majoja02

hilft nachmessen? oder reicht optik mittig glänzend sollte die pipe vom short sein.

nein natürlich nicht, da habe ich unfug................. der R hat noch seinen orig lader drin..T25..

niemals den golf2 unterschätzen..;-) wenn ich mir vor augen führe was ich beim reinknebeln einer heckklappe eines 900II in einen 900II ...........boah dann kam junior mit seinem gehopse legte flink die bank um und schwupp war der deckel in einem golf. ;-)

daher habe ich mich vorerst auch für einen kleineren düsensatz entschieden. wenn es dann mit der leistung noch weiter nach oben gehen sollte, könnte es angepasst werden, das ist aber nicht mein bestreben. ich möchte nur aus seiner wetterfühligkeit, meinen nutzen........;-) ähnlich ging es mir vor diesem Anblick!! dann aber wollte ich mehr darüber wissen und fand dann diesen bericht! wenn ein unkontrollierter Wassereintrag zu solch einem Ergebnisse, wie im bild 9-5 2,0 T7, führt ?....... es fiel nur der wasserverbrauch sowie der kaltstart mit anfänglich auf drei pötte laufen auf, ansonsten war die semmel recht zügig unterwegs, dann dürfte ich nichts falsch machen (richtige nutzung sowie einstellung vorrausgesetzt) ansonsten habe ich ja euch!.............daher frage ich nach Pro/ Contra und da es nichts neues ist, glaubte ich auf Erfahrungen zu stoßen..

okay.........: ich habe mir dieses Teil Bestellt :http://www.snowperformance.de/de/boostcooler-komplettsysteme-pkw/boostcooler-komplettsysteme-pkw-benziner-turbo-kompressor/boost-cooler-wassereinspritzung-stage-2-low-boost.html Ich werde Daten vor und nach dem Einbau liefern, für diese spielerei hat sich ein weiterer User aus dem Forum bereit erklärt, so werden wir die Daten gemeinsam erlesen/fahren. Gibt es Werte die Ihr gezielt erfahren wollt bzw Tip's worauf genau zu achten wäre?

brrrrr Brauner.....langsam, anschaffungspreis? was kostet ein LLK? das hier keiner einen schimmer davon hat möchte ich bezweifeln! was den platz bzw anteil anbelangt, kommt es sicherlich darauf an, wo man zumengt. also hast du in gewisser hinsicht schon erfahrungen mit wasser...;-) leider im Kofferraum. Deine angeführten Maßnahmen in allen Ehren, absolut okay! der TD04 liegt unlängst im Regal, nur will der alte GT17 einfach nicht kaputt gehen ;-) pps: ich prügel schon meinen R, dafür wurde er gebaut ;-) hätte sonst kein Auto werden dürfen.........;-) ach was nur ab u wann bekommt er die sporren..;-)) Das Problem ist eher darin zu finden, wenn es ein Problem wäre? was läuft deiner oder meiner "Gut"? oder [mention=6430]REDxFROG[/mention] wenn er von hufe scharren redet. hufe scharren ist nicht mein ziel, er lauft auch gut und wenn ich es darauf anlege scharren meine dünnen 215/ ;-) winterschluppen auch noch im dritten durch. Mein Ziel ist es eher ohne viel optischer Einflußnahme oder größeren Rückbaumaßnahmen zum Tüv fahren zu können. Das der T5 sehr Wetterfühlig ist sollten alle T5 Fahrer kennen.

So Leute, lange wurden Lader, Ladeluftkühler usw diskutiert! Warum beschäftigt mich dieser Gedanke, mehr Leistung geht immer u auch anders, jedoch will ich das, was mir meine Semmel bei ca 7 Grad u hoher Luftfeuchte bietet, wenn möglich, dauerhaft verspüren. Ich bin nicht bereit mir einen Reisekoffer als Ladeluftkühler zwischen Kühler u Stoßstange zu basteln. Ferner bewege ich mich fern ab von irgendwelchen 3" Abgasanlagen. Also habe ich den R fast so belassen wie er ist, etwas Hirsch u einen 200 Zeller und dieser befindet sich in der Mitte, also zw org Hosenrohr (nur eben ohne Kat) und dem mittleren Topf. Abgaswerte werden erreicht ! Somit ist mein Grundgedanke eher folgender: ich umgehe die reinrassigkeit unserer angebotener spritsorten, (besser geht natürlich immer, indem man zB dieses superduperbenzeng tankt) erhalte durch die einstellbare Anreicherung eine höhere klopffestigkeit, mein APC regelt weniger u der Ladedruck sollte anliegen wie man ihn sich wünscht. So Männer haut raus, würde gern erfahren ob meine Gedanken sooo daneben liegen. Und immer bedenken, es handelt sich hier um einen T5

ich bin im bilde!...........es war beabsichtigt...;-) ich spach auch nicht von der dicken Beule in der Haube, ebenfals auch nicht von den abgewetzten hinteren Kopfstützen, die auf ein schlecht eingestelltes/programmiertes verdeck deuten! und da hast du dich doch auf beitrag #9 +#12 bezogen .....?.Kaufberatung sollte es ja nicht werden...bzw wollte ich umgehen! fazit dieser Dr ....welcher Berufsgruppe er auch dienlich sei. ist als verkaufsargument angeführt und deutet nicht wirklich auf den Pflegezustand. eher unterstreichen angeführte reparaturen #9.

ich wollte den link vermeiden aber okay http://ww3.autoscout24.de/classified/266584227?asrc=st|as&testvariant=list3tiers_age&tierlayer=st

Dr. ist nicht zwangsläufig Arzt und in der VK Anzeige wird von Doktor geredet in der überschrift Dr.-Auto. und ein Arzt im sinne Dr.med nicht unbedingt ein saabliebhaber, somit ist Dein Arzt aus der Nachbarschaft eine Ausnahme und mein Wink mit dem Doktortitel der Zaunpfahl. wenn ich nun aus meinem Umfeld Beispiele anführen würde so wäre der Dr. Internist eher ein Nutzer u der Dr. Schriftsteller und ein Liebhaber!.. nein eben nicht.....901....;-)

nee .........Dr. ist nicht immer Dr.med und arzt nicht unbedingt saabliebhaber...;-)

du vergleichst 900I u 900II...........passt nicht ! die arzt-generation welche einen 9-3 kneten, reagieren ähnlich wie die Krankenkassen dazu sehr passend der beitrag in #9.............

war die einzig zu erkennende frage!! alles andere sind deine ureigenen feststellungen! behauptungen!! Tuning oder Umbau, das ist hier die Frage, und in fachkreisen wäre eine unbeschädigte Kurbelwelle von diesem Motor, allein schon 500€ wert! du solltest lieber ruhiger treten und vor deiner eigenen........kehren! der user [mention=304]felix[/mention] hat mit keinem Wort über einen Kaufpreis gesprochen, er lädt sogar noch zum Kaffee ein!! und nun Ruhe Kollege

einen diesel zB..............

dort werden die üblichen zugeschlagen haben, temp sensor def u ein lüfter dessen def ebenfals bei langstrecken weniger auffiel. das erste mal etwas stau u der hammer kocht, was soll es, dann folgt der übliche werkstatteinsatz! auf dem einen ende wird nach gewähr geschrien, am anderen ende erfüllt eine werkstatt den üblichen weg zur behebung u einhaltung derer, muss doch etwas def sein! siehe #3 davon abgesehen würde ich eher nie ein arztauto kaufen!

;-) nettes teil, leder bedarf noch viel pflege..;-) hintere fenster die gummi ecken neu verkleben....;-) zerrt bei weiterer benutzung nicht zu dolle an den schachtleisten. offen eine der schönsten combi ..dunkles grün u helles leder, noch hübsche felgen dann durchaus oberlecker. viel Glück mit dem Neuerwerb!

es geht von oben am besten,ich berichtete nichts anderes!!

jepp................das rundet dann alles ab ! Top zB http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/32658_lum_ope_12_gt_8_big.jpg son hübschen defusseler...............

das sind eben die gewohnten griffe/blicke wenn eh die wapu neu kam.........................nun machst du es eben nocheinmal. oft genug warst du ja schon in dem bereich ob wapu,lader,motorhalter od wastegate. also alles gut gangbar..

jepp genau das meinte ich.......habe nicht alles vor augen, glaubte sei nur beim 9-5 so http://www.ws-autoteile.com/images/product_images/info_images/1235004_2.jpg und dann dürfte es egal sein

dann bleibt nur richtig warm fahren, verdampft das wasser schneller wenn es auf dem lader läuft..........:biggrin: mal im ernst die rohre rosten gern durch, bekommen einen riß ................ bevor du dir die arbeit zweimal antust rohre auch gleich neu

kannst du die auspuffendblenden variieren, so das du zur not noch weiter nach hinten raus kommst, nicht das dir der olle V4 das frische heck voll blöckert.

habe ich schon mal in HL gesehen echt fett die stühle richtig gut geworden............

auch schon wieder so eine 99" donpupe im einsatz...;-) dann........ und alles wegen einem drehzahlsensor. wenn meine bessere hälfte nicht vor ort, muss ich eben die drei muttern vom hosenrohr lösen. von unten siehst noch weniger! beim doppelkat.......

jedoch denke ich das diese art der lüfter ;-) nur dann ihre wirkung haben, wenn die scheibe mittig offen od gelocht sind u es so zu verwirblung kommen kann. geschlossen scheibe denke ich eher an hitzeabfuhr