gulli808

@areo270 also könnte ich durchaus das bsr tuning auf meinen aero ''trotz'' gasanlage aufspielen? ohne das im gasbetrieb was kaputt geht? Wer trägt sowas dann ein? Muss ich da dann zusätzlich zum tüv weger der gasanlage?

@areo270 also könnte ich durchaus das bsr tuning auf meinen aero ''trotz'' gasanlage aufspielen? ohne das was kaputt geht? Wer trägt sowas dann ein? Muss ich da dann zusätzlich zum tüv weger der gasanlage?

warum grün? Aber meine frage auch im anderen thread ist doch merh als verständlich???? Ich wollte wissen wie sich meine gasanlage mit dem bsr-chiptuning verhält. Im benzin sollte es keine probleme machen, aber wenn ich dann auf gas umschalten will was passiert? Hab ja jetzt mehr leistung und drehmoment. Kann man so noch ''gerade noch'' rumfahren oder fängt es an zu spinnen im gasbetrieb?

wieso nennt ihr das bock?? Das ist der getriebehalter !

*g* er bringt schon die leistung möchte aber noch bischen mehr im 2, 3, und 4, gang vorallem durchzug.

ich fahr autobahn immer mit gas. ist ja auch für lange strecken erfunden worden. aber wie verhält sich der gasbetrieb wenn ich stage 1 drauf mach?

Ich will ihn ja auf benzin fahren aber wenn ich dann mal autobahn fahr und dann auf gas umschalte, weis ich nicht wie sich das dann verhält mit dem tuning.

ne das ist jetzt mal ernst gemeint. Weil ich gelesen hab bzw mitbekommen hab das wenn ich jetzt meinen aero chippe das dann die gasanlage nicht mehr funktioniert.

also sollte ich mein 5W30 demnächst gegen ein 0W40 tauschen? Kann das vll mit meinen sysmpthom im 1.und 2gang zusammenhängen? und warum soll man ein kaltes auto nicht treten? Weil das öl noch dickflüssig ist und so nicht ausreichend schmiert?

hallo, da manche wissen das ich ne gasanalge in meinen aero habe o6er baujahr wollte ich fragen wer hat damit erfahrung was chiptuning angeht? Ist das möglich auch mit gasanlage das auto zu chippen? Danke

Aber warum ist das 0W40 fürm aero besser wie das longlife 5W30? Wie unterscheiden sich die beim fahren?

das geräusch tritt in den 1und 2 gang auf indem man ihn bis ca 4500u/min langsam hochdrehen lässt. Weis nicht was das ist. Im 3und 4 gang ist es nicht nur im 1.und 2.

eig kommt der motor mit rahmen und getriebe von unten raus. Wenn du ihn allerdings oben rausmachen willst musst du dein getriebe abschrauben deine motorhaupe abmontieren und die motorhalterungen sprich lagerungen weckschrauben. Sollte möglich sein ist nur der doppelte zeitaufwand und kein spas am ausbauen haben:biggrin:

mich würde auch intressieren was man jetzt für ein öl in den aero kippen sollte. Ich fahr auch 5W30 und bei erwärmen des motors (kurz vor der betriebstemperatur) hab ich das gefühl das er irgendwie klappert. Hört sich an wie ein kolbenkipper oder so. Ist aber ein o6er modell 9-5 mit 40000km. Hatte ich hier schonmal erwähnt:smile:

ich fahr mal zu den wenning oder wie des heist. Da kann man auch testen bzw probefahren und wenn es schlecht ist bauen die es wieder zurück natürlich mit montage kosten. Aber ich lass meinen mal so im orginalzustand prüfen. was kostet das eig?

hm ok. wo kann ich das in der region erlangen nürnberg machen lassen? Bzw kann bsr eig noch mehr durch anfrage aus meinen aero hohlen? verstehen die eig deutsch? oder wie sollte ich die fragen?

ja ich meine hifi. Da muss ich nochmal fragen was das jetzt wircklich ist. Aber die haben schon bei viele saabs ein hirschtuning drauf kostet 1200 euro und ist nur ein reines update für alle modelle auch für aero. Wenn ich bei bsr bestell was kostet dieses dann? Und wenn dann will ich noch diese doppelauspuffanlage. Die gibts aber bei bsr nicht. Wie kann ich das überprüfen das er wircklich volle leistung hat und doch nicht nur 125kw oder 150??

aber die werkstatt bietet dieses software update von hirsch an. Ob er dann 300PS hat weis ich nicht aber die meinen es das er dann 300PS hat. Andere frage wie sieht es eig mit anlagen einbau beim saab 9-5 aus? Hat da jemand erfahrung?

wieso kamera? Aber in meiner werkstatt bieten die nur chiptuning ohne weitere tuningmasnahmen an also von hirsch. ich bin aber schon mal ein oder zwei aeros gefahren bei denen der kopf desöfteren geplant wurde und die gehen ab wie die hölle von untenraus deutlich spürbarer.

ja aber wenn ich blos chiptuning mach? und die auspuffanlage ist auch sau teuer.

mein aero hat 37000km drauf. mal ne dumme frage:redface: bringt es eig was wenn ich den zylinderkopf planen lass vll 0,8mm oder bischen mehr? Eig sollte so auch eine drehmomenterhöhung zustande kommen oder nicht? Meine ehemalige saab werkstatt meinte das mein aero nach dem hirsch tuning 300PS hätte und diese 440NM Kann das eig sein?

hm ich weis halt nicht wie es mit dem hirsch aussieht ob ich dann auch mehr durchzug hab oder lieber mit bsr.

von ner saab werkstatt hab da mal gelernt. ist da aber wircklich ein groser unterschied? also zu den normalen 260PS? Fährst du auch die 260 ps version? was hast du bei deinen dann alles geändert?

ja war ich grad ich mein 0,6sekunden schneller ist ja auch nicht gerade viel. mal so am rande: Ich würde für ca 500-600 Euro ein hirsch tuning bekommen. Aber wie viel ps und NM hatt er dann danach?

okay. wie gros ist da der unterschied im 2ten 3ten und 4ten gang wenn ich chip draufmach? zieht der untenraus besser und obenraus oder nur obenraus? wieso ist hirsch so teuer? ich dachte der chip bei hirsch kostet ca 1200 und er hätte dann 300ps und 450 nm?