Schnitzl

Natürlich - es wurde neuer Auspuff verbaut, beide Endschalldämpfer waren kaputt. Dadurch gab es irgendeinen Rückstau von heisser Luft die alles durcheinandergebracht hat. Ich hoffe ich hab das halbwegs richtig wiedergegeben. Danach hab ich dann gleich noch nen großen Ladeluftkühler bekommen mit Hirsch-SW, seitdem hab ich Angst gaszugeben... Demnächst wird noch ein Kühl-Upgrade eingebaut (anderer Ausgleichsbehälter sowie dickere Schläuche) für den nächsten Sommer. Eventuell hat auch das die neue Motor-Software noch geholfen, ich weiss es nicht. Auf jeden Fall ruckelt es jetzt gar nicht mehr. Weiss jemand zufällg, was das Hirsch-Upgrade für den XWD früher gekostet hat? Wird ja nicht mehr angeboten und der Preis ist auch weg von der Seite.

Danke, ich war inzwischen bei Heuschmid in Memmingen und jetzt passt alles. Das Auto läuft jetzt wie ein wildgewordenes Zäpfchen

Hi, meiner war ein Linear. Ausstattung Audio 300, Reifen 205/55 R16 Muss dazusagen, dass ich es immer schaffe, nochmal 1l weniger zu verbrauchen als andere mit gleichem Auto

Hallo, ich hatte auch mal den 1,8t - zuerst 7.000km ohne Hirsch, dann 160.000km mit Hirsch Hatte eher den Eindruck, dass der Verbrauch sich "aufgespreizt" hat, d.h. vorher 8-9l/100km, danach dann 7-11l/100km Je nach Fahrweise...

Ging damals nicht die News rum dass mit MY2008 über 2000 Teile geändert wurden? Oder war das nur geschicktes Marketing?

den hier? http://www.saab-cars.de/threads/entknarzen-des-9-3-ii.41587/page-3 P.S. danke für den Hinweis, sowa hab ich schon lange gesucht!

hi Spooner! jaja die Beziehung zu nem Saab ist nie einfach oder perfekt Aber meistens machts um so mehr Spaß P.S.: auf den Bildern sehen die Felgen top aus

Wünsche auch gute Fahrt! Super dass es geklappt hat

hi - hab auch eine gekauft - hast PN ...

hm, hab vergessen Schaltung oder Automatik? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218452980&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&ambitCountry=DE&categories=EstateCar&isSearchRequest=true&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minPrice=2500&maxPrice=7000&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1# Sieht aus, als wäre da ein Fahrwerk drin. Sollte mit Hirsch 275PS recht viel Spaß machen dieser Kombi Und du hast 3.500 übrig für Eventualitäten. EDIT: Ist vielleicht besser mit etwas weniger Puffer dafür das Auto in besserem (?) Zustand: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218219980&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&ambitCountry=DE&categories=EstateCar&isSearchRequest=true&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&minPrice=2500&maxPrice=7000&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1# 8fach bereist, Standheizung, Scheckheft. Kannst dir ja einen davon oder beide mal anschaun. Und nochmal: wgen dem Lenkrad, ich dachte auch erst, nö die komischen Aludinger am Lenkrad sind Quatsch, aber inzw. find ichs gut. Falls nicht, hier gibts Abhilfe: http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Interior/F820001500 MfG

Tut mir leid dass es dich erwischt hat

darauf zu antworten ist schwierig. Im Forum gabs mal ne Umfrage: http://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-statistik.51333/page-4 Post Nr 65 Also von 13 V6 hats 2 erwischt. Das heisst natürlich nicht dass es nicht passieren kann....aber so verbreitet wie oft behauptet ist es dann doch nicht. Bei den alten V6 mit 250PS hab ich noch keinen gesehen, bei den neuen mit 280PS wars einer, ein TurboX MfG

Hallo darf ich mich hier mal einklinken? Ein Bekannter hat behauptet, wenn man zuwenig Oktan tankt, riskiert man dass der Motor kaputt geht. Ist was dran an der Behauptung? Normalerweise müsste der Motor doch einfach die Leistung runterregeln und nichts sollte passieren? MfG

Hi Spooner bist ihn schon gefahren? Ich kann nur aus meiner Sicht sprechen, für mich hätte das Fahrzeug 3 Nachteile: 1. Audio-System 2. Fronantrieb 3. Baujahr vor 2008 Deshalb ganz wichtig dass du eine Probefahrt machst, die länger als 15-20 Minuten dauert. Je länger je besser. Ansonsten finde ich das Angebot ganz gut. - Scheckheft checken, wann war die letzte Inspektion? - Preis ist denke ich ok, bei Inzahlungnahme sogar gut (je nachdem was für dein bekommst) Ich habs noch nicht bereut meinen Geldvernichter V6XWD gekauft zu haben

hallo nochmal bin zum 2. Mal Papa geworden deshalb hatte ich wenig Zeit (sowohl zu posten als auch nach dem Auto zu schauen) Deshalb nochmals die Frage: Kann die Haldex-Wechsel-Geschichte (Öl raus, neues Sieb, neues Öl) von einer Opel-Werkstatt gemacht werden? Oder sagen die einfach "ja" und dann ist das Sieb ein anderes oder anderes Öl und später muss dann das komplette Differential getauscht werden? Kenn mich leider wenig aus und bin selbst kein Schrauber. MfG

Jemand ne Ahnung was ich jetzt machen soll? Nochmal das Auto der Werkstatt geben die jetzt schon 3 Mal es mir nicht fertig repariert zurückgegeben hat? Gibt es zwischen Stuttgart und Ulm ne Saab Werkstatt die mich ernst nimmt? Jedesmal wenn ich fahren muss könnte ich echt kotzen.

ich hab das Auto erst seit Juli, wurde zuletzt im März 2015 gewechselt laut Serviceheft. Welches Öl da verwendet werden muss k.A. P.S.: ich glaube es noch nicht 100% Hab woanders gelesen dass durch mehrfachen wechsel das Problem auch behoben werden kann. Ist das Öl dasselbe wie beim Insignia Allrad? Dann könnte es auch die Opel Werkstatt machen das wären 2*35km weniger Entfernung.... Ich hasse es mit so nem Defekt rumzufahren - hab immer das Gefühl je mehr ich fahre desto mehr geht noch (zusätzlich) kaputt.

Hallo Zusammenfassung der Werkstatt: - eine weitere Zünspule getauscht - Defektes Hinterachsdifferential diagnostiziert Kosten 500,- Material für Differential wird 1400,- kosten habe noch keinen weiteren Termin vereinbart. Hmmm.

Am Montag ist der nächste Werkstatt-Termin.... danke an alle - hoffentlich klappts diesmal

Frage eines Laien: müsste das dann nicht immer auftreten und nicht je stärke ich das Lenkrad einschlage umso stärker? Der erste Saab der mich so richtig nervt....und ich hatte schon einige

Hallo, ich habe heute nochmal genau aufgepasst, wann was passiert. Und zwar geht es direkt nach dem losfahren los, nach 10m die erste "scharfe" Kurve, fahre vielleicht 5km/h, max. 10km/h: ruckel ruckel ruckel keine Leistung. sobald ich wieder geradeaus fahre ist das geruckel fast weg. Finde ich jetzt komisch dass das schon bei kaltem Motor ist da sollte doch noch keine Hitzeprobleme auftreten oder? MfG

bitte nicht die Steuerkette, ich hab grad mal 70tkm drauf

ja, als die hintere Reihe Zündspulen komplett ersetzt wurden wurden auch alle Zündkerzen ersetzt.

Danke für deine schnelle Antwort! Hatte ich vergessen: Das wurde natürlich gemacht, die sind sogar mit dem TechII(?) angeschlossen gefahren aber es wurde kein Fehler angezeigt??? Ich finde das recht dubios. Werde auf jeden Fall nochmals mit denen verhandeln. MfG

Hallo zusammen, ich hoffe hier gibts jemand der mir etwas helfen kann. Dass der V6 ein leichter Hitzkopf ist, ist mir breits bekannt. Ich hatte, als die heisse Zeit anfing im Juli sporadische Zündaussetzer, daraufhin wurde die hintere Reihe Zündspulen komplett ersetzt. Danach gings einigermaßen aber bereits nach 1-2 Tagen gings wieder los. Nun ist es schon beim losfahren so, dass in der ersten Kurve bei 5km/h die Leistung weg ist und es hinten "rausböllert". Der Wagen war in der Werkstatt, die sind gefahren haben aber laut deren Aussage nichts festgestellt und dann auch nichts gemacht. Das heisst das Problem ist immer noch da. Bin recht ratlos was ich jetzt machen soll. Hirsch in St Gallen ist gute 200km entfernt. Dort mal anfragen? Eventuell haben die mehr Erfahrung? Oder kennt jemand ne gute Werkstatt die sich auskennt was den V6 und XWD betrifft? MfG:bawling: