dazu gehören vielleicht voreilige Rückschlüsse dafür vorab fettes Sorry 1. Getriebeölpeilstab.........abgebrochen u falsch verlegt! Öl Kontrolle nahezu unmöglich. 2. gestückelter U-Schlauch 3. das selbige mit dem Kühlwasserschlauch 4. Klimarohr verbogen und unschön verlegt unterhalb(sehr eng) Motorhalter. 5. KGE dazu falsche Hohlschraube in der Cobra 6. Halter vom Servoschlauch fehlt Gefahr, Leitung könnte am Riementrieb durchscheuern 7. Schelle Schlauch zur Cobra.............okay könnte zur Fehlersuche demontiert sein. 8. gänzlich fehlende KGE verschlossene Ölwanne 9. altes Ventil Nr3 usw Nun zu den Rückschlüssen: lassen nicht gerade auf vorherige saubere Arbeit schließen........sorry, mein ureigener Gedanke! dann diese Frage..............so nun Kopfkino aus! Und bitte betrachte es nicht als Angriff,es ist vielleicht als netter Vorschlag, zur nächsten anfallenden Umbauarbeit, zu betrachten......

es gibt keine Nachteile, fraglich bleibt was passiert ist und um den selbigen Fehler zu umgehen, wäre es wichtig/er von deinem jetzigen def Motor zu erfahren. Dein Umfeld scheint ja Saab-Kenntnisse zu haben oder wo entstand dein Video?

Krümmerschrauben alle fest?

die Ölpumpen haben sich aber auch geändert

ja [mention=5885]knuts[/mention]

hast du schon mal die Ölpumpe betrachtet, inbesondere die kleinen Kanäle im Deckel u die folgenden Leitungen? wenn ja? meinst du das es besser ist Löcher ins Sieb zu stochern? ironie an......so ein Magnet ist hilfreich insbesondere wenn es den Kunststoffabrieb von den Kettenschienen abfängt, damit der Kram mit der Ölkohle, als nette Pampe durch die dafür angepassten Löcher im Sieb passen....ironie aus. Bei deiner KGE Konstuktion würde mich dein Ölverbrauch interessieren.

na dann............ auf ein Neues. schon die Ölwanne runter u geschaut?

Woher kam der Rumpf bzw 2x4 od 2x5??

Die Anleitung ist super...;-) Ironie an..........ich würde nur nicht unbedingt die Drosselklappe dazu demontieren........aus! Top beschrieben..

Als du den Motor mit anderen Teilen wieder Aufgebaut hattest, hast was genau genommen? Rumpf, Kopf, Kolben??

Kleine Geschichte zur heutigen HU Ing: was ist das für eine Rote Leitung...NOS ist verboten. Ich: Das ist eine WI Ing: Wo anschalten, wenn er die AU nicht besteht ausbauen! Ich: dort der Sitzheizungsschalter Ing: Da verändert sich ja nix, gut so dann HU bestanden. Ich: Danke! wie sie funktioniert ist auf diesen Seiten erklärt...(in diesem Fall Ladedruckabhängig)

an den Radkappen gegurtet............ schon klar dahinter die Felgenlöcher.. Glückwunsch zum 6ender

[mention=3549]scaryheli[/mention] .........was bzw wie hast du es mit deiner KGE gelöst?? hoffentlich den stutzen an der Ölwanne verschlossen, ansonsten wäre der Motorschaden schnell erklärt. am öl hat es dann bestimmt nicht gelegen...;-))

[mention=6501]Saab-Frank[/mention] .... und bevor der Fehler (CE) nicht gelöscht, wiederholt sich das Spielchen nach jedem Zündung an.