majoja02

beweggrund? http://www.brembo-shop.de/gallery/10-brembo-bremsscheiben-einteilig/2-0-brembo-sport-bremsscheiben-innerer-aufbau.jpg http://www.brembo-shop.de/gallery/10-brembo-bremsscheiben-einteilig/2-0-brembo-sport-bremsscheiben-innerer-aufbau.jpg

;-)..........daher :http://www.saab-cars.de/threads/9-3-i-hirsch-performence-1-5-bar-ladedruck-hilfe.52327/#post-1014448 ohne antworten viel gerede um nichts!

die gehltüten gehen sogar eher, insbesondere wenn drehmoment am knüppeln ist ;-) egal ich will es so und der obere anschlag zum holm ist nur minimal und da wir im 900II/9-3 keine drehmomentstütze wie im 9-5 haben, sperre ich mich einfach vor......langer texterei!.........bei meinem passt es, dafür brauchte ich nicht klammern ;-)

seite 4 unten, im pdf von #6 das ventil liegt NICHT im aktuellen KGE-satz anbei ! centbetrag .......große auswirkung

ob normal bei ATE PD?, aus dem bauch ja !, kenne ich nicht anders.

na na dann............behalte ich sie trotz allem drin.....egal ob oder verdrehten moment

manchmal reicht ein steinchen, zwischen blech u B-scheibe

zB...http://www.thesaabsite.com/93old/Saab-93-engine-mounts.html oder http://www.ebay.de/itm/Motorlager-rechts-Saab-900-II-9-3-YS3D-4-Zylinder-/301501055137?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item4632dd00a1

ich nehme nur noch gummi, ähnlich dem auf der fahrerseite, kosten nur einen bruchteil u können nicht auslaufen

APC ventil okay? alle schläuche überprüft. erreicht er den fuel-cut? nennst du das abregeln? welcher lader ist verbaut?

och neeee, war doch nur ca 0,5l....

das wird nun zu OT im 9000 bereich..... da wird auch ......nicht olli .....die daten besser zusammen haben, um rückschlüsse zum 9k ziehen können.

boahhh die 9-3 mit T7 haben die übersetzung vom 900II 2,3 sauger, der 900II turbo eigentlich die längste

schmunzel nette antwort, werde ich gleich mal ausprobieren, vorsorglich mache ich die musik lauter, klappern vom räderkasten übertönen......

ich hatte mal einen CS 2,3 automat, die semmel hatte schon einen kranken antritt.........ich vermisse ihn. der 2,3l aero T7 ist dagegen sanft u leider nur für höhere geschwindigkeiten nett.....aber da verrecken die dinge ja ewig ...;-) welche übersetzung haben sie denn dem 2,0l aero CS verpasst? vergleichbar mit dem 900II getriebe ?

besitz oder nutzung?...;-)........neue lücke?....;-) naja ...bei genauer betrachtung des 9-5 mit offen stehenden türen, ist es doch recht saabig im hintergrund und es scheint kein Treffen zu sein. und welcher privatmensch trägt schon seinen zweitschlüssel am erstschlüssel ;-) letztendlich doch egal, denn wer soll auf solche alten kisten noch gewähr geben? und doppelt so teuer will auch keiner kaufen! darauf könnte der vordere nummernträger auch deuten.......genau betrachtet befinden sich dahinter, die minischildbohrungen. auch egal, jede kiste hat kabelbinder am träger ;-) gibt es in freiburg schon wechselkennzeichen?........

Ziehmy, 6 Februar 2015 mmmh ....okay!

und problem gefunden?

habe ich beim querlesen übersehen, im Beitrag #1 klang es eher nach einem jahr gleich bleibend. mich macht dann eher soetwas bissig: zitat:" - Die SAAB Werkstatt sagt, dass sie vorne Sägezahl nicht kennt, die Spur wäre fast perfekt eingestellt, "

das wäre der zeite schritt gewesen... also bleibt nur raten u warten....;-) nachher ist es nur eine alberne pedalverkleidung...

naja, es ist trotz allem nicht zu vergessen das er preislich zum baujahr recht tief angesetzt ist. mit verhandlungsgeschick wäre für kleines ezwas zu bekommen. vielleicht kann ein modi mal verschieben in http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-902-9-3-i-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.45161/

klemm dir noch einen luftfilter unter den arm.......gutes gelingen!

eben daher könnte auch nur der luftfilterdeckel abgefallen sein ...;-)

"die Spur wäre fast perfekt eingestellt".......das erkennt man wie? aus dem bauch, ich erlese eine fast perfekt verstellte vorderachse , mit def stoßdämpfern, sägezahn, Räder nach hinten, vorn andere reifen, welche auch immer...;-) hinten ausgeschlagene achsaufhängung (räder stehen schief)...kennt man ja vom 9-5! [mention=800]patapaya[/mention] .. ...im ungünstigen fall sogar verdreht montiert tonnenlager.(poli)..aussergewöhnliche radstellungen fordern aussergewöhnliche lagerbelastungen. klar sind radlager im normalen fall die Nr1, aber welche werkstatt redet von fast perfekt eingestellter achse und hat nicht mal an den rädern gedreht/gewackelt. fahr doch mal mit stark gesenkten od überhöhten reifendruck. so sollte ganz schnell fest stehen ob es noch dröhnt.... ieeeeeeeeh bin ich wieder fies....

dazu nur noch eine frage wenn du die entlüfterschraube löst, fließt es mit leichtem druck raus?..............ja? kannst du zB mit einem demontierten B-Klotz den kolben, zwar schwer aber langsam zurück drücken und steigt die flüssigkeit im behälter?................nein? dann wird die kolbenstange HBZ den rückfluss versperren......pedalhub zu viel vorspannung. kolbenstange kürzen! vorrausgesetzt: