majoja02

irgendwie erinnert mich dieses Problem immer mehr an die Sache mit dem CD-Wechsler Stecker http://www.saab-cars.de/threads/springt-nicht-immer-an-keine-buskommunikation-fehlender-bus.43752/#post-913528

du hast Pumpe getauscht und auto lief, also du bist gefahren? zwar geringere leistung aber es ging? jetzt fehlt das steuergerät laut tech und der wagen springt an? nein! ich wollte auslesen und er stockte beim ABS, dann ABS seperat angesteuert, keine Buskom......., dann stecker kontrolle u wieder aufs alte steuergerät, auf ein neues mit dem tech, gleiches prob, dann danderes abs, fehler des AT-ABS gelöscht, dann weiter ...Pumpe u zum M-Steuergerät, dann erhielt ich die meldung (ähnlich u nur aus der erinnerung)" unplausibler wert wellengeber Pumpe". habe den Fehler gelöscht u gestartet, kiste lief rüttelte vor sich hin und aus! da der vorbesitzer ebenfals an pumpe usw gebastelt hatte ......deckel zu u ab in Teile!

ich meine TE sagte das er es tauschen wollte aber der wagen damit nicht anspringt. @TE, wenn ich mein Tech anklemme und alle Steuergeräte auf Fehler durchsuchen lasse, kommt zum jeweiligen steuergerät entweder "Okay" oder Anzahl der Fehler zB "2" oder eben "Fehlt" direktes ansprechen eines Steuergerät wird mit Fehler zB: p 1334 und einer Erläuterung oder "keine Buskomminikation" im besten Fall " es liegen keine Fehler vor" quittiert. wenn dein Meister man nicht mit einer Opelkarte rum handtiert

ich schrieb doch, das ich ein anderes angestöpselt hatte und dann auslesen konnte.

Heyyyyyy Klaus, du hier in der Oppelabteilung?....nein muss man meist auch nicht, erst nach ca 200tsd od 15j lohnt ein Blick von Unten ansonsten eher langweilig....

steht doch fest! und auch gut so!!

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jepp: Altöl verrührt mit Kettensägefett.. ein Vorteil hat das Auto vom TE, steht Augenscheinlich noch auf normalen Federn somit dürfte die Karosse weniger beansprucht wurden sein! .......Verwindungen usw....

sorry und wieder meine Erfahrung mit dem ABS Steuergerät, gleiches Prob, habe dann ABS Steuerblock getauscht, alle Fehler gelöscht u schwupp konnte ich auf alle Steuergeräte zugreifen. erst dann konnte ich den wirklichen Fehler eines unplausiblen Wert der Pumpe erlesen. viel Glück u vor allem Geduld lass den Meister mal eine Immobilisierung mit seinem Tech machen, vielleicht .......klappt es so ? oder ganz anders und sehr fies......klemm deine SID mal ab, mal sehen ob dein Meister das mit seinem Gerät erkennt. mich irritiert deine Aussage zitat : " alle Steuergerätesind da und haben auch Ihren Code angezeigt"...?

ich hatte es hier im Forum schon beschrieben, finde bilder u text nicht wieder! ist einfach u sehr gut selbst zu machen, entweder die spangen nachbiegen od ern. es muss nichts weiter abgebaut werden, mit geschick u spitzzange gut zu lösen u selbstklärend.

mach weg das Bild..............ist ja unerträglich.........überall dieser Rost!!!...............:biggrin::biggrin:

............und wehe du löscht wieder Herr Modi !!

Dazu kann ich Dir verraten das ich jemanden kenne der ein Volvo Cabrio von der Firma bekam.Übermütig seine zwei Saabis (9-3 Cab Aero + 901cab) verkaufte. Demütig seinen 901 zurück erwarb u aus familiären Gründen einen alten 9-5 Kombi kaufte. Seine einzige Erinnerung bzw Kommentar.........endlich wieder Schalter die auch so klingen u funktionieren.(plastik) Anderer Seits kenne ich dieses Gefühl.."es muss was neues her" das alte Langweilt. sollte dein Viggen richtig gut sein, stell ihn irgendwo unter, das was dieses Model an Wertigkeit besitzt wird Dir eh keiner zahlen.....du aber missen! Zumindest schmerzt es nachher nicht so, Untreue u Reue liegen sooo dicht zusammen, muss aber nicht immer kosten!!

das ist HIER

gern geschehen!:::

ja! kann ich,..........nur ist es keine Untreue, sondern eher eine Verunsicherung. fahr mal zu einen Saabkundigen, ab auf die Bühne, wenn dein Auto unten u in den bekannten Ecken so aussieht wie hier dargestellt, bist du mit einem Schlag zwei Sorgen los...1. die Verunsicherung 2. den Volvo-Gedanken.

richtig nur welcher Lader?................ich vermute auch den TD04... und wenn kein Gerücht welche angeblich geänderte Wastegate-Dose. hier wird nur kräftig gemengt im 9-3 die PS okay, auch gern B204R, nur dann ist es kein AERO und nie für den Deutschen Markt bestimmt gewesen! nur 9-3 B205---AERO das gleiche ist im 900II zu finden...Italien u Seitenverplankung, soll ebenfalls Aero gewesen sein. hundemumie hat nun einen 9-3 bei Kiesow gefunden, mit sportlichen Sitzen, ähnlich eines AERO, nun verrate Du Ihm ob der Motor einen getunten Lader hat!!...:biggrin:..........

und wieder die Frage nach dem ABS Steuergerät, ohne fehler?

nun doch vollkommen egal!! antwort für das warum: zB wenn die wellen laufgeräusche machen od fest sind. so könnte man den Motor weiter betreiben ohne ihn auf seine letzten tage zu reparieren ...

Danke [mention=592]Benway[/mention] nun noch unterschreiben u fett!! nur das steuergerät od das auto?

hier der erste Beitrag u die Bilder, waren TE wohl unbekannt..;-)

Federbeinaufnahme, Spritzwandblech im u hinter dem Bereich Schmutzfänger, Stoßdämpferaufnahme,hinteren Bereich über dem ESD u aufgerostete Ablaufproppen. in meinen Augen die Üblichen!

gibt es hier ausreichend im Forum.

welches Auto hast du denn vorgeführt...? doch nicht den silbernen? stell mal hier ab.....habe zwei Rohk.....passendes Blech kein Problem. 900II nicht rettbar...............ich lach mich weg!!

Bring doch mal Fakten..............wenn du zB noch orig Steuergerät hast, lese mal die Nr ab, wenn du noch den orig Lader hast, berichte ob das Wastegate - Gestänge gerade ist oder einen kleinen knick, sollte also eine gerade Stange verbaut gewesen sein.........dann weiter....sonst nur blabla