Inanime

Wahrscheinlich hat jeder von uns seinen eigenen Grund, warum er die Ladedruckanzeige hat. Ich für meinen Teil habe sie nachgerüstet und das aus zwei Gründen. 1. Man sieht auf den ersten Blick, ob der Druck sich so verhält, wie er soll. Viele im Forum fragen anhand der Zeigerstellung, was nicht in Ordnung ist. 2. Der Anblick des Kombiinstruments ist einfach harmonischer. Ich finde man sieht schon, dass da eingentlich noch was hingehört.

Wenn ich den Steuerkontakt direkt mit dem Pluspol verbinde, kommt das bekannte Klack vom Anlassermagnetschalter, aber der Anlasser dreht nicht. Leider. Die Idee mit der Restauration nehm mich an, wenn ein Weiterfunktionieren gewährleistet ist. Man kann ja nicht ständig den Ersatzanlasser dabei haben. Viele Grüße

Auflösung: Der Anlasser selbst ist defekt. Beim Startversuch zieht er soviel Strom über die Steuerleitung, dass deshalb die Sicherung der nachgerüsteten Wegfahrsperre kommt. Da bisher die Sicherung kaputt war, konnte keine Spannung im Motorraum vom Anlassersteuerkabel ankommen und ich vermutetet deshalb den Fehler in der Elektrik vom Fahrgastraum. Ziehe ich die Steuerleitung vom Anlasser ab und ist die Sicherung der Wegfahrsperre intakt, funktioniert alles tadellos und ich kann daran 12V Spannung mit dem Multimeter ablesen. So nun also neuer Anlasser. Danke für die rege Beteiligung. Schönen Abend Inanime

So, in den Tiefen des Armaturenbrettes bin ich auf folgendes Bauteil gestoßen (siehe Bild), bei dem eine 15A Sicherung durchgebrannt war. Ich dachte Prima, das wird der Übeltäter sein, aber dem war nicht so. Sicherung gewechselt, Minuspol wieder an Batterie, Zündschlüssel gedreht, nix. Nochmal probiert, PENG, jene 15A Sicherung wieder raus. Kennt jemand dieses Bauteil? Es ist jeweils mit schwarzen Kabeln verbunden, die in den dicken Hauptkabelstrang vom Sicherungsträger führen und zwei schwarze Kabel Richtung Lenkrad.

Es kann nicht Klack machen, weil gar kein Signal zum Klackmachen im Motorraum ankommt. Da hackt es irgendwie vorher.

Manchmal dauerts mit den grauen Zellen. Erst gestern nachmittag kam ich auf die Idee mal zu prüfen, ob was an der gelben Steuerleitung am Anlasser ankommt, wenn ich den Zündschlüssel betätige. Nix. Also doch die Wegfahrsperre.... Nun heißt es tief abtauchen in die Katakomben der Amaturenabdeckung... Danke mein Lieber Grüße nach Halle

Hallo werte Saabfahrer, nach einer turbolenten Fahrt (meine hintere linke Bremsbacke läßt nur noch sporadisch los) nach Hause, wollte ich den Wagen am Folgetag in die Werkstatt schaffen. Doch nix. Schlüssel rumgedreht, alle Anzeigen wie immer, aber kein Startversuch aus dem Motorraum. Das ABS Relay und MAIN Relay klacken, doch der Magnetschalter vom Anlasser nicht. Ich dachte ok, Batterie müde, Starthilfe gegeben, Anzeige unterm Tacho auch Gastspannung angezeigt, doch nix. Plusleitung Batterie-Anlasser hat Durchgang. Gebe ich Plus auf Steuerleitung Anlasser kommt das bekannte Klack vom Anlasser aber er dreht nicht. 1. Frage: müsste er? Manchmal macht der Anlasser gar keine Anstalten zu starten, wenn die Batteriespannung nicht reicht. 2. Frage: Wie wird das gesteuert? Ich dachte Zündplus geht direkt vom Zündschloß zum Anlasser? 3. Frage: Hat jemand Vorschläge? Der Erstbesitzer hat eine Wegfahrsperre nachrüsten lassen (Magnet, muss an Fläche gehalten werden, rote LED erlischt, starten). Das Funktioniert, aber wo geht so eine Wegfahrsperre hin? Vielleicht liegt dort der Fehler? Danke fürs Ohr Inanime SAAB 9000 CS MJ 93 2.0T 178.000km

Bei mir hat eines Nachts jemand versucht in den Innenraum einzudringen. Ich hatte vergessen die Radiobedienteile zu entfernen. Der Dieb hat einen Türgriff abgerissen und ein Schloß zerwirscht, ist aber an der festen Konstruktion gescheitert. Ich hatte Glück, dass er nicht den einfacheren Weg über die Fenster gewählt hat. Schön war, dass der Polizist meinte "Diebe, die sich an Saabs vergreifen, versuchen/scheitern nur einmal, danach lassen sie die Finger von den Schweden." Allzeit gute Fahrt

Hallo liebe 9K Freunde warum haben die Leseleuchten im Fond drei Schalterstellungen (Ein/Aus/Ein)? Mit der Innenreumbeleuchtung bei Tür auf hat das nichts zu tun oder? Schönen Sonntag noch Inanime

Vermutung 1: laut EPC liegt in der Gegend ein Anschluß für ein Signalhorn der Diebstahlwarnanlage Vermutung 2: Stecker für den zweistufigen Lüfter, für den es in unseren Gefilden zu kalt ist Es bleibt spannend Inanime

hallo liebe SAABgenießer Mich interessiert die Frage, wovon es abhängt, dass der SCC nach dem Zündschlüssel umdrehen für ein paar Sekunden zur Begrüßung "SAAB" anstatt der Uhrzeit anzeigt. Ich kann da kein Muster erkennen. Manchmal kann ich mich an dieser Kleinigkeit erfreuen, manchmal bleibt sie aus. Wie sind da eure Erfahrungen? Viele Grüße Inanime 9K MJ93

So Nachtrag: bei MY 93 hängen die Schalter definitiv am Dimmer. 12V LEDs passen in die Schalter und lassen auch das Dimmen im Arbeitsbereich (5,5V-13V) zu. Ich habe den Dimmer eh nur bei ca. 80% - 90% zur Schonung der Lämpchen. Viele Grüße und schönes WE

ja klar...der Dimmer. Meine Mutter sagte immer:"Dummheit schafft Freizeit!" Also danke an den Klappser auf den Hinterkopf...

Hallo Saabfahrer, ich habe heute die defekten Birnchen in besagten Schaltern ausgelötet und wollte sie durch LEDs ersetzen. Auf der Suche nach dem Plus Minus Pins hab ich mit dem Multimeter festgestellt, dass zwischen Kontakt 1 und 4, den Anschlüssen für das Birnchen nur 6V anliegen. Leider sind ja im EPC keine technischen Angaben zu den Birnchen abzulesen und einen entsprechenden Aufdruck am Glaskolben gibt es auch nicht. Könnt ihr 6V bestätigen, oder ist es ein deutlicher Hinweis auf einen Defekt. Grüße Inanime 9000 CS MJ 93

Nochmal zu den Antriebswellen zurück. Die wurden auch in die V6 Modelle mit 210PS Serie eingebaut. Die sollten also demnach halten. Viele Grüße Inanime

Ich habe erst gestern das Antriebswellengelenk Rad aussen getauscht und meine unliebsame Geräuschkulisse behoben. Die Symptome waren wie folgt: - das Geräusch blieb gleich egal ob beim einparken (5 km/h) oder beim durch die Stadt fahren (20 km/h) also Raddrehzahl unabhängig - das Geräusch trat im Lastwechsel während des Einkuppelns in den unteren Gängen statt - war die Geschwindigkeit höher (mehr als 30 km/h) war das Geräusch nicht mehr da - ich würde das Geräusch als Knarzen beschreiben nun viel Erfolg beim Eingrenzen

OK wer lesen kann ist klar im Vorteil. Für Fahrzeuge OHNE ABS. Zumal das preisgünstigere Teil auch für den V6 geeignet ist. Damit sollte es auch Drehmomentstandfest sein. Sorry für die Aufruhr...

Es geht um Antriebswellengelenk 4000642 für B202S und dem teureren Teil 8952905 für B202L. Ich fahre 9000 II MJ 93 B202S Italoreimport. Viele Grüße

Hallo liebe Leute, Ich habe mal eine Frage zum Gelenk der Antriebswelle radseitig. Meins macht Geräusche und soll getauscht werden. Ich bewege eine leistungsgesteigerten B202S und habe nun im Skandixkatalog gesehen, das die stärkeren B202L andere Gelenke haben (fast doppelt so teuer). Jetzt liegt es nahe, vielleicht gleich das haltbarere Teil einzubauen. Unterscheidet sich die gesamte Antriebswelle oder ist tatsächlich das Gelenk entscheident und mit dem Eibau des B202L Gelenk ists erledigt? Mich wundert auch, dass es wohl güstiger ist viele verschiedene Teile in kleinen Stückzahlen zu konstruieren, als eins für alle. Schönes Wochenende

Stimmt schon, das Seminar ist schrecklich. Man muss sich mal durch den Kopf gehen lassen, wieviele Autos SAAB da hat Hops gehen lassen. Das waren schon erhebliche Kosten...Gegenüber den vollcomputisierten Spots von heute (Citroen z.B.)?

Guten morgen die Herrn und Damen, ja das Video hält ganz interessante Ansichten bereit. Neben den leuchtenden TL gibt es Vergleiche von Bremsversuchen mit und ohne ABS, desweiteren geglückte und verunglückte Überholversuche, Crash mit und ohne Gurt und die Einsicht, dass unser Amaturenbrett weicher ist, als gedacht... Ich muss allerdings hinzufügen, dass sich die Sehgewohnheiten gegenüber 1980 schon geändert haben. Der Bildschnitt ist schon gewaltig langweilig... Viele Grüße aus dem Seminarraum

Nachdem ich Schwierigkeiten mit dem Leerlauf unmittelbar nach dem Auskuppeln nach starken Beschleunigen hatte, bekam ich den Tipp mal das Bypassventil zu tauschen. Das Ergebnis war ernüchternd. Ich glaube Verschlimmbesserung trifft es ganz gut. Was macht dieses Ventil genau? Hat es mehr Einflussbereiche als Ladedruckluft im Schiebebetrieb von der Drosselklappe fernzuhalten? Spielt es beim Leerlauf eine Rolle? Danke für mehr Infos... Inanime

Auf der Suche nach der Ursache für die hier allseits beliebten Drehzahlschwankungen im Leerlauf, hab ich mich gefragt, woher die Informationen der augenblicklichen Drehzahl herkommen. Gibt es dafür einen Sensor? Wenn ja wo sitzt er? Könnte er durch Verunreinigungen derartige Schwankungen hervorrufen? Fhz. Saab 9000 CS My 93 B202T

Aluminium muss doch unter Sauerstoffabschluss geschweißt werden und ist damit schwer umsetzbar, oder täusche ich mich?

Hallo, aus gegeben Anlass bin ich auf der Suche nach Ölwannenersatz (meine hat einen Haarriss). Worin unterscheiden sich Ölwannen von 1990 und älter zu 1991-1993? Da gab es eine Ersatzteilnummeränderung, aber im EPC konnte ich keine Änderungen erkennen. Motor ist B202T... Danke und schönen Sonntag