achtermai

Doch. Die Saab AB darf das theoretisch...

Dafür hat mein Insignia adaptaptives Kurvenlichtdingsbumsgedöns... Das leuchtet lustig nach links und rechts, schielt stark beim Langsamfahren und strahlt auf der Autobahn bis Norwegen! Standheizung... lächerlich.... Immerhin haste wenigstens Glück mit der Werkstatt! :-)))

[mention=8988]RabeS[/mention]: ... so einfach kann es sein ...

Dann hat es sich gelohnt. Fein!

Wobei mich echt interessiert, ob schon jemand aus der 9-5 II - Abteilung Buchsen und Co erneuert hat... Und wie die Qualität der Teile ist...

Sorry, alles OT von mir... zurück zum Thema: Behalten!

Leider immer noch ein gewaltiger Restbetrag... Rollt der Volvo noch? (rein interessenhalber...)

Das stimmt in jedem Fall! Dieses zusätzliche Garantiegedöns ist für'n A ...h. Auch das ist ein Produkt für "mündige Verbraucher" .... beruhigt ja soooooo sehr.

Hmmm.... bringt uns im Thema aber auch nicht weiter. Und ob das "stundenlang" gedauert hat, steht auch offen im Raum... Und: Es war ein Beispiel.

Ich war letztes Wochenende in Prag. Auf dem Weg dahin haben wir uns dafür entschieden, die gesparte Maut in ein lecker Abendessen zu investieren. Das heißt: 100% Landstraße im Zustand von 1 - 5. Beim Befahren einer Kategorie 5 (kurz vor Status Panzerteststrecke) kam mir dann so in den Sinn, woher bekomme ich entsprechende Ersatzteile wie Buchsen, Stabis, Dämpfer etc... Hat von Euch schon jemand Erfahrung mit dem Austausch der Buchsen beim TTiD bzw. der HiperStrut - Konstruktion? Passen da auch 1:1 die entsprechenden Insignia - Teile? Infos wären klasse. Die 9-5 II sind minimum im 9. Betriebsjahr, da kann man sich durchaus auf das Thema vorbereiten. P.S. Mit 160.000 km Tachostand gab es auf den "groben" Abschnitten fahrwerksseitig überhaupt nichts zu bemängeln. Kein Klappern, Schlagen, Klonken.... Alles straff... und durchaus komfortabel.

Seht Euch mal diesen TiD 9-5 II von Lafrentz an: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?dam=0&fr=2010&id=273210507&ms=21800;6&scopeId=C&sfmr=false&vc=Car Der Karton soll 17.000 € kosten, für mich ein absolut fairer Preis. Wenn ich jetzt einen adäquaten Wagen suchen müsste, der auch noch diesen Hauch Seltenheit mitbringt, hätte ich 'ne Menge Zeit aufzuwenden. Man findet aber fast nix, was meinen (unseren?) Ansprüchen genügt. Ich möchte nunmal keinen Passat, A4, oder sonstwas aus dieser Klasse. Das wäre mir auch viel zu teuer. Nun wird es kompliziert... Verkauft man den Wagen (bei RabeS ein TTiD!), bekommt man von Händlern extrem wenig, weil böser böser Diesel. Ein Privatmann kauft aber lieber bei einem Händler, weil eine anerzogene Vollkasko-Garantie-Mentalität dies ja quasi zwingend vorschreibt. Natürlich erst recht dann, wenn man von einem Saab spricht. Achtung Ironie: "Weil, die gibts ja gar nicht mehr. Denn, die sind jetzt Chinesen. Und Ersatzteile gibts auch keine! Habe ich mal gelesen..." so spricht dann der sogenannte mündige Verbraucher!! Und nun haben wir den Konflikt... Wenn man aber auch noch emotional an so einem Fahrzeug hängt ( bei mir kommt noch dazu, dass ich quasi an einer schweren "KFZ - Understatement - Profilierungsneurose" leide ), ist es doppelt schwer. Außerdem ist der 9-5 II Kunst! Und die kann nicht weg! Lieber Kollege RabeS: Ich plädiere für - Behalten -

... wünsche erholsamen Schlaf!

... aber nur, weil er im Flugzeugbau nicht mehr gebraucht wurde.

Chöön zusammengefasst! Chöön Aaaaahmd noch...

Kollege Janira kopiert nur den Schreibstil eines früheren Foren-Mitglieds namens "Niki9911"... Solltest Du nun dessen alte Beiträge suchen: etwaige Ähnlichkeiten zu Janira-Beiträgen sind rein zufällig... Wirklich! Ganz ehrlich!! Schschwööre!!

Deswegen schauen die Passanten ja ebenfalls hin...

Wir Rossis müssen doch zusammenhalten!

Jaja.... Als ich das damals gelesen hatte, musste ich den Typen doch direkt mal anquatschen. Und seitdem hat er bei uns minimum 728 mal die große Salatschüssel leer gefuttert... Und: das darf er auch weiterhin! Und das mit der Halle bekommen wir auch noch hin...

Bei mir war es der Schlauch zum LLK.... es lagen dann "nur" noch 1,5 bar Ladedruck an. Sonst gemessen zwischen 1,7 und 1,8 bar - allerdings per Torque-App und OBD-Blauzahn - Adapter Wie hoch darf der Ladedruck eigentlich maximal sein? Kennt jemand die Werte?

.... Hmmmm.... also ich muss bei meinem.Bock keine Bremse treten... Trotzdem vielen Dank für die.Info!

Bestätige bitte das "Ja" einmal mit dem "Set / Clear" - Button. ... zum Reseten soll ich "Set/Clear" drucken, Dann fragt der mich, ob ich den Wert wirklich zurücksetzen möchte und ich gehe mit dem Drehschalter auf "Ja". - Danach nochmals Set / Clear ... Im nächsten Step, falls das nix bringt, von vorne reinklicken ... "Zurücksetzen - Ja" nochmal mit der "Menü" - Taste bestätigen, nicht Set / Clear ... Danach wieder rein ins Servicemenü, zur "Ölqualität" scrollen... Das muss doch passen!! Es gab doch 2011 keine unterschiedliche Software dafür...

Kannst Du bitte mal die Anzeige zur Ölqualität ablesen? Vielleicht gibt es da einen Zusammenhang... Evtl. beim letzten Ölwechsel nicht resetet??

Update heute: Keine weitere Meldung nach dem Dichtungs-Wechsel, trotz wieder längerer Standzeit. Freu...

So, nun ich noch... 9-5 Vector Motor: TTiD Leistung: 190 PS Gehirscht: geht leider nicht beim TTiD Ausstattung: Vector mit HiPer Strut - Fahrwerk (ist allerdings Serie beim TTiD) Allrad: Nein Panoramadach: Nein HUD: Nein Sonstige Ausstattung: Edge - 19 Zoll, Harmann Kardon mit aktueller Software; Smart Beam Bi Xenon, Lightbar 100% - dafür hat die Bremsleuchte symmetrischen Zahnausfall - (Reparatur startet demnächst) EZ.:01/2011 KM: 160.000 Im Besitz seit: Juli 2018 Aus erster Hand, geholt in Lübeck ... komplett Scheckheft-gepflegt durch die Firma Saavo - Zielke ... geholt mit den StRudel-Brothers an einem richtig schönen Tag. Das Foto ist auch ein originales "StRudel unterwegs zum Seitenfenster raus - Bild" - alle Bildrechte bei StRudel! -