majoja02

Verteiler- Instandsetzung....entweder die suche bemühen oder einen gebrauchten besorgen. dein kupplungsgeräusch.........knirschen......versuch mal mit Sprühfett die welle des ausrückhebel zu fetten

welch ein Trauerspiel..............nicht ein einziger SAAB Oldi auf dem Gelände.

ich glaube hier werden gerade die Angaben von einer Erstbefüllung mit dem Ölwechsel gleichgestellt. Öl absaugen??, ich glaube das einige meinen das der ölpeilstab immer an der tiefsten stelle misst. oder ankommt. Auto auf eine Rampe, mag hilfreich sein und besonders gut wenn das öl dann auch noch warm ist, jedoch werden auch so nur ein bestimmter Anteil der Rückstände mit abgeführt.Denn der Befestigungspunkt (erhöhung) des Ölsieb's ist der Abflussrichtung im weg. Wenn ich den Zeitaufwand beim ölwechsel mancher anderen KFZ Herstellern betrachte, unmengen an verkleidungen die Entfernt werden müssen, ist dieser einer Ölwanneninsp FAST gleich zu setzen. ironisch:................. dann würden vielleicht auch weniger eingerissene (verdreckte) ölwannen im umlauf sein ;-) und man käme nicht auf den gedanken des absaugen's!

und wenn du das so (mit dem auge) sehen kannst, solltest du den rat befolgen und nach deinem vorhaben (buchsenwechsel) vermessen lassen, besser noch vorher.....denn sollte deine achse verbogen sein muss sie gewechselt werden.

nein wenn du NUR die klammern der kappe löst um in den Verteiler oder kappe schauen willst.

und was versuchst du mir nun zu erzählen?..........ich fand deinen vorherigen Beitrag wirklich klasse... fast wie aus der schule....bedarf ermitteln...;-) nur wie soll das funktionieren wenn schon fast die gesammte modelpalette von saab hier im 900II - 9-3 forum vorgeschlagen wird und dein mühevoll zusammengestellter beitrag weiterhin unbeantwortet bleibt. und dein versuch, etwas auf den Punkt zu bringen, war nicht der erste!

Wanne war ab? keine späne oder met. rückstände? ist es wirklich deine kette? Nach dem Wechsel soll der Motor Stage 1 von SKR erhalten. wenn du spaß an der mehrleistung haben möchtest kompletten kettensatz ern.

dichtring im verteiler wird schnell undicht, verteilerkappe von innen betrachten...öl? auch unter dem schwarzen plastikdeckel schauen...öl? unterhalb vom Verteiler zur Kappe.... öl? bemerkst du bei halb getretener Kupplung eine leichte auf und ab bewegung, bei laufenden Motor, im Kupplungspedal??

und genau in dieser richtung wird etwas verbaut sein damit der hammer heftiger aussieht! (negativER)

@ hundemumin klasse das du dir so viel mühe machst......muss ich mal sooooo sagen!! aber du glaubst doch nicht das diese nebensächlichen (ironisch) Fragen jemals beantwortet werden. ich glaube dort muss nur SAAB draufstehen..........

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-96-falkenstein/160544546.html?lang=de&pageNumber=8&__lp=37&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT ich mag diese Zusatzscheinwerfer, aber WIE bekommen die leute die Haube daran vorbei?

ich hatte ihn hier bestellt http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/vergaseranlage/reparatursatz-vergaser-32tdid/1021153/ alle dichtungen anbei von startautomatik bis hin zum deckel der bezinpumpe

;-) bei dem Radio käme mir die Laufleistung echt plausibel vor:biggrin: ersteinmal anschauen ....wenn möglich, wichtig wäre zu horchen ob der kettentrieb ruhig ist. ATU reifensäcke...lassen auf eventuelle '' nur schnell ran und wieder weg durchsichten der letzten Jahre schließen! Also, solltest du dieses Auto erwerben...stände an erster stelle eine ölwanneninspektion.

da gäbe es viele fragen welche vorab geklärt werden müssten um eine ferndiagnose zu starten. zB 1. bei eingeschalteter zündung, leuchten alle vorgesehenen hinweissymbole? auch die CE? 2.nach dem starten ruhiger leerlauf? 3.ist deine zündanlage okay? sprich zündkabel,kerzen,verteilerkappe? 4. Verteilerkappe von innen verölt? 5. richtige zündkerzen? sollte das alles okay sein. das übliche....überprüfen ob der motor nebenluft zieht. tritt das knirschen, beim treten der kupplung auf oder wärend sie getreten ist? wärend der fahrt oder auch im stand bei laufenden motor?

@ knuts @jolicoeur "Kaufberatung 9-3 - endlich ein Saab, aber weiblicher Laie mit knappem Budget" In deiner Situation würde ich mich im Großraum HH, Bremen, Lübeck....(Hanseatin) boahhhhh.....hast du die neuen Bunsenländer vergessen?

sicherlich nur dran......aber nicht fertig!

beim wechsel auf der Bühne erst die eine, dann die andere seite neu bestücken, so kann es nicht passieren das sich die Achse zu weit absenkt

bei unseren 9-3 dach habe ich blauen kerzenwachs an den besagten stellen aufgetragen, hat geholfen

was willst du mit bilder, mach deine türen auf und betrachte mal deine oberen scharniere bzw das blech der A-säule, meist reißt es ein. gut sichtbar wenn jemand dabei die Türen hebt.

am abgelichteten 900II ganz bestimmt nicht!! und auch nicht mit der angegebenen reifengröße aus deinem ebay link

ersteinmal thermostat überprüfen!! steigen im leerlauf luftblasen im ausgleichbehälter auf? mal deckel ablassen und schauen, dann den deckel selbst überprüfen ob das überdruckventiel arbeitet.

richtig verstanden! leider!! oder vor dem schweißen mit einer presse arbeiten manche nehmen hammer und holz

91 77 213 unter der Einspritzleiste, zwischen 3.und 4. zyl, wäre ein weiterer verdächtiger

zu ebener erde ca 1std, hebebühne 30min

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/56504-wenn-der-tuv-geht-so-nicht-sagt.html gruß achim