majoja02

an guten tagen ist meine sensonic schneller als der motor es schaft mit der drehzahl abzusacken, somit freue ich mich immer wieder über den anpressdruck meiner druckplatte u den geringen schlupf der mitnehmerscheibe.

guter ansatz, klärt ersteinmal was der eine od andere unter schnell schalten versteht!! dann einigt euch vielleicht auf schaltvorgang und wenn fröschchen wieder mit zwischengas anfängt machen wir ein getriebethread auf.

wem sagst du das. in diesem sinne viel erfolg in der kleinen saab-welt, nach einem derartigen arbeitsaufwand würde ich wieder zur betreffenden Werkstatt u das neue klappern hinterfragen.

nun wird es spannend!...

ist er bestimmt wert...................... ebenso die frage warum alles so früh sterben musste?

dazu bedarf es kein cabrio, kann die fenster auch bei der limo mit der fernbedienung....... oder meiner war in der elektronik sooooo durcheinander das er nicht wusste ob cab od limo....

thomas wie ist das mit dem zweistufige betätigung gemeint? ich habe da etwas in erinnerung, das die fenster beim zweiten drücken bzw festhalten die fenster runter gehen

erstaunlich, bilder die in s/w abdriften und schlagartig top wenn es um unwichtige Detail's geht.............................

zu gern würde ich in die tiefen gehen, jedoch fehlt mir, was die Trionic anbelangt, das wissen!!, somit berufe ich mich dann eher auf etwas was ich gelesen bzw selbst erlebt habe! Du hast geschrieben, das du ein VSS freies Steuergerät aus einem 9k verwendest! .....richtig?

bin mir gerade nicht ganz sicher ...meine aber ein ausbau umgehen zu können, indem alte buchsen rausgeschnitten werden und mit 2teilige pu ersetzt werden. egal....ich kenne nur zwei klöterdiesel mit vergleichbarer laufleistung, 1. 170tsd u 2. 400tsd, um beim diesel zu bleiben, dort scheinen die Hilfsrahmenbuchsen iO zu sein. Daher die Frage....... nach dem Beweggrund

es geht sicherlich um diesen...... hier.......... ändert ja nichts an der grundsätzlichen frage was ein neues dach für einen 9-3 kostet. nur sollte es auf dem oben erwähnten kommen.....kommt besagter einem neuwagen immer näher..;-) gerade so mein gedanke: schade das es (scheinbar) keine option, wie im 900II gibt, die bisherigen Dachbewegungen mit dem Tech zu erlesen.

achso ..danke!......

also ich habe noch keinen 9-3 gesehen wo die nähte sonderlich auffällig waren. eher wäre ein augenmerk den zyl gewidmet u wenn dort schon etwas grenzwertiges zu erkennen ist, ob die hydraulik mit einer neuen bespannung (sorgenfrei) klar kommt.

hat er in der achsaufhängung geklappert oder warum incl hilfsrahmen usw?

da scheiden die geister. ob du nun wechselst..? auf jeden fall ist dein auto nicht auf dem neusten stand! überprüfung vom ventil Nr3...das kleine weiße neben dem V-Deckel..nicht vergessen.

warum..?

deine KGE ist die vorgängerversion, also die orig.wie auch das ventil Nr.3........... checken u bei bedarf ern. , gehört nicht mit zum update.

vorerst sparen ...;-) Vorderachse 9-5 verdauen cab-Dach um 2000€

;-) siehste kleinste feinheiten bj 99 od 2002

ich hätte gern gewusst welche ursache dich bewegt hat derartigen aufwand zu betreiben? was hat der wagen gelaufen? nur von der rechnung abgelesen oder auch geschaut was verbaut wurde?

stimmt nicht...guckst du............

mit oder ohne sekundär....gedöhns?.......... oder achtung----achtung..... beim 9000CS... wer hatte eigentlich damals aus dem forum, von dieser aktion, die reste erworben? läuft noch?

nun shredder den Thread nicht sooooooo!! zum Thema Vergaser und einstullung usw.................. vielleicht ist es noch nicht bekannt, so könnte diese seite super hilfreich sein. hatte es nur anfänglich mit dem bimetal übersehen! mittig ist die seite leer also kräftig scrollen Rep und Einstellung Vergaser Stromberg 175 CD2 TIPP-Klick--

wenn ich mich recht entsinne: 70.000 stand für rippenriemen (wapu vorsorglich) und zahnriemen 120.000 käme auch hin denn in meinem serviceheft stand von saabwerkstatt nächster wechsel bei 250tsd. hatte das auto mit 130tsd u frischen Z-Riemenwechsel gekauft........kann mich noch entsinnen dort in der werkstatt angerufen zu haben. da ich erst zu haus bemerkte das im service heft bei 70tsd ein riemenwechsel aufgeführt war.(es handelte sich um den Rippenriemen.) nähere erklärung folgte, saab habe es anfänglich mit der zuordnung der beiden riemen nicht wirklich auf die reihe bekommen. Zahnriemenwechsel in einer freien werkstatt 430€ incl teile, empfehlenswert ist zeitgleich der wechsel rippenriemen incl wapu u allen umlenkrollen. ein abwasch..;-)...so kämen 700 - 900€ zusammen. 3-4std fertisch!------ Turboladerwechsel dauert länger.....

ja, ........wenn du die neue nabe u bremsanlage kompletiert hast, das handbremsseil wieder ansetzen bevor du die nabe an den achträger verschraubst.