Meki

Gabs im Übrigen auch als Orig-Zubeh. Gruß [ATTACH]74314.vB[/ATTACH] Dok1.pdf

Ich dache DIE Fädchen wären türkis??????????????????

:congrats::congrats:Sieht Klasse aus! War das für ne Übergangslösung nicht zu teuer????

Ich/Wir sind auch dabei!!!!!(wenn Ihr nicht zu schnell fahrt;meine alte Karre is nich so fix:biggrin::biggrin:)

War klares, sauberes Wasser!! Tropfte auf weiße Schuhe deshalb gibts da keinen Zweifel.

Hatte ich eigentlich schonmal grundsätzlich nachgesehen(liegt doch mittig an der Spritzwand und hat ne Gummiklappe????) Werde ich nach Rückkehr rausm Urlaub noch mal checken!!!

Auf der Fahrt zum Flughafen tropfte meiner Frau plötzlich Wasser auf den Fuß (ungefähr im oberen Drittel der Fußmatte leicht linke Hälfte)!! Nach ausschalten der Klima war Ruhe! Auto ist ein 99er CSE mit Niederdruckturbo 150PS. Watt is Datt????? Gruß meki [ATTACH]74208.vB[/ATTACH]

Bei mir sieht das so aus. Beim Deckel habe ich das Lüfterlager augebaut ihn abgeflext und mit Füssig-Aluminium aus der Dose das Loch verschlossen, hält schon seit 80000KM. Lüfter und Th-Schalter sind vom 900.Und dort an gleicher Stelle verbaut so das der TH-Schaltpunkt passt. Grußhttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123968-fast-die-karre-abgefackelt-bild1655.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123969-fast-die-karre-abgefackelt-bild1656.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123970-fast-die-karre-abgefackelt-img_2103.jpg

Hier ist ein Auszug ausm Res-Teil Katalog Gruß[ATTACH]74079.vB[/ATTACH] [ATTACH]74080.vB[/ATTACH] Dok1.pdf

Auch von mir einen herzlichen Dank für Deinen herrlichrn Reisebericht!!

Nein Gruß

Heute habe ich an meinem 95er die Ventile eingestellt. Ich habe da eine andere Vorgehensweise als im WHB beschrieben. Einfacher, genauer, sicherer und auch schneller. Wer es ausprobieren möchte: Die Zündfoge ist 1 3 4 2 wobei der 1ste Zyl. In Fahrtrichtung rechts vorn liegt (siehe Schema) . Luftfilter ausbauen 1. Ventildeckel ausbauen 2. Verteilerkappe und Zündkabel ausbauen. 3. Kerzen ausbauen. 4. Mitte des Vert-Fingers auf die Marke/Kerbe am Vert-Gehäuse bringen. 5. Dazu Auto bei eingelegtem 4ten Gang und gesperrtem freilauf vorschieben(Vert-Finger muss rechts drehen!!!!) 6. In dieser Stellung Ein und Auslassventil an Zyl 1 einstellen. 7. Vert-Finger durch vorwärtsschieben des Autos um 90 Grad weiterdrehen: Ein und Auslassventil an Zyl 3 einstellen. 8. Vert-Finger durch vorwärtsschieben des Autos um 90 Grad weiterdrehen: Ein und Auslassventil an Zyl 4 einstellen. 9. Vert-Finger durch vorwärtsschieben des Autos um 90 Grad weiterdrehen: Ein und Auslassventil an Zyl 2 einstellen. 10. Neue Vent-Deckel-Dichtungen einbauen , alles wieder montieren----fertig!! 10http://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123639-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4413.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123640-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4414.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123641-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4415.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123642-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4416.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123643-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4418.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123644-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4419.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/123645-einfache-einstellung-der-ventile-am-v4-img_4420.jpg. Werte: Auslassventil 0,40mm. Einlassventil 0,35mm 11. Alles wieder montieren, Anzugsmoment für Ventildeckel: 0.5KPM

Hattest Du die Schwungscheibe nachgemessen??? Eine andere Mölichkeit: Ausrücklager falschrum auch das reduziert´s Spiel! Macht aber auch Radau. Da wo der Pfeil hinzeigt alle richtig zusammen???, beim Einbau haut man da schonmal mit der Welle was durcheinander!!

Das weckt Erinnerungen!! Bin lange Jahre Mitglied im SOC gewesen und habe so an die 20 Treffen in UK besucht. Schöne Fotos!!! Meeeeeeeeeeeehhhhhrrr davon bitte. Ulrich

Prima, das es Dir gefallen hat!! Ich hatte bedauerlicherweise andere Verpflichtungenasdfasdfasdf. lieben Gruß und bis bald!! Ulrich

Schon vorgemerkt!!!

Hej Carsten, trink n Stout für mich mit

Das weiß ich aber Leiste und Türpappe gehören vorn GANZ in die Blechfalz eingeführt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sonst funzt das nicht. Irgedwelche Scheißschrauben reinwürgen kann jeder.

Weder Heißkleben noch Spaxen sondern in die Führung/Blechfalz vorn zuerst bis zum Anschlag einführen und ann alle Klipse entsprechend einstellen. Dann sitzt die Pappe richtig und nichts wird abgerissen

Hallo an die Teilnehmer des Stammtisches vom 01.08.13 Danke für den schönen Abend, die netten Gespräche und an Kurt für seine Begleitung, und Dank an Sacit für die Ordnung aufm Parkplatz:smile: Liebe Grüße Meki

Nun ja ich habe auch schonmal einen defekten Freilauf wieder in mein Getriebe eingebaut, ist aber GsD nach der Kaffepause noch aufgefallen und ich habe ihn getauscht bevor das Getriebe wider eingebaut wurde. Man wird halt nicht jünger:biggrin:

Fürn Aachener St-Tisch fehlt mir diesmal die Zeit:mad::mad:

Hab ich auch nichr wirklich geglaubt, dass Du sie verdreht hast Gerald!! Gruß

Die Kupplungsscheibe ist richtig herum eingebaut??? Die Getriebeseite ist gekennzeichnet! Gruß

Einfach Klasse!!!!