ReisMitPilzen

Also erst reinigen, dann ölen. Ok. Farbauffrischung muss sich dann danach zeigen, vielleicht geht's auch ohne. Im Augenblick sieht das Leder so aus, als sei es zum Zerreißen gespannt. Ganz merkwürdig. Also wohl eher 2 Liter ...

Nochmal zum Thema Turbo-Sound (0:10) Kennt sicherlich der eine oder andere von euch.

Als gerade mal 2-Wochen-Saab-900-Turbo-Besitzer kann ich da nicht aus eigener Erfahrung sprechen, aber die Turbos haben halt deutlich mehr Mechanik unter der Haube - da kannst Du Dir selbst ausrechnen, dass das teu®er werden kann. Leider. Wenn ich mal aus der Kaufberatung zitieren darf: "Man sollte sich dennoch stets vor Augen führen, dass ein Turbo bezüglich Wartung, Reparaturstau, Unterhalt und Reparaturanfälligkeit weit (!) mehr Kosten als ein Sauger verursacht."

Ja, das wäre klasse. Ich muss nämlich mal dringend was an den Sitzen machen. Der Vorbesitzer hat sich da anscheinend kaum drum gekümmert und auch die Haptik ist furchtbar.

Zum Leder-Balsam schreibt Effex, dass es "einen brillanten Glanz" hinterlassen würde. Glänzt das dann wie eine Speckschwarte oder isses doch nicht so schlimm? Ich mag's ja lieber etwas matter.

Le roi est mort, vive le roi.

Nee, nicht wirklich. Den Moped-Fahrern macht's scheinbar Spaß, aber auf gerader Strecke sind die eh schlecht zu ärgern.

Nicht im eigentlichen Sinne ...

Na dann ab gen Kirchwerder - Mopedfahrer über'n Deich jagen.

Nicht ganz zum Thema passend, wohl zur Problematik "Jugendliche Raser": Besagter Golf steht bei uns hinten auf dem Hof. Besitzer ist am 17. Mai 18 Jahre alt geworden - nur ein paar Tage später sah das bis dato fahrtüchtige Gerät dann wie unten zu sehen aus. Fahrer scheinbar unverletzt und jetzt der große Held unter den ortsansässigen Jugendlichen - vermutlich, weil er seine erste Nahtoderfahrung hintersich hat ... Ich muss gestehen, ich weiß nicht, was vorgefallen ist, aber ganz unverschuldet kann es nicht gewesen sein, denn das junge Kerlchen ist, in den paar Tagen, die er fahrender Weise genießen konnte, immer wie ein Berserker aus der Auffahrt gedüst.

Also abgesehen vom Innenraum und dieser komischen Heckschürze finde ich den ganz nett. Der steht schon eine Weile bei mobile drin, glaube ich. Allerdings haben die jetzt endlich neue Fotos gemacht. Die alten hatten so einen gediegenen "Fähnchenhändlercharme".

Die Fahrszenen aus obigem Machwerk erinnern mich ein bisschen an ein Video, dass ich mal in einem Mini-Cooper-Forum gesehen habe. Jemand hat eine Kamera in einem alten Mini montiert und hat dann eine ganz normale Fahrt über eine Landstraße und durch Dörfer gefilmt. Das Ganze wurden dann etwas schneller abgespielt (wirklich nur einen Hauch) und mit zur Streckenführung passendem F1-Sound unterlegt - wirklich eindrucksvoll, aber nicht "übertrieben" wirkend. Schade, dass ich den Link nicht mehr finde.

92er 900 TU16S: 290k km, Zustand 3 (?), von privat, 2.700 Euro (gefragt waren 4.450 Euro)

Na ja, wie gesagt, dieses Summen höre ich meistens dann, wenn ich im Leerlauf an eine Kreuzung heranfahre. Ist dann recht schnell wieder vorbei, "klingt" auch nicht ungesund. Stört eigentlich auch nicht wirklich. Ich hatte mich nur gefragt, was das sein kann. Den A(BS)-Bombentest werde ich aber bei nächster Gelegenheit mal machen - dann herrscht zumindest in diesem Punkt etwas Klarheit. Wie war das noch? SA Am Saab schrauBen?

So schnell gebe ich nicht auf! Und ich hoffe mal, dass der Differenzbetrag etwas langsamer abfließt, als im Moment angenommen ... Wo bitte geht's hier zum nächsten Staudamm?

Den Heizölporsche braucht er doch nur, wenn er mal wieder Minderjährige am Straßenrand aufliest. Ouh ... der war hart. SORRY!

(Ich hätt's ja auch einfacher haben können. Na ja, wobei ...) So, nun aber wieder bäck tu toppik ... (ich versuche am WE mal Fotos von der Grauen Eminenz zu machen, dann muss ich nicht immer in den Threads anderer herumfuhrwerken )

Ajajajai ... Eine EGS-Euro2-Umrüstung hatta ja schon. Den wird's ja wohl nicht gehimmelt haben. Aber ansonsten gibt's ja einschlägige Quellen. Irgendwie bin ich davon ausgegangen, dass ich mich erstmal um die Oxidationsentschleunigung kümmere, aber anscheinend geht's gleich in die Vollen ...

Viel Spaß dann weiterhin! Ich vermute, Deine Frau muss wieder radeln? Du hast Du bestimmt die 900er-Schlüssel für den Eigenbedarf konfisziert.

Denke schon. Dennis (Lilet Svenska) hatte wohl noch eines rumliegen und schickt es mir gegen Rückumschlag zu. Wobei, zugegeben, die Optik gerade mein geringstes Problem zu sein scheint ... Edith mischt sich ein: Nochmal zur Bombe und zum "Meistä". Mit den Bremsen scheint - denke ich - alles ok zu sein, denn der Druckpunkt wandert nicht und im Stop-and-Go, so wie in der Fragestellung auf forum-auto beschrieben, hatte ich bisher auch keine Probleme feststellen können. Ich werde den Test aber trotzdem mal machen - schaden kann das ja nicht. Die Anti-Lock-Lampe erlischt übrigens nach dem Anlassen des Motors binnen ein bis drei Sekunden. Was sie macht, wenn ich lediglich die Zündung einschalte (so wie auf forum-auto beschrieben, da soll sie ja eine Weile brennen), habe ich noch nicht probiert. Wie gesagt: Test mit Ergebnis folgt. Zum Meister - Der schien in der Tat keine Lust zu haben, denn als ich bei denen wegen der Anfrage nach Kontrolle und Einstellung des ZZP auftauchte, meine der gleich: "ZZP? Der verstellt sich normalerweise nicht!". Vom reinen Wissen her sollte er es eigentlich drauf haben, denn er ist geschätzte 55 und hat vermutlich schon an ganz anderen Kfz geschraubt. Egal. Der Auspuff muss in der Tat gemacht werden, das hatten sie mir schon bei A&K gesagt - allerdings war ich davon ausgegangen, dass vom Endtopf oder zumindest dem Bereich nach dem Kat die Rede war - nicht von dem, was VOR dem Kat liegt. Bleiben mir nun noch zwei andere Werkstätten in meiner Umgebung, die ich mit dem Thema ZZP nerven kann. Leider wohne ich etwas außerhalb von "Hamburg City" (Kirchwerder, falls den Hamburgkundigen das was sagt), sodass ich nicht mal eben zu A&K düsen kann. Allerdings wird das auf Sicht wohl unvermeidbar sein, wie's scheint ...

Ungefähr ein bis drei Sekunden. Eher kürzer.

Stephan, aus gegebenem Anlass "highjacke" ich mal Deinen Thread, wenn's erlaubt ist?! Wegen dem von Dir beschriebenen Problem war ich heute in der Werkstatt. APC-Zeiger steht im linken, weißen Feld, geht nur auf "Quadrat" wenn der Motor gleichmäßig an einer Steigung unter Last steht, ansonsten im Schiebebetrieb oder bei leichtem Gasgeben stehts ganz links. Beim Schalten haut er dann vollends nach links ab, was ja wohl auch normal ist. Leider konnte mir der Meister den ZZP nicht einstellen oder nennen ("ist nicht meßbar"), aber er sei "ok". Vielmehr hätte ich einen Riss im Auspuff (dem Teil vor dem Kat), was eventuell zu dem nicht so ganz 100-prozentigen Laufverhalten führen würde (Stichwort Lambda). Was mich aber nun interessiert: Gestern Abend bin ich mal längere Zeit AB gefahren. Tempo gemütliche 120 für etwa 40km. Nachdem ich wieder im Stadtverkehr gelandet bin, ging die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1.500 U/min. Vorherlag sie immer bei etwa 900 (laut Drehzahlmesser). Nach etwa 10 Minuten Stadtverkehr ging die Drehzahl an der Ampel dann auf 900 zurück. Autochen etwas später abgestellt, Freunde besucht, im kalten Zustand ein paar Stunden später wieder angeworfen. Leerlaufdrehzahl bei 900, so wie's vorher schon war. Dann, nach etwa 10 Minuten, rollte ich im ausgekuppelten Zustand auf eine Ampel zu - Motor aus. Nächste Ampel - Motor aus. Nicht schlagartig, sondern langsam sterbend. Ich hab' mich dann in gemäßigtem Tempo über die AB nach Hause gerettet. Einparken auf dem Hinterhof - Motor aus. Motor wieder gestartet, zwei, drei Mal Gas gegeben - Leerlauf wieder konstant bei 900 U/min. Heute Auto für die Fahrt zur Werkstatt angelassen - läuft wie eine eins. Na ja, bisschen unrund ist er manchmal schon, aber nichts Dramatisches, würde ich sagen. Leerlaufregler wird es meiner Meinung nach nicht sein, denn direkt nach dem Anlassen, im kalten Zustand dreht er erst auf 1200, dann stufenweise etwas weniger, um im warmen Zustand bei 900 U/min anzugelangen. Bypass-Ventil putt? Nachdem, was ich bisher gelesen habe, könnte das sein, oder? Ich werde es am WE mal testen, sofern ich das hinbekomme. Was mir noch auffiel: beim quasi jedem Bremsvorgang kann man aus Richtung Armaturenbrett eine Art kleinen Stellmotor hören. Also kurz (1, 2 Sekunden) das Geräusch wie von einem kleinen Elektromotor. Unwissende Grüße Seb

Also angesehen von der Farbe des Volant(s?) finde ich das einigermaßen sexy ...

Ok, merci.