majoja02

du könntest dir nun auch alle mühen sparen und gleich einen gebrauchten Motor kaufen. wenn du für jede weiteren Untersuchungsarbeiten zahlen musst, kannst dir das geld lieber sparen u für einen guten motor anlegen. Denn eines ist klar ...so wie der Motor hämmert hat er eh schon einen abbekommen, selbst wenn du es kurzfristig beseitigt bekommst, wird es auf lange sicht nicht halten ! wie sagst du so schön! In diesem Sinne, einen Spender kaufen, bei dem du den Motor eventuell noch laufen hörst oder......................................... andere wege muss man dir als alten Teilefuchs ja nicht aufzählen..;-)

dem schließe ich mich an, mach dir ruhig die Mühe die ölwanne ern abzunehmen, dreh dann den motor bzw die Kurbelwelle, sind die kolben im OT von unten die laufbuchsen betrachten, gut ausleuchten und vielleicht einen kleinen spiegel verwenden. Wurde nur ein Lager betrachtet oder alle Pleuel u Hauptlager?

schade: im positiven sinne zu betrachten. Ich habe da eine nette Sache herraus gefunden, also wenn der Schlüssel im Z-Schloss steckt geht es nicht. (immer) dürfte bekannt sein! jedoch gibt es eine eventuelle Möglichkeit die richtige Funktion der beiden Mikroschalter ohne Tech od Messgerät zu überprüfen. Dazu möchte ich mir aber etwas Zeit, der Überprüfung einräumen, da ich die Vermutung habe, das es mit dem Diebstahlschutz (Kofferraum) und dem chip im schlüssel zu tuen hat. Auf jeden Fall scheint es eine recht ausgeklügelte Sache zu sein, ich denke mal, auch eine nette Hilfe für den sonst so selten erwähnten 9-3 cab.

Rückleuchten genau betrachten......gern ist dort der wassereinbruch zu finden.

ach........? daher sagte ich stecker drauf lassen sicherlich nicht zum erfolg, jedoch ein weg zur findung, denn sollte ventil in deiner beschriebenen zeit (pedalstellung) geöffnet sein, geht ein teil deines ladedrucks wohin? ...?..okay verstanden..;-)

ohne sicherung fehlen nicht nur den hupen etwas.

ganz ehrlich, ebenfals OT,........ da es nicht wirklich etwas mit dem Vergaser...................... Blei mit/ohne oder Ersatz............ http://www.volantecar.ch/Benzin.124.0.html

ups hat sich überschnitten.............

Storno------------

97er 900II.....weiter Motorisierung? blinkt die diode vom F-Ei wenn du öffnen drückst? was hast du denn mit deinem Telefonjoker am Auto betrieben bzw was habt Ihr ab/an geklemmt? Ist nun der orignal Zustand wieder hergestellt?

also bei meinem 99 war er in der Lage.

http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.36005/page-127#post-1045579

zB ADAC.....abzeptiert und bei der zürich u dem Erstoldi darf der angegebene Wert die 6000 nicht überschreiten. Bei einer Prüfstelle kosten sogenannte Kurzgutachten zw 80 u 160 € meist in der Verbindung mit HU/AU sogar recht günstig. macht glaube ich, nur der Tüv

wenn er soo gut ist wie du Ihn beschreibst gibt es den Gutachter! Classic-Data zB ausserdem dulden die meisten Versicherer ein selbstgutachten bis 7000€ KFZ Wert. Dann würde ich ihn doch mit 15tsd einstellen bevor ich ihn anstecke........

Leute ich brauche mal eure Hilfe. Hirsch - Steuergerät, musste zusätzlich noch etwas an der Hardware abgeändert werden. oder reicht es mit dem steuergeräte wechsel?

funktion evap wenn ich es richtig verstehe, kann es sich nicht nur bei vollgas bemerkbar machen: damit das ding arbeitet brauchst du >60° kühlwasser, lambda aktiv und <90kpa ansaugdruck. wenn du vollgas gibst, hast du keine dieser bedingung erfüllt. umkehrschluß aus tele u pn lass das ventil elektr angeschlossen, verschließe den schlauch vom Ansaugkrümmer ich vermute dazwischen wo du etwas vermisst wandert es ab beim 900II gut zu riechen beim 900I..keine ahnung wo der behälter sitzt......................versuch macht klug! latein am ende und weg!

na dann ist doch alles schön und ich zu blöd dich zu verstehen........

APC od Drosselklappenpoti? ich gehe von einem mir bekannten T5 _Steuergerät aus, da ist es egal ob es in einem automatik oder schalter gesteckt wird (software ausgeklammert drehmomentbegrenzung) Automatk oder Schalter-Kabelbäume sind nicht gleich, ....aber wem erzähle ich das..;-) mit meinem geringen elektronik-wissen, vermute ich einen fehlenden wert zwischen drosselklappenpote u drehzahlsensor (lochscheibe?) ich hatte mal einen def drehzahlsensor der reagierte wie ein drehzahlbegrenzer, genau bei 3000 regelte etwas ab, vorsichtig weiter beschleunigt, war ab 3400 umdrehungen der spuk vorbei. könnte man der trionic bei 50% G-Pedal Stellung 80% vorgaukeln ?.......so könnte ich mir eine Findung vorstellen.

dürfte in dieser form irrelevant sein.

dein Drehzahlsensor habe ich anfänglich angesprochen, voreilige schlüsse, ob nun Pumpe oder Sensor werden gern getroffen, daher hilft es auch mal in den anderen Bereichen dieses Forum zu schauen....;-), das gegenprüfen ist meist sehr simpel zu erledigen und kostet max 10€. Grundsätzlich schließe ich mich der Meinung #24 an, auch das verlinkte Video gefiel mir, bis zu dem Moment als mit einem Schraubendreher unter dem Winkelanschluss gehebelt wurde! Benzinpumpe incl Gehäuse finde ich neu ab 160€, rep Sätze von 80€ sind daher in meinen augen unwirtschaftlich, denn auch diese kommen (insb Deinem Fall) nicht von allein ins Gehäuse (auch hier gibt es ausreichend Erfahrungen...Montagefehler)....Fazit: ein sauberer Komplett/Pumpenwechsel dürfte keine 30min dauern. Nun eine kleine Geschichte: Bekannter rief aus der Ferne an, Auto geht nach kurzer Fahrt aus, erst nach geringer Wartezeit springt er wieder an. Er habe eine Saab-Werkstatt angerufen, diese sagte: Abschleppwagen, Pumpe ern, (da 9-3) Tank entleeren/ausbau, Pumpe ern.,........macht summe x ich zum Bekannten: dein Auto springt nach kurzer Zeit wieder an?..er: ja, wie weit zum fSH ...2km !... Apotheke in der nähe ...ja,.....schön, eisspray holen, sensor abkühlen zu saab auf dem kürzesten...... Sensor war auf Lager, Einbau ging in kürzester Zeit (da Sauger)....80€ Sensor, 30min arbeit und weg! pps: Du hast NUN die CE, bitte lass auslesen, Fehler wie zB Gemisch zu mager usw, könnten auf Montagefehler der Pumpe schließen und Sensor ern. Gute Fahrt

was du meinen ;-)

also wird ihm letztendlich der chip aus seinem alten schlüssel und/oder ein Tech fehlen. letzteres will er scheinbar umgehen, wird aber nichts, man kann auch den gewünschten schlüssel lt FgNr bestellen, erspart letztendlich den gesamten schloßwechsel, weil danach der eimer nie mehr anspringt, es sei denn, er öffnet nach umbau mit der alten banane u legt seinen alten chip auf die lesespule, um dann mit dem umbausatzschlüssel zu starten. liege ich nun total daneben? handschuhfach und rückenlehne unerwähnt.

lesespule über dem Zündschloß u empfängerteil hinten beim A-Becher dachte ich, denn es gibt den 9-3 auch nur mit schlüssel ohne fernbedienung..............sorry daher meine frage..;-)

nee entweder knochen oder schlüssel

hat er den empfänger/antenne nicht hinten hinter dem aschenbecher?....