Inanime

kleine Hommage

Zu den Achswellen, bin nicht sicher, aber die "zarten" wurden auch bei dem 3.0 V6 mit 210 PS verbaut. Sollte also bei 185 PS noch Reserven sein. Wie vergleichbar die Dremomentspitzen sind, weiß ich allerdings nicht.

Ich bin mal mit 26 "Restkilometern" mit verdurstetem Motor an eine Zapfsäule gerollt. Seit dem tanke ich deutlich vor der Null. Ich hab das unstete Fallverhalten der Tanknadel (zum Ende schneller) immer auf die Form des Tanks geschoben. Vielleicht wird der ja nach unten schmaler? Viele Grüße

Sorry.

Weihnachtsschnäppchen Ich glaube, hier weiß jemand nicht, was er tatsächlich verkauft, oder täusche ich mich... viele Grüße http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/hessen/autoteile-reifen/reifen_felgen/u744732

MY 93 auch.

Ich habe hinten LEDs mit integrierten Vorwiderständen benutzt,da sie sehr solide sind und sich auch in Grenzen dimmen lassen. Der Grünton liegt zwar leicht daneben, da aber nichts zum Vergleichen in unmittelbarer Nähe ist, geht der Unterschied unter. Viele Grüße.

Hallo werte Gemeinde, ich suche nach der Information, welche Fahrzeuge in der KBA 70170 für das Nardi Holzlenkrad aufgeführt sind. Der Erwerb lohnt ja nur, wenn mein Auto drin steht. Bei GTÜ.de steht, dass die Prüfstellen auf zahlreiche KBA Gutachten über ihre eigene Datenbank Einsicht nehmen können. Vielleicht brauch man es auch nicht selbst dabei haben, oder ist man gezwungen es mitzuführen, wenn es im Fahrzeugschein eingetragen ist? Danke für eure Anteilnahme

Kann mir jemand sagen, welche SAAB Typen in der KBA 70170 aufgeführt sind? Sonst lohnt der Kauf ja nicht, wenn das passende Modell nicht drin steht. Dankeschön

Bitte sehr. Die Bilder wurden am Leipziger Flughafen geschossen. Viele Grüße. [ATTACH]55818.vB[/ATTACH][ATTACH]55817.vB[/ATTACH]

Nein, es geht um SAAB Teile allgemein. Einfach über die Teilenummern suchen.

Hallo Gemeinde, diesen Tipp möchte ich euch nicht vorenthalten... http://www.toschmann-autoteile.de/shop/page/3?shop_param=

Es handelt sich um eine Diva. Meine letzte Handlung gestern war es ein paar Vogeldreckreste zu entfernen. Danach hab ich es nicht nochmal probiert. Heute steige ich ein, benutze den WSF Entsperrer und TADAAA, die Dame bewegt sich wieder. Scheint eine Laune zu sein, oder ein Weg mit mir zu kommunizieren.

Das glaube ich dir gern, aber dann ist es doch leichter die WFS selbst zu brücken. Das Ding ist ordentlich verlegt worden und ich kann mir nicht vorstellen über die Öffnung des Klimabedienteils die Kabel solide wieder zu verbinden. Das hängt alles straff zusammen. Ich tausche morgen mal die Batterie und sehe weiter.

Ausbauen will ich das Ding am liebsten auch, aber dafür muss man die Funktion verstehen. Das Touchfeld hat 4 Leitungen, die alle samt mit Leitungen aus dem dicken Kabelbaum vor den Sicherungen im Handschuhfach verbunden sind. Darunter zwei dickere Schwarze. Davor sind noch zwei Sicherungen. Eine davon gab mal ihren Geist auf, als mein Starter einen Kurzschluß hatte. Da die rote LED aus geht, wenn ich Sicherung 15 ziehe, wollte ich gucken, ob die 15 was mit dem Starter zu tun hat. Und siehe da, an Sicherung 15 hängt die kleine Zündplusleitung, die dem Starter sagt, er solle seine Aufgabe erfüllen. Ich habe meine Freundin ins Auto gesetzt, Zündschlüssel in Zündposition stellen lassen und mit einer kurzen Litze die Leitung zum Starter mit der Batterie gebrückt. Der Starter startet, aber irgendetwas scheint noch zu fehlen. Der Motor rödelt, läuft aber nicht allein. Was hängt noch alles an Sicherung 15? Wann und wie bekommt die Benzinpumpe Strom? Könnte die mit daran hängen?

Hallo, mein 9000er (Italo Reimport, MJ 93, CS, B202L) hat vom Erstbesitzer eine elektronische Wegfahrsperre spendiert bekommen. Es handelt sich um ein Touch Memory System von Condor Altec (Man findet fast nichts bei GOOGLE, aber so ähnlich sieht das Ding am Schlüsselbund aus http://en.wikipedia.org/wiki/Touch_memory). Dabei hält man ein kleines Metalteil an eine Fläche, eine rote LED erlischt und das Fahrzeug läßt sich starten. Nutzt man das System nicht, kann man die Zündung zwar umdrehen, ACC, Licht usw. funktionieren, aber der Starter bleibt aus. Das System hat nun knapp 18 Jahre zuverlässig funktioniert. Im Winter fing der Ärger nun an. Eines Tagesblieb das "touchen" ohne Effekt. Die LED leuchtete weiter. Ich schob das auf sehr niedrige Temperaturen und die damit verbundene Trägheit der "Touchfläche". Nachdem ich nämlich einige Zeit im Auto saß und mir das System mal näher ansehen wollte (Klimabedienteil raus, Kabel verfolgt) funktionierte es dann auf einmal. Dann war ca. 4 Wochen Ruhe und alles OK. Am 23.12. streikte das Teil wieder. Ich erwärmte beide Komponenten und bling, alles funktionierte. Nun ist Frühling und ich fuhr in der Nacht nach Hause, alles OK. Heute streikt das System und läßt sich mit keinem Trick überlisten. Es hängt an der Sicherung 15 (electronic throttle). In der Bedienungsanleitung steht bei Sicherung 15 eletronische Drossel bei Farzeugen mit TCS. Ich habe aber kein TCS. Hängt da noch was anderes dran? Hat jemand eine Idee, wie diese Systeme funktionieren? Werden die Komponenten müde? Die Rechnung für den Einbau war nicht besonders teuer, es kann also nicht so besonders verzweigt eingebaut sein. Hat jemand Rat?

Dann sieh beim nächsten mal auf meine Beifahrerseite. Da siehst du eine original Türpappe mit original Blindstopfen. Viele Grüße

Das stimmt nicht ganz. In den letzten Baujahren hatten beide Seiten ein Loch für den Kofferraumententriegelungsknopf. Ich glaube der Sparzwang hat Saab dazu veranlasst, nur noch zwei Versionen Türpappen zu fertigen und das jeweilige Loch mit einem Plastikstopfen zu füllen. Kommt also mit auf die Liste, auf der schon die Motorraumbeleuchtung und das Licht im Fach der Mittelkonsole draufstehen.

Das hab ich natürlich gleich ausprobiert und dann nicht schlecht geguckt, wie nach Wiedereinschaltung plötzlich alles in amerikanischen Einheiten aufleuchtete. Miles per Galonen, Außentemp. in Fahrenheit. Sehr schön. Drückt man erneut, kommt man dann wieder auf in Europa übliche Einheiten.

Kann man die Tabelle nicht zum Download anbieten? Viele Grüße

Wahrscheinlich hat jeder von uns seinen eigenen Grund, warum er die Ladedruckanzeige hat. Ich für meinen Teil habe sie nachgerüstet und das aus zwei Gründen. 1. Man sieht auf den ersten Blick, ob der Druck sich so verhält, wie er soll. Viele im Forum fragen anhand der Zeigerstellung, was nicht in Ordnung ist. 2. Der Anblick des Kombiinstruments ist einfach harmonischer. Ich finde man sieht schon, dass da eingentlich noch was hingehört.

Wenn ich den Steuerkontakt direkt mit dem Pluspol verbinde, kommt das bekannte Klack vom Anlassermagnetschalter, aber der Anlasser dreht nicht. Leider. Die Idee mit der Restauration nehm mich an, wenn ein Weiterfunktionieren gewährleistet ist. Man kann ja nicht ständig den Ersatzanlasser dabei haben. Viele Grüße

Auflösung: Der Anlasser selbst ist defekt. Beim Startversuch zieht er soviel Strom über die Steuerleitung, dass deshalb die Sicherung der nachgerüsteten Wegfahrsperre kommt. Da bisher die Sicherung kaputt war, konnte keine Spannung im Motorraum vom Anlassersteuerkabel ankommen und ich vermutetet deshalb den Fehler in der Elektrik vom Fahrgastraum. Ziehe ich die Steuerleitung vom Anlasser ab und ist die Sicherung der Wegfahrsperre intakt, funktioniert alles tadellos und ich kann daran 12V Spannung mit dem Multimeter ablesen. So nun also neuer Anlasser. Danke für die rege Beteiligung. Schönen Abend Inanime

So, in den Tiefen des Armaturenbrettes bin ich auf folgendes Bauteil gestoßen (siehe Bild), bei dem eine 15A Sicherung durchgebrannt war. Ich dachte Prima, das wird der Übeltäter sein, aber dem war nicht so. Sicherung gewechselt, Minuspol wieder an Batterie, Zündschlüssel gedreht, nix. Nochmal probiert, PENG, jene 15A Sicherung wieder raus. Kennt jemand dieses Bauteil? Es ist jeweils mit schwarzen Kabeln verbunden, die in den dicken Hauptkabelstrang vom Sicherungsträger führen und zwei schwarze Kabel Richtung Lenkrad.

Es kann nicht Klack machen, weil gar kein Signal zum Klackmachen im Motorraum ankommt. Da hackt es irgendwie vorher.