Ralf-aus-F

wer einen Saab mit Velour kauft, dazu noch in dieser Farbkombination. CSE kaufen-dann gibts keine Probleme.

Die sog. Fernentriegelung ist zwar nett, gibt aber immer wieder Anlass zu Beschwerden. Riemen und Spannrolle werden, und das ist bei den meisten "Scheckheftlern" der Fall, um die 100tkm getauscht - zumindest machen das die Vertragswerkstätten und Leute, die von Saab eine Ahnung haben. ich kaufe 10x lieber vom privaten Verkäufer, als bei einem dieser frustrierten Vertragshändler, die mit dem von Dir beschriebenen Verhalten dem Kaufinteressenten ihre Gleichgültigkeit demonstrieren. Muß man sich mal vorstellen: Möchte ein Auto verkaufen und liefert so eine Vorstellung ab. Irgendwie bekommen wir das in Deutschland nicht auf die Reihe.

Grüße Dich ! Meine Fahrzeugdaten sind vergleichbar, auch ich habe den für Saab relativ niedrigen km-Stand von 150tkm, auch ich habe beinahe die gleiche Summe investiert (inkl. Motorüberholung) - nur ich habe meinen bereits etwas länger. Fazit: Schweden-Jaguar ! Viel Spaß noch.

Alle vacuum-schläuche dicht ? Ansonsten habe ich Ruckeln und Vibrationen bei meinen 2.3t Automatik auch---und bei mir ist so ziemlich alles neu was als Fehlerquelle in Frage kommen könnte.

1) 1/2 Stunde ist so gut wie nix, Profis drücken das System mit 15bar ! Stickstoff ab. 2) die Anlage kann im statischen Zustand ( ruhig / stehend ) dicht sein, aber so ein Fahrzeug bewegt sich auch und dann kann die Leckage erst auftreten. 3)R134a ist flüchtiger als R12. Solltest Du R134a in diesem Zustand einfüllen lassen ( nämlich evtl mit einem Leck), so wird dieses noch schneller als R12 wieder aus dem System flüchten. Die ACC beim 9000er kühlt-um es drastisch ausdrücken- wie die Sau, selbst wenn man nicht die ganz tiefen Temperaturen vorwählt. Käme noch in Frage, dass nicht die korrekte Kältemittel-Füllmenge verwendet wurde.

als Griffin und Langstreckenwagen (BAB) wäre der V6 durchaus geeignet. Bei Tempo 200 nervt der 4Zyl. Turbo schon ziemlich-da ist er mir einfach zu laut, abgesehen von den höllischen Windgeräuschen.

er hat doch geschrieben, dass bei um die 140tkm ein nagelneuer Motor für schlappe 6.500€ eingebaut wurde. edit: oh I see- das war jemand anderes.

schöner Wagen, der Motor mit um die 50tkm gerade eingefahren, kann man wirklich nicht meckern !

@duo infernale was sind das für Seitenrollos hinten ? Habe ich noch nie gesehen ?

ich fahre meinen 9000er gerne, kein Thema - habe ich auch schon weiter oben geschrieben-und man kann ihn in der Tat nicht mit einem w124 vergleichen. @namensvetter: ein 9000er mit geringer Laufleistung macht sich natürlich auch im Innenraum bemerkbar - da sollte wenig Abnutzung vorhanden sein. Mit etwas Glück fühlt man sich wie in einem Neuwagen ( außer der Vorgänger war Zigarrenraucher, hatte 2 Doggen .....). Wenn Dich eines der angebotenen Fahrzeuge überzeugt-dann kaufen und nicht wegen 5 oder 600€ ins Grübeln geraten. Meiner ist ein Baujahr 1993-das sagt alles und spricht Bände. Viele 97 bzw. 98iger sind hier im Forum nicht präsent, die wenigsten davon mit Laufleistungen um die 80tkm. Also fahr ihn mal und berichte, dann habe ich mit meiner ausgelutschten Kiste auch was davon.

Im Prinzip steht hier alles drin: http://www.quasimotors.com/chart.htm dazu kommen noch die Fehlerquellen der CSE bzw. Vollausstattung: von defekter Sitzheizung, elektrischer Sitzverstellung, Tempomat,Steuergerätedefekte, Elektronik....und der ganze Kram eben. Insofern ist ein W124 wirklich pflegeleicht-ganz einfach, weil die Masse der Fahrzeuge diese Ausstattung gar nicht hat. Ich habe das Gefühl, dass beim 9000er das komplette "Reparaturprogramm" einfach 100000km früher als beim Mercedes aufgerufen wird.

der w124 Kombi aus dem letzten Produktionsjahr mit der Laufleistung wäre fast ein 5er mit Zusatzzahl. Als Anschauungsbeispiel aber nicht schlecht, weil die Aussattung im Gegensatz zum 9000er, meistens erschreckend ist - schon eine manuelle Klima ist wirklich selten, die Kilometerstände gerne gedreht werden, die IR-Bedienung der letzte Schrott, das 5-gang Getriebe fürchterlich und die 4Zyl. Benziner gääääähn sind. Außerdem hat der Kombi konstruktionsbedingt Rostprobleme an den hinteren Seitenscheiben-dort gammelt es gerne, die 6Zyl. durchweg Ärger mit dem teuren Motorkabelbaum und Feinstaub läßt grüßen-mehr als Euro2 ist nicht drin ! Es gibt auch Vorteile, aber in Sachen Fahrleistungen flüchte ich immer aus unserem w124/4Zyl.

und die Alufelgen sind aufpreispflichtig-oder können auf den Deutsch-Integrationssprachkurs angerechnet werden.

Alle Angebote liegen weit über der Schmerzgrenze für gebrauchte 9000er. Die Händler kümmern sich anfangs natürlich wenig um die Marktpreise, die sehen die nackten Zahlen und die müssen für das Autohaus stimmen-sonst für keinen. Beim anni bist Duim Garantiefall aufgrund der höheren Laufleistung (fast immer-ganz sicher nach 6 Monaten) immer %tual an den Materialkosten beteiligt. In einem Jahr, wenn die Garantie endet, hat der gute Anni 165000 auf der Uhr - und wenn es nicht viele typische Verschleisserscheinungen gäbe, die beim 9000er komischerweise bevorzugt in gewissen "Kilometerregionen" auftreten würden, dann könnte man zu diesem Fahrzeug raten. Ergo: Die Gefahr ist relativ groß, dass Du jetzt teuer einkaufst und nicht in Form der "relativen Sorgenfreiheit" belohnt wirst, sondern Richtung 150-200tkm anständig $$$$nachlegen darfst/mußt. Also entweder günstig mit Laufleistung um 150tkm, oder teurer und dafür gut unter 100tkm und die Hoffnung, dass es keine Kurzstreckenmöhre ist. Im Gegensatz zu anderen Automarken finde ich die Strategie: Günstig kaufen und die Schwachstellen konsequent ausmärzen --- beim 9000er zielführend ! http://www.mobile.de/SIDV9-eImxsHg3B654JIvr3qg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1147259868A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B24%81%5B-t-vCaMIMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6D1100F150000A4E21800BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1993A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=22&id=11111111208304773& http://www.mobile.de/SIDML-V2Hs3fr7mWJK0T1rd7A-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1147257520A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B24%81%5B-t-vCaMIMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrdsO~BSRA6D1100F150000A4E21800BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1993A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=11&id=11111111177512401&

Kurzum: Wartungsstau -bei Saab fast nicht zu tolerieren (außer man bekommt die Kiste geschenkt bzw. zum Spottpreis) Fehlen nur noch die unteren Motor/Getriebelager, dann bist Du in der Saab-Kostenfalle gefangen ! Da gibt es vieeeeeeeel bessere Angebote.

Der erzielte Preis ist bitter für so einen Wagen.

Ich kenne mich in der Gegend leider nicht aus-aber frag doch mal im mototalk forum http://www.motor-talk.de/f244/s/ sofern Dir hier nicht weitergeholfen werden kann. Notfalls läßt Du den Wagen in eine andere Werkstatt schleppen-ist kein Thema. Werkstatt im Bereich 5 wird noch http://www.kfz-schuetz.de/ angegeben-im gelben Forum

dafür fährt man aber einen Turbo. Trete ihn bitte wenigstens ab und zu - er freut sich und Du auch.

Hallo, ich habe eine Quelle gefunden, die ausgewählte Produkte des Lederzentrums ca. 20-25% off verkauft. Ich stelle mal ein, was hier offeriert wird (aus einem anderen Forum): Unverbindlich-ich gebe nur die Info weiter-kenne den Verkäufer nicht. Bei Interesse: PN SONDERFARBEN AB SOFORT NUR NOCH 6,- EURO AUFPREIS BEI MIR auuser bei Flüssigleder! AB SOFORT SCHNELLERE LIEFERUNGEN DA WIR AB SOFORT AUCH SELBST FARBEN UND FRESH MISCHEN KÖNNEN!!! AUCH WUNSCHFABREN!!! -Glattleder Nachtönungs- und Pflegeset - 34,90 Euro (Reiniger stark oder mild, Leder Fresh Tönung (nach Muster +6,-), Leder Protector Pflegemilch, je 150ml) -Glattleder Pflegeset (Reiniger stark und Leder Protector Pflegemilch je 150ml) - 19,90 Euro -Leder Fresh Tönung (Sonderfarbe +6,-) - 14,90 Euro -Lederversiegelung 150ml - 9,90 Euro -Lederreinigungsbenzin 250ml - 5,90 Euro -Reiniger stark (150ml) - 9,90 Euro -Flüssigleder (7ml, nach Farbkarte oder + 11,-) - 13,90 Euro -Lederkleber (7ml) - 4,50 Euro -Top Coat (150ml) - 9,90 Euro ANDERE MENGEN WIE Z.B. 30ml, 50ml, 100ml, 150ml, 300ml, 500ml, 1L EINFACH ANFRAGEN! -All in One Set (Reiniger mild oder stark 100ml, Reinigungsbenzin 50ml, Tönung oder Farbe 100ml, Top Coat 50ml, Versiegelung 50ml, Pflegemilch 100ml,) Dieses Set ist Perfekt um Nachzufärben oder Tönen wobei man ALLE Produkte die es gibt und braucht dabei hat und somit ein Perfektes Ergebniss erziehlt - 49,90 Euro -Kleines Pflegeset (Reiniger stark oder mild 30ml, Pflegemilch 30ml) reicht ohne Probleme für ein Auto! - 6,90 Euro! AB SOFORT KANN ICH EUCH AUCH UMFÄRBEN ANBIETEN VON KLEINEREN SACHEN! ALLE FARBEN SIND MÖGLICH AUCH WUNSCHFARBEN DIE ES SO NICHT GIBT! ECHT - UND KUNSTLEDER KANN GEFÄRBT WERDEN ABER AUCH LENKRAD, SCHALTSACK, COCKPIT UND SONSTIGE TEILE! Alle Preise zzgl. Versandkosten. Versicherter Versand 3,90 Euro.

Hallo, viel Erfolg beim Verkauf. Ich hätte den Wagen wieder hergerichtet bzw. richten lassen. Wo bekommst Du schon für um die 2000€ so einen tollen Wagen und vorallem kennst Du die Historie. Der Verkaufserlös wird Dich sicherlich nicht glücklich stimmen. Aber-nur meine Meinung, Deine Gründe sind ja auch nachvollziehbar.

Garantie ungleich Gewährleistung-aber verfremden wir den topic nicht. Asche auf mein Haupt !

das mit den Papier finde ich schon lustig. Bei JanJan dürfte vermutlich irgendwas im Ölkreislauf gewesen sein, was dort nicht hingehört(e). ich habe das in erster Linie gepostet, weil hier manche ältere 9k Turbos vom Händler kaufen wollen und der Ansicht sind, lieber einen höheren Preis und dafür Gewährleistung. Passt aber nicht ganz zum Thema: sorry janjan

Zum Turboladerschaden gibts ein interessantes Urteil des OLG Stuttgart--darin heisst es: Für die nach Gefahrübergang aufgetretene Mangelerscheinung "Turboladerschaden" kommen hier nach den in sich schlüssigen, für den Senat nachvollziehbaren Darlegungen der Sachverständigen W. ...... als Mangelursachen einerseits das (schlagartige) Defektgehen einer Dichtung innerhalb des Turboladers in Betracht, ebenso wie die Möglichkeit, dass sich Teile der unfachmännisch eingebauten Papierdichtung am Ansaugkrümmer gelöst haben und über den Ölkreislauf in den Turbolader gelangt sein könnten, wobei der Sachverständige R. ..... dies zwar für möglich hält, die Wahrscheinlichkeit im Ergebnis aber als gering erachtet, dass solche losgelösten Papierteilchen den Turboladerdefekt verursacht haben. nett

dürfte wohl dieser sein: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7041225&id=1wkkoqrghe2&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift auch wenn die Fahrzeuge auf den ersten Blick preisgünstig erscheinen, immer jemanden mitnehmen, der sich mit dem 9oooer auskennt; wenigstens die Wartungsnachweise sollten vorliegen. Gibt ja so Typen, die fahren ein Fahrzeug ohne Wartung 50-60tkm und stoßen dann ab. Am Telefon gleich fragen, wer den/die Service/Reparaturen durchgeführt hat.

oder die Umluftklappe funktioniert nicht mehr richtig. Sobald ich auf Umluft stelle, beschälgt mein 9k hinten auch gerne.