Schnitzl

Hallo, LLK schon gecheckt? Rein von der Logik her sollte aufgrund des fetten Textes das Problem vor der DK sein. Evtl. kann da nicht genug Luft durch? Viel Erfolg!

na dann lass mal hören - warum Prä-FL? Danke für den Link! Damit komme ich zurück zu den anderen 2 Dingen: - der getränkehalter im Armaturenbrett rastet irgendwie nicht mehr richtig ein, ist also permanent aufgeklappt. Gibts da nen Trick? ich hoffe dazu muss man nicht das komplette Armaturenbrett zerlegen? - TÜV+Ölwechsel bekomme ich noch vor Verkauf (wenns soweit kommt) ... sonst noch was wichtiges?

so wenn ich mal eure PS-Diskussionen unterbrechen darf? :tongue: bin heute mal einen probegefahren (der der in der Nähe ist) https://home.mobile.de/WEISMOTORSHEIDENHEIM#des_260175242 Verkäufer machte einen guten Eindruck, kennt sich erstaunlicherweise bei Saab aus, was ich schonmal super fand. Fahrzeug fuhr angenehm, Automatik schaltete ok soweit ich das beurteilen kann... Auch das "knurren" des 2.3 hielt sich sehr im Hintergrund Fragen: - der getränkehalter im Amaturenbrett rastet irgendwie nicht mehr richtig ein, ist also permanent aufgeklappt. Gibts da nen Trick? - TÜV+Ölwechsel bekomme ich noch vor Verkauf (wenns soweit kommt) ... sonst noch was wichtiges? - Fahrzeug ist aus der Schweiz jedoch alle notwendigen papiere vorhanden insgesamt bin ich positiv überrascht. Natürlich merkt man das Alter dem Auto komplett an aber bei dem Preis kann ich damit leben... P.S:: ganz vergessen, hat der 9-5 eigentlich ISOfix (Kindersitze)?

hallo ich hatte damals das 300er System und im Vergleich zum Facelift (MY2008+) war das Murks, das Bose im 2008er war schon Welten besser aber immer noch nicht gut wie man von Name und Preis erwarten könnte. Ich glaube es bringt mehr, erstmal einen besseren Verstärker einzubauen falls da geht (ich glaube das war ein Ringbus System drin?) Viel Erfolg + Glück

Hat jemand Erfahrung mit Import von der Schweiz nach D? Wie es der Zufall will gibts nun nen V6 aus der Schweiz zum Verkauf ... /Edit: sorry für die Laienfrage: was kostet der Zahnriemenwechsel beim V6 in der Werkstatt?

so langsam denke ich das es zu 99% nur auf die Wartung/Pflege ankommt und Alter bzw. Baujahr nicht so wichtig ist...

Moment. Bevor hier Missverständnisse entstehen, GM Gelumpe trifft nicht wirkilich zu. An GM liegts auch nicht dass du entspannt aussteigst Das Gute ist ja dass Saab immer sich "widersetzt" hat und eigene Lösungen eingebaut hat ^^ 2,0 Motor ist Saab (ehemals Triumph?) automatik Aisin usw. Nur die Plattform ist diesselbe wie Vectra oder Astra (weiss nicht mehr welche) Wenn das alles GM wäre hätte Saab den 9-5 nie nach China verkaufen können Ich kenne die genauen Zahlen nicht aber ein Saab hat mit Opel weitaus weniger Gemeinsamkeiten als ein Audi mit nem VW Nur mal am Rande bemerkt. So dann verrenn ich mich jetzt weiter ...

sorry musste etwas kürzen naja ich hatte mal (2004-2006) nen 9-5 2,3t - nach nichtmal nem halben Jahr bei 120tkm aus heiterem Himmel *Puff* massiver Leistungsverlust = Motorschaden. Glücklicherweise war Saab damals so nett mir kostenfrei nen neuen Motor einzubauen. Danach einen 9-3 Kombi 1,8t gekauft, gehirscht und problemlose 165tkm gefahren in 8,5 Jahren Man steckt nie drin das ist das krasse....

hab mal etwas gegoogelt: steht überall super + ich will hier nicht päpstlicher sein als der Papst, versuche mir nur über mögliches neues Auto zu informieren Ich hätte da noch ne prinzipielle Frage: Macht es überhaupt noch Sinn, einen 9-5 (auch) als Alltagsauto zu verwenden? Oder verrenne ich mich da in was? Aber ich weiss eben nicht was ich sonst kaufen soll .... und da der 9-5 schon gepflegt werden soll hab ich doch ein wenig Angst vor den Kosten... total seltsam

Bild 10 der Rost macht mir fast mehr Sorgen als der Scheinwerfer Kann ein Irrtum sein, oder der Motor wurde auf 98 Oktan abgestimmt... Ich hab mir das mal erklären lassen, man kann das Kennfeld auf eine Oktanzahl festlegen/einstellen, das kann z.B. auch 100 sein, oder eben 92 für andere Länder. Jede Oktanzahl weniger als die auf die Steuerung optimierte ergibt dann eben weniger Leistung. Leider machen manche Tankstellen da wieder ein Strich durch die Rechnung weil die es nicht immer genau nehmen, da kann auch bei 95 mal 98 drin sein (weil kein 95 mehr gab) usw. Und es ist immer Restbenzin drin was eine Messung zusätzlich erschwert. was rede ich hier viel wenns bei dir passt ist doch gut

an die 9-5 V6 Fahrer: was tankt ihr? Super+ oder Super95?

danke für den Hinweis zur Xenon Problematik was meinst zu dem? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=260175242&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&categories=EstateCar&categories=Limousine&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FULL_SERVICE_HISTORY&fuels=PETROL&gn=73095%2C+Albershausen%2C+Baden-W%C3%BCrttemberg&isSearchRequest=true&ll=48.6898793%2C9.55915&makeModelVariantExclusions%5B0%5D.makeId=25200&makeModelVariantExclusions%5B1%5D.makeId=1900&maxPrice=5000&minFirstRegistrationDate=2002&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&rd=50&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=c40f1b94-6841-d33e-04e8-1cd6a548e991 Zusatzfrage: kann man irgendwie sehen, ob bzw. welche Kurbelgehäusebelüftung(?) verbaut ist? (Ölschlamm Thema) Gruß

ich glaub dir schon nur ist es nicht so einfach einen 9-5 2,0t mit Automatik zu finden das sind überwiegend Schalter und wenn mal einer Automatik ist dann in suboptimalen Zustand: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255970092&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&maxFirstRegistrationDate=2005&minFirstRegistrationDate=2000&pageNumber=1&scopeId=C&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=9d4a996c-67c2-9fc8-e925-1b04447f0370 da steht: "Etwas Rost und Beulen" so kann mans auch ausdrücken ...

hi belüftete Sitze und Sitzheizung hinten gibts soweit ich weiss in gar keinem 9-3...leider [mention=6169]Conmar[/mention] und Jan es ist nur eins besser als ein 6Zylinder: ein V8 das muss ich mir mal anhören hahaha ... hab jetzt tatsächlich einen automatik 2.3 in der Gegend gefunden ist aber einer mit Linear Ausstattung ...

volle Zustimmung ... "wir haben uns verfahren" ... ?

hint: Im Moment ist es aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich.

Hallo zusammen ich glaube mein Projekt 9-5 (bzw 9-3) ist gescheitert. Es gibt einfach zu wenige und diese sind dann auch zu weit weg. Zur Zeit habe ich einfach keine Möglichkeit, quasi einen ganzen Tag (oder mehr) zu investieren/verschwenden um kreuz und quer durch D zu fahren... evtl. ändert sich das in ein paar Monaten wieder, jedenfalls hoffe ich das Viele Grüße und Danke für eure rege Teilnahme

um das ganze mal etwas aufzulockern, ein Test des 9-5 V6 ... natürlich von der Insel

Nun, du bist hier im Saab Forum, Saab stand früher schon für 4Zylinder only, was so tolle Dinge hervorgebracht hat wie Turbo für die Familie, laufruhige und kultivierte 4Zylinder (Ausgleichswellen+gegenläufig) Saab hat quasi das "downsizing" das JETZT alle so toll finden, ..."erfunden". Damals wars natürlich sogenannter Murks wie auch immer, bashing oder nicht - mich interessiert das nicht, ich versuche für mich was zu finden, mit dem ich dann zufrieden bin. Im Moment hab ich nur das Problem dass ich für die 9-5 die mir zusagen ne halbe Weltreise unternehmen muss

gibt viele "Saab"s - für mich ist der 99 turbo der Saab schlechthin. Der war so komplett anders wie die restlichen Autos. Hab damit mal einen Tramper zum schreien gebracht weil er dachte das wäre ein 45PS Lada Am Samstag hoffe ich auf die erste Probefahrt...

das ist ok und das verstehe ich auch und hab ich auch schon gemacht, konnte früher auch nie was mit Saab V6 anfangen.. bis ich den 9-3 XWD hatte (auch nur wegen dem allrad nicht wegen V6) naja es steht glaube ich auch hier in der Kaufberatung dass Saab den als Saugmotor bekommen hat und einen Low Turbo daraus gebastelt hat, der nur von einer Zylinderbank aufgeladen wird. Finde ich ein interessantes Konzept genau das

also: bitte mal schätzpreise für V6 Reperaturen : Zündkasette Zahnriemen Krümmer Kopfdichtung Ventildeckeldichtung oder anders gefragt: ich hole einen V6 und mache präventiv Zündkasetten und Zahnriemen sowie Ölwechsel (evtl. noch Bremsfl.) schafft man das für 1500? P.S.: hab leider keinen Schrauber d.h. müsste das in Saab Werkstatt machen

Hallo mal wieder danke StRudel muss mal schaun ist ja ein gutes Stück aus Süddeutschland ... im Moment bin ich noch beim 9-5 , entweder 2,0 oder 3,0 V6 Gibts da spezielle Dinge die ich beachten muss beim V6? Ist ja niedrig aufgeladen und sollte nicht viele Probleme machen? Platz hat er ja genug - im Gegensatz zum 9-3 V6

Danke an alle die sich hier eingebracht haben, super feedback! nun werd ich mal in mich gehn und nach den Feiertagen evtl. ein paar Probefahrten machen :) frohe Ostern!

natürlich, evtl. wären sie sich ohne GM bis heute treu geblieben mit 4 Zylinder wer weiss (?) wobei ich hätte gerne mal den V8 gehabt : https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_V8 zitat: "The engine was fitted to a Saab 9000 without any body modifications" bin nun doch etwas überrascht: hattest du 2,0 und 2,3 jeweils mit Automatik? Bin sehr viele verschiedene 2,3l gefahren - das Einzige was mir aufgefallen ist, je älter je lauter. Muss ich mal drauf achten.... die 2,0l scheinen echt rar zu sein