majoja02

die Potis sind Goldstaub und ich meine nicht mehr zu erhalten, vielleicht hast du Glück u findest noch welche, die letzte Preisinfo vor ca 4j lag bei 300€ ich glaube hier muss nun gebastelt werden, vielleicht bei Conrad schauen bastelvorschlag: http://www.conrad.de/ce/de/product/450043/Dreh-Potentiometer-Mono-02-W-1-M-Potentiometer-Service-GmbH-9311-1-St?ref=searchDetail

...nicht fliegen,.. das kann jeder!......geh mal lesen, und dann probiere dich mal an #8, klappt nicht mit fliegen..;-) lesen, versuchen zu verstehen, hinterfragen wenn nicht verstanden, dann kannst raushauen! pps: die 40° habe ich bei hardgas bei geringen Fahrtwind, da der 3te mit WI nicht überschritten.

ja, von oben oder von unten.......

also einfach so wärend der fahrt ohne es öffnen zu wollen? denke du wartest bis es soweit ist und du es öffenen willst, wird einer der Mikroschalter Fensterholm sein. man kann die Nasen nachstellen ähnlich dem Motorhauben-verschluss. bis dahin bleibt es Glaskugel ob M-Schalter oder ein Dach mit zu viel Vorspannung bzw Verschluß

schließt nicht oder öffnet nicht. geht aus deiner Überschrift und nun im text verlauf nicht wirklich hervor. ich gehe davon aus du hast die verschlüsse am Fensterrahmen gelöst u willst öffnen ?

http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=https://en.wikipedia.org/wiki/.20_VarTarg&prev=search Seat Ibiza Cupra 20vT

hinter dem Anlasser, versteckt höhe Magnetschalter, im Rumpf beim öl- einfüll/peil rohr

sicherlich einer der Mikro Schalter im Fensterrahmen

darum ging es nicht, eher die frage ob es möglich ist, denn derartige Abweichungen kommen nicht NUR durch einen LLK.........oder?

getan und was kam........ http://i.ebayimg.com/00/s/NTE2WDcwNg==/z/oK8AAOSwibJTyOiO/$_3.JPG?set_id=2

Tankentlüftung (siehe [mention=958]gghh[/mention] ) Ventil Nr 3......KGE Bremskraftverstärker bzw dessen U-Druck-leitungsnetz u dessen Ventilen.....da ein Automat. letzteres eher dieses muhen..;-)

schon bemerkt wie viel Parallelen sich hier wieder finden....http://www.saab-cars.de/threads/wassereinspritzzung-pro-contra.52403/ lasst mich bitte mal etwas weiter spinnen, hinterfragen................ was wäre wenn der Software eine geringere LL-Temp vorgespielt wird ? Begründung: wie zu erlesen, habe ich für die WI-Versuchsreihe einen Software Könner mit am Start gehabt, wie man sich denken kann, besitzt er auch einen Saab. wenn man nun so wie ich, ein tech besitzt, des weiteren zwischen T7 u T5 Fahrzeugen vergleichen kann, ist mir nun folgendes aufgefallen. Nehme ich einen T5 mit Hirsch/LLK Serie, ans Tech, und nun bitte aufgepasst , Im Stand (ohne Fahrwindkühlung) kann die LL durch einige Gasstöße bis zu 60° hochgespielt werden u bleibt auch längere Zeit so bestehen (im Leerlauf) das gleiche Spiel mit einem T7 Hirsch/LLK Serie, LL 55° bin ja neugierig u wollte erfahren welche Temp beim Lappi-Software-Gönner u seiner Semmel anliegt, fragte ob ich mit Tech mal ran darf.." NEIN" denn SID sagt 20°....ich bat um einige Gasstöße um zu erfahren inwieweit seine LL-Temp steigt, es waren max 5° u sehr viele Fehlzündungen bei Gaswegnahme, okay es war ein LLK marke do88 verbaut. Lt. weiterer Auskunft des Besagten, bliebe die LLT auch wärend der Fahrt IMMER bei 30° auch wenn er Leistung abforderte. bis heute macht mich das nachdenklich......:confused:verstecktes Trockeneis? somit käme dann diese Aussage meiner Erfahrung in Sachen WI sehr nahe, denn der Ladedruck wurde um ca 03bar, von der Trionic, herunter geregelt ohne Spürbaren Leistungsverlust.(im oberen Drehzahlbereich ab 3500-5000 umdreh.) nun bin ich gespannt.....................ganz ehrlich!!

an den rückschlagventil(en)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/aussenspiegel-rechts-saab-9-3-bj-2001-elektrisch/256518989-223-16513

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/aussenspiegel-rechts-saab-9-3-bj-2001-elektrisch/256518989-223-16513

Ich schließe den Versuch ab !!! Nun bettel ich stetig seit März hinter lappmann hinterher, nicht meine Welt !!! Fahre seither mit zerflatterter Beifahrerseite,hängende Kabel durch die Gegend herrum.............ende im Gelände! Fazit: Verlasse Dich auf andere und Du bist verlassen................! Ende der Geschichte, runterkühlen ist möglich, bei aussentemp von 25° erfolgreich mit spürbaren Erfolg. Ansonsten macht es eher den Anschein, das der Ladedruck bei bleibender Leistung, im höheren Drehzahlbereich, ohne Klingeln, gesenkt wird (Trionic).... eigentlich gut, nur genau hier müsste eine anpassung stattfinden......ich hatte immer den Eindruck das er überfettet.. Für mich priv werde ich weiterspielen, ist nur nichts für dieses Forum!

...... naja..........das kannst du sehen wie du willst, ich für mein Teil war erschrocken, als mir das mitgeteilt wurde! Aber du als alter Hase u Nutzer dieser alten Semmeln, kennst Dich damit erheblich besser aus!

Im Bereich WI doch toll zu erlesen. Es gab nur einen der diese Temp weit unterschreiten konnte, das sogar im Leerlauf ;-) wie auch immer! nein...............bei serie um die 35° mit tendenz nach oben

Danke Leute! Frage ist beantwortet! bevor es hier in weiteren Grundsatzdiskussionen ausartet, schließe ich das Thema gern mit den Worten Das einem gut abgestimmten 99 nach oben einige Türen offen sind, wer es schnell od langsam mag ist mir humpe, um welchen Wagen es ging war hinreichend bekannt. Sich über Verbräuche oder was mute ich meinem Oldi oder mir zu, einfach nur bla bla!

anschauen fahren u gut ist. günstiger geht bald nicht. viel glück

da müsstest [mention=800]patapaya[/mention] fragen, er hatte den def motor u den gebrochenen....

naja der 5te muss nur lange genug von einem motor bewegt werden, wie das aussieht weist du ja, kann mir gut vorstellen wenn nur der eine motor hebelt das es nicht lange hält, auf/ab u ewig bei dem langen hebel den def.Motor mitschleppen.....

man kann ja aus der ferne immer meckern u eine glaskugel haben. somit mecker ich, kofferraumdeckel schließt merkwürdig ab, rückleuchten segment steht über, könnte täuschen und somit wären wir bei der nachfrage um bessere bilder mit dem gewissen.... Motor: Motor & Turbolader wurden 2010/2011 beim Saab-Vertragshändler in Wiesbaden bei 140.000 km erneuert, Karosserie 170.000 km, difference 30.000km...okay kann gerundet sein! "Austauschmotor mit 28.000 km, Turbo neu, alle wichtigen Verschleißteile (Bremsen, Reifen, Handbremsseil, Radlager komplett, Auspuffanlage etc.) 08/2014" wenn gerundet, passt es mit den 28000km, wenn es nicht so gemeint ist, hat nun der AT Motor bei umbau schon 28tsd gelaufen, würde eventuell zum schwarzen Ventildeckel passen. da neu(ere) motoren den Alu-farbenden-Deckel haben. kann natürlich umgebaut wurden sein, dann passen auch wieder die Farbabplatzungen. Kappe Schwellerverkleidung fehlt u der Schalthebel hat eine merkwürdige Position. Es geht nichts über eine Probefahrt, anfassen, fühlen! sagt der Bauch ja.........nehmen.

jepp, ich denke [mention=800]patapaya[/mention] hatte ähnliches.....ursache..... weis nur das auf seiner rechten seite der motor 5.spriegel def. war......... sicherlich hast du Tech2 in der küchenlade. ich würde nachher neu programmieren.

gewöhnlich bricht es nur weg,......... wenn: am 5ten rumgezerrt wird, ....einer der beiden motoren längere zeit nicht läuft u es unbeachtet blieb oder an der programmierung etwas .........bzw etwas im ablauf des faltens durcheinander kam. ansonsten eher unauffällige stelle.