majoja02

schnell simpel u einfach..."Ja" hinterer Getriebehalter muss nur umgebaut werden.

ach......warte ab, wird dir bald wieder warm ums herz...;-) habe doch schon die 9 3 abgemacht,... http://www.allmystery.de/i/t95b444_JajajaSmiley.gif?bc

eigentlich hätte von Dir kommen müssen: ;-)....man öffne von oben alles rund um den gebläsemotor....höchste Stufe einschalten u 2l Ballestol. Teppich leicht anheben ...fertig ist die Unterbodenkonservierung........zum Vorteil ist Betriebstemp, klappen des öffteren verstellen...und gut ist! http://www.smilieportal.de/midi-smileys/engel/0015.gif

brauchst dir nur den Bolzen vom Ladedruckrohr od die lamda anschauen. ...

wegen dem Tagfahrlicht oder dem fehlenden Xenon?........... offene OBD Steckplatzdeckel sind ein NoGo. gepflegt sieht anders aus.......aus dem Bauch......"nein" einfach mal Anfragen ob Gasanlage eingetragen ist.

hat doch HU somit bekommt man die Kennzeichen auch.

kann ich bei Dir glauben, ..................aber diese so stark vom Rost befallenen Schellen u V-Deckelschrauben, lassen vermuten!

vielleicht erst einmal schauen welche Kabel sich wirklich unter dem Sitz befinden, was das frei schalten via Tech anbelangt...so wäre mir das neu! Für die Viggenverspoilerung gibt es Radlaufplastikverlängerungen für vorn, da solltest du ebenfalls drauf achten das die dabei sind. Schwellerverkleidungen können angepasst werden, würde aber darauf verzichten, da schon angesprochen, sehr Hebebühnen unfreundlich.

ich bin im Bilde.. [mention=5885]knuts[/mention], und die normale Bereifung.

AT-Motor?.... mach mal den Kühlerschlauch anständig rauf....die Schelle ebenfalls. und wenn du dabei bist auch den Proppen von der Benzinleitung

Nu muss er wieder leisten und es bleibt Dir überlassen ob er in deiner Liste bleibt !!....... .............................. pps: es sind Schwellerverkleidungen eines 5 trg.

vielleicht erwähnenswert: vom motor u rad eher gering belastet..;-)

auch wenn deine Ironie nicht zu übersehen............... Letztendlich hast du Recht, mit dem kleinen Unterschied, verwendet zu haben was Saab schon besaß u besagter R er-Bauer für den Erhalt u Nachweis seiner Produkte nie od nur für teures bereitstellen will/wollte,...... ich rede von der Bekanntgabe der Fg-Nr. zum Nachweis............... Somit bleibt W........ eben nur ein Aufkleber und meiner eben eine erhaltene Sensonic mit nachgewiesenen R-Genen und wenn jemals fertig.......... steht vielleicht R 935 s unter dem orangenen Balken..

bisschen entstaubt............. so schaut es vorerst aus.....nach der ersten Wäsche mehr!

schön zu lesen das du am ball bleibst, eines ist danach ganz sicher, du bist auf dem weg dir einen langzeit auto zu bauen, ich drücke Dir die Daumen .....weitere 15j und er hat ein H..................

fast fertig wenn der Lack nur so geblieben wäre, eine seite muss ich nach arbeiten. klar kommen schwellerverkleidungen der neueren generation mit ran. nun den vorderwagen, radlaufplastik, stoßstange.

Ich fasse mal zusammen! und woran lag es nun?? welche Erfahrung? fährst du das Auto noch? ......warum? sehrrrrrr merkwürdig, was mag da daneben gegangen sein...(keine Garantie?) eben Geschichten ! was ist realistisch?.............das zweite Angebot lag trotz der höheren Laufleistung deutlich unter dem Preis des ersten Angebot, obwohl es vom äusseren Anblick eher hätte umgedreht sein sollen! Nein beleidigen möchte ich Dich nicht!...........

was ich meine?........ ganz einfach.......diese Motoren bis hin zum 2x5 sind bei guter Pflege, Wartung u Umgang nicht kaputt zu bekommen. Das die 2x5 Serie gern bei 200tsd die Beine strecken ist bekannt, aber 200tsd ist schon eine Hausnr. manche neuere Modelle schaffen das bis heute nicht. Ölschlamm usw, sind Themen die hier u in anderen Modelbereichen ausgiebig besprochen wurden. Die Erfahrungen eines Einzelnen können SO nicht stehen bleiben, somit mag ich gern hinnehmen das ich etwas falsch mache....... mein R hat mittlerweile seine 300tsd, das cab b2x5, meiner Frau 180tsd, meinen Aero habe ich mit 400tsd verkauft läuft heute noch, einen 6ender mit 300tsd usw. #447 "Auch mein 900 II Sauger hat bei 130.000 einen AT Motor bekommen" einen sauger platt zu treten, da gehört was zu!....die sind bald robuster wie die alten 18 Golfer und die brauchten auch nur öl u wasser ! ein 14j alter Saab sollte gelaufen haben, da sind somit 220tsd keine Laufleistung, sondern eher der Bewies das er funktioniert u gern gefahren wurde. Km-Laufleistungen die weit darunter sind, wie zB 120tsd, sind eher erlogen oder das Auto hat nie richtig gefallen, genau dort spiegelt sich dann soetwas wie in #447 beschrieben wieder, nur aufgehübscht und DURCHgereicht ! Nach 14j ist es nicht wichtig was das service-heft zeigt, sondern das, was wirklich gemacht wurde, dazu gehört bei einem saab an erster stelle das fahren!

http://www.saab-cars.de/threads/gm-tech2-saab-kaufen-aus-asien.54275/

worum geht es dir nun? möchtest erfahren ob dein schlüssel noch sendet?

ich denke bei deiner Erfahrung lag es uneingeschränkt am Fahrer. derartiges ist mir unbekannt, wenn sie die 180tsd überlebt haben (ölsiebproblem) dann muss meist der Motor, vor Verschrottung der Karosse, extra gekillt werden.

ich würde es mit einem neuen satz Batterien versuchen, gern sind auch neu gekaufte, überaltert u vor allem leer.

http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/TgEAAOSw-7RVGAXB/$_1.JPG sehr ähnlich, soetwas ist am haubenabschluß vorn. besser Die------>http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1qtkfHVXXXXX5XpXXq6xXFXXXb/Free-Shipping-100PCS-Door-Trim-Fastener-For-VW-JETTA-Auto-Plastic-Fastener-Plastic-Clips-For-Car.jpg_220x220.jpg

beim wapu Gehäuse in diesen modelreihen geht es nur darum ob Turbo od sauger, Turbo hat am Gehäuse einen Wasseranschluß. ich habe die verwendet alles okay. http://www.ebay.de/itm/Wasserpumpe-Original-SKF-VKPC-86630/321612576131?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3D5c0121c0961b4112a02cc465ab197a6d%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D331602406146&rt=nc

wenn schon ausgebaut u alter unbekannt, dann doch gleich neu.