majoja02

wo kein kläger, gibt es kein gebüsch oder wie war das noch.? solange für den prüfer vorführungsobjekte dieses taschengeld kosten weiter nach vorn zum motor wird es bei abänderungen schon problematischer. und von dem erlischen einer betriebserlaubnis.........muss man ja nicht reden kennt ja jeder, nimmt auch den spaß

bremssättel sind wirklich richtig gangbar? kenne zwar nicht die sättel von der nette, wenn diese baugleich eines 96sattel sind, brauchte ich auch ewig bis die dinger richtig gangbar waren. es gab aber nie ein hart stehendes bremspedal. hat der dampfer eine einstellbare kolbenstange vom pedal zum HBZ ? wenn ja vielleicht minimal kürzen. pedalendanschlag verstellt?....käme dem ähnlich. ebenfals schon erlebt........bremslichtschalter zwischenzeitlich gewechselt, leider zu lang stoppte pedal vor dem endanschlag, oder einfach nur ein stück verkleidungspappe.

und was bedeutet nun die 05 am ende?---

vielleicht gibt es noch bessere bilder zum auto der verkäufer verneint-------> ist es erstbesitz? unwissend aus dem Bauch, er ist tiefer, zum kit gab es hübschere ESD Blenden, türleder zu diesen sitzen bzw lederfarbe habe ich so noch nicht gesehen. rückleuchten sehen im blinkerbereich zu versift aus, war es mal ein diesel....lacht.... kommen wir nach vorne, haubenlifter sprechen für dieses Bj...also nur ein lifter. wenn ich schloßträger und linke kotflügelkante sehe, kann es am bild/lichteinfall usw liegen, scheinen aber starke unterschiede aufzuweisen. betrachte ich scheinwerfer u blinker entsteht der eindruckt, das die teile an unterschiedlichen bereichen dieser erde gealtert sind, kann auch gut mit den schlechten bildern zusammen hängen. nun kommt der nächste zweifel auf, den unlackierten alu-V-Deckel kenne ich erst nach 2004, ironiemodu an---> ich vermisse nun nur noch die SE Schriftzüge über den kleinen Blinkern. alles unter Vorbehalt da ich doof u bilder schlecht !! beide wischerarmabdeckungen fehlen vielleicht nach besseren bildern u km-nachweisen fragen. preislich kommt er wenn top, einem 9-3 aus dem ersten bj sehr nahe.

Bilder! von beiden....auto u leder pps trotz allem aufpassen es gab zwei farben, kann dir zwar nicht direkt helfen, du hast aber das hellere.....;-)

sieht mir nach einer (wenn es das gab?) Temp abhängige, wastegate reglung aus ;-)

oben hui - unten phui vielleicht ist es hier eher umgedreht.......

lassen sich doch tauschen........

LMM.....wäre das was bei diesem model am wenigsten arbeit macht..;-) unterdruckschläuche kannst du ausschließen, auch den zum benzindruckregler?

klasse! dieses Airbagsteuergerät hat 15j gehalten, bei einer ruhigen Fahrt auf der BAB, keine Personenschäden, jedoch saßen die beiden älteren Herrschaften auf einmal vor zwei Bällchen. Versicherung u Polizei überprüften,................. Versicherung zahlte! Solange Du das, dann auch von deiner Versicherung und der Bastelei sagen kannst, wünsche ich dir ................ warum reagiere ich? Ich habe Leider nur ein BILD vor Augen Es stand ein zitterndes Pärchen am Tresen, mit dem Schrecken im Gesicht, legten den Schlüssel hin........................usw eben.........;-) Und Updates brauchen derartige Themen dann noch weniger!

produzierten matsch einfach mal trocknen und kraftvoll aussaugen, dann ..klick.. und ruhe dürfte sein und dann siehst auch du es nicht mehr....;-)

und der 6ender am liebsten täglich ...

.......................................edit

such mal nach den beiträgen von user [mention=5885]knuts[/mention] , besagter hat mal so ein teil aufgemacht (bilder usw) -----> gefunden............klick..........

in 4j, ........ 20.000km, nur dran geschraubt, sollte bei den geleisteten bewegungs-km, der bericht nicht anders ausfallen. Glückwunsch zur plakette

Ansonsten bleibt ja noch der stammtisch in deiner Nähe dazu kannst du dich ja mal beim [uSER=8777]@Sacit[/uSER] melden, ich meine die haben dort im SU Raum einen club der einsamen herzen...

ich kann mich auch nicht 100% erinnern, bin mal über eine abweichung gespolpert, seither eben uninteressiert, da demontage meist zu beschädigungen führte. ich habe den link des sensors betrachtet könntest recht haben, denn dort ist zu erkennen das der kern welcher eingeschoben wird, stege aufzeigt, welcher dann den größeren aussendurchmesser des halters ausgleicht. also der sensor könnte im aluhalter passen.........

und der alte sensor passt dann? also der mit metalhülle?

sauber wird sie wohl sein......manchmal soll einfaches auswischen/reinigen helfen ..;-)

Bei CE bleibt nur Tech, da hilft wie [mention=2503]Flemming[/mention] schreibt kein clearing da es beim TE kein Turbo ist, gehe ich von Motronic aus, vielleicht ist nur einfach ein unterdruckschlauch abgerutscht.

Tja...mmmh grübel, habe bisher noch nie untereinander tauschen müssen, da ich bei federbein demontage garnicht erst den versuch starte den sensor zu demontieren. aus dem bauch.....befestigungspunkte werden an der nabe gleich geblieben sein. das ausbohren des stift wird unumgänglich sein, wenn man im glauben ist ihn zu brauchen!? neuere version des halters u verwenden des alten sensor, passt der durchmesser nicht. und die neueren sensoren haben einen anderen stecker (nicht rund sondern den üblichen verrieglungsstecker mit kabel bis in den motorraum) ich frage mich eh schon wie TE den sensor zerstörungsfrei aus dem halter bekommen hat. da er aber nach neu fragte, wollte ich nichts gebrauchtes anbieten, denn auch dort fehlt mal das eine oder andere (stift oder abgerissene schraube)

hast du eine Drosselklappe zum testen? ich denke nebenluft schließt du schon aus u der 9-5 hätte gleiche drosselklappe...;-)

mach mal ein bild vom Treffer. kabelbaum für den stellmotor verläuft gewöhnlich am boden der vorderen tür innerer verrieglungs mechanismus gestänge zum innen öffner oberhalb innenseite der tür. ist das beifahrerschloß noch iO, kannst du von dort manuel entriegeln? schloß schlitz steht senkrecht? ansonsten hört sich deine beschreibung eher nach einem def des stellmotors an.

wenn nebeluft auszuschließen vielleicht auch mal den Drehzahlsensor ins auge fassen. damals hatte mein sechsender ähnliches, da wirkte der def wie ein drehzahlbegrenzer ruckeln bei 3500