NG900

...das klingt machbar! Danke...Jan

Ja, die wird definitiv gewechselt, es ist noch die erste. Ich möchte nur noch mal - nach dem Auslesen mit enstprechenden Ergebnis - eine Probeverfeuchtung des Motoraumklimas vornehmen, vielleicht war es ja der Fehler und ich kann mir staatsmännisch auf die Schulter klopfen, dass ich das alleine ohne Muttis Hilfe geschafft habe . Apropos Auslesen: im gelben Forum ist die Abfrage des Fehlerspeichers (Lucas CU14 und Bosch LH2.4Bj 89 und 90) beschrieben. Wie ist es, lässt sich die Vorgehensweise gefahrlos auf einen 93er B202i adaptieren?

...ich mir eigentlich auch nicht. Allerdings trat das Gerüttel zu Beginn nur nach einer intensiven Feuchtigkeitsorgie auf, bei der der Motor nicht lief (erst Waschanlage, vor nem Monat dann Radhäuser und AWTs in der SB Waschbox). Dem Zustand des Kupferrings in Verbindung mit dem nichtkupferten (?) Gewindekörper nach zu urteilen hat dort ordentlich Fraß gewütet, Reste von irgendeiner Paste habe ich nicht gesehen. So wäre es theoreddisch möchlisch, dass vielleicht keine Luft, sondern Feuchte eindrung (was logischer wäre, da das "Falschluftziehen dann ständig wär´) --- aber die Resthitze, die Gewindelänge, die Aschewolke im Äther? Alles Wurscht, ich werde den Fehlerspeicher auslesen lassen und -ggf- mir einen Cu-Ring (Danke!) und Antiseize-Paste organisieren und beobfahren. Zum Wisch habe ich eine Versuchsreihe mit jener Hose gestartet und deren elektrostatisches Verhalten nach Rieb am Velour getestet in Bezug zur Karosserie getestet. Als ich behutsam nach Vorschrift ausgestiegen bin bekam ich keinen gewischt. Ich denke mal, dass dies die Ursache war, werde aber den Tip im Hinterkopp behalten. Viele Grüße Jan

Heute vormittag, östlicher Berliner Ring Richtung Schönefeld "lagunentürkismetallic"-ner 93II Kombinationskraftwagen mit Münchner Kennzeichen, ein ebensolcher in schwarz auf der A13 in Richtung Dresden, und in Gegenrichtung (off Topic, aber erwähnenswert) ein hellblauer Volvo 164 mit Berliner Kennzeichen. Ich habe mir vor Freude in die Hosen gemacht....

...ok, danke für den Tip!! Ich dachte schon, das wäre das Ende der Zeit Nachdem ich heute früh nochmal alle Stecker und Leitungen kontrolliert habe - dabei Batterie abgeklemmt - konnte ich mich mit wiederholtem Hüsteln wieder nach Hause bewegen. Auf der Autobahn gab´s keine Probleme. Zuhause rückte ich der Sonde ans Gewinde, diese hatte einen völlig korrodierten (Dicht?)Ring sowie eine ebenso unplanare Fläche. Die Fläche am Rohr ist ok. Die Oberfläche des Sondenkörpers ist hellgrau, ich habe den Gewindekörper gereingt, die Hohlkehle begradigt, die Ringfragmente entfernt und das Stück probehalber wieder eingesetzt. Probefahrt war in allen Bereichen ok, keine Spiränzchen. Nun meine Frage an die Versierten: ist es möglich, dass durch diese "Porösitäten" oberhalb vom Gewinde die Sonde falsche Werte geliefert hat? Hinten raus stank es gestern immer sehr fett. Was könnte ich temporär zur weiteren Beobachtung als Ersatz für den Dichtring verwenden, hat da jemand einen Tip? Danke und VG Jan

...das wäre ja DER Hauptgewinn. Gibt es eine Möglichkeit dies auszuschließen, ggf. zu dedektieren?

...ja, Benzinpumpe läuft und Stecker wie Kappe sind trocken (und neu). Habe ihn vor ca. 2 Stunden geholt, er ließ sich mit 3000 Umdrehungen und Handbremse hier um die Ecke vor´s Haus fahren. Hier hat er dann zwischen 1000 und 1300 hin und hergeregelt. Ich habe ihn jetzt gerade nochmal angelassen, im Leerlauf läuft er jetzt konstant bei 1k, bei Gas ist Schluss. Wegen Metallkontakt: ich habe heute meine Sonntagscordhose vom Opa an, ich glaube, die reibt ein wenig zu stark auf dem Polster.

Hallo, folgendes Szenario beim 93er 16i Sauger Bosch, am Baumarkt, gerade eben: - nach dem Anlassen kurzer Leerlauf, danach Abwürger - LMM abgezogen, nach dem Anlassen, überhaupt keine Gasannahme - aus, kein Quäntchen Leerlauf - Sicherung Lambdasonde rausgezogen, nach dem Anlassen kein Leerlauf, jedoch hochtouren möglich - ich bekomme bei Metallkontakt eine gewischt Soweit bin ich mit meinem Baumarkthalbwissen gekommen. Gleiches hatte ich bereits im Februar nach einer Waschanlagenreise. Damals konnte ich ihn nach zwei Stunden wieder starten, der LL war zwar unrund und drohte wieder abzusaufen, aber ich konnte mit hoher Drehzahl nach Hause fahren, nach ein paar mal Muckern hat sich das Einspritzsystem wohl wieder gefangen. Der Affenzirkus trat noch einmal nach dem Ausspritzen der Radhäuser auf. Da ich dabei auch durch den AWT die Lambdasonde traf, liegt meine Vermutung auf dieser. Nun gleicher Spaß wieder , beim Besuch von Vetter und Vetterin in Berlin. Hat jemand noch einen Tip, sollte sich der alte Bock heute abend nach ausreichender Erholphase nicht weiterbewegen wollen? und viele Grüße Jan

....Beratung ausdrucken, mit zur Besichtigung nehmen und schweigend mit strenger Miene um den Wagen herumschleichen und die Stellen Schritt für Schritt prüfen. Das wirkt Wunder . Hier nochmal zur Verdeutlichung mein Avatar (war im vorigen Posting verschwunden), ich sehe das mit dem Krokodil genauso...

Schnappek Dobrze! Serdeczne pozdrowienia (googleübersetzt ), Jan http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=46282&d=1270810785

Rot? http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-16S-Aero-1992 ....entschuldige , nimm´s nicht krumm.

Die Motivation zum Schneewittchenkauf im turboseize-Blog: ... Schrägschnauzer sind langweilig. Nein, häßlich. Beim 16S mag es ja noch angehen, aber ohne die Seitenplanken sehen die aufgedunsenen Stoßstangenwülste wie Geschwüre aus... ist ja fast deckungsgleich mit: :rolleyes: Warum nicht also ein zu beherzendes aero84-Zitat auserwählen, welches vielleicht als auch Argument für den 2D-Schrägsedan herhalten kann?! " ...aber da man einen alten Wagen nach Zustand und nicht nach Modell kauft..." Mich würde schon allein die Heckscheibenjalousie überzeugen.

64er 96 Bullnose in: "Kim Novak badete nie im See von Genezareth", gestern und am Freitag 09.04., 22.25 Uhr auf EinsFestival. Eher seltener Auftritt, dafür aber mit schönem Zweitakt-Gebrabbel Gedreht wurde Kim Novak badete nie im See von Genezareth als norwegisch-schwedisch-deutsche Koproduktion im Jahr 2004 in und bei den schwedischen Städten Vänersborg, Trollhättan und Askersund.

...herrlich, das geliebte Klofenster wird endlich mal anständig zitiert!

Nach Berichten eines US-Wirtschaftsmagazins plant der schwedische Automobilhersteller SAAB die Wiederaufnahme der Produktion des SAAB 900. Ein Sprecher des niederländischen Eigners sieht demnach einen „hungrigen Markt“ in Schwellenländern wie China, der nach unkomplizierten und wartungsarmen Kraftfahrzeugen verlangt. Mit der größtenteils kompromisslosen Technik des 900 ließen sich zirka neunzig Prozent der alten Konstruktion verwenden. Lediglich beim Getriebedesign, der Rostvorsorge und dem Abgasmanagement werden Modifikationen erforderlich sein. Durch dieses Programm könnte es nach Meinung einiger Analysten gelingen, die angeschlagene Traditionsmarke auf neu erschlossenen Märkten erfolgreich zu positionieren um damit die Basis für eine reformierte Unternehmensstruktur mit konkurrenzfähiger Modellpalette in den westlichen Industrieländern zu schaffen. Ob SAAB dem Geschäftsmodell von Volkswagen folgt, soll in den nächsten Wochen entschieden werden. Die Basisversion soll bei Markteinführung in Asien unter 9000 USD erhältlich sein. Deutsche SAAB-Zentren äußerten sich zu diesem Vorhaben bisher nicht.

...da wird aber schon eine Aufstellung nötig sein .

Auch wenn es unorthodox ist und einer Schreinschändung gleichkommt: kämpf doch beim rot-schwarzen mit der Rolle ! Selbstverständlich scheiden mattschwarz und -grün aus, wie auch eine schlampige Arbeitsweise. In meinem Umfeld habe ich passable Ergebnisse an diversen Altblechen gesehen und mit der phänomenalen Linienführung (in Verbindung mit einem Dachgepäckträger) lässt sich doch locker ein würdiges Äußeres für Dich und Vati zaubern... Allerdings, wenn Du beim FÖJ bist, dann steht der doch nicht mehr vor dem Elternhause rum und vernichtet den guten Ruf Deiner Eltern.....

...dann ist der doch wie geschaffen für Dich ! Steht hier mit schwedischer Zulassung umme Ecke, sollte vor ca. einem Jahr auch schon mal veräußert werden. Mir tut der ä bissel leid...

siehe: http://www.forum-auto.de/beratung_EU.htm Hallo StRudel! Na, das ist doch was für realitätsferne Saabverliebte - "Ein geiles Teil" - würde mein juveniles Innerstes gern brüllen :-) . Die für beide Seiten komfortabelste und sicherste Lösung wären Kurzzeitkennzeichen. Die schlagen zwar erstmal für Schilder und Versicherung ins Kontor, der Versicherungsbeitrag wird aber bei den meisten Assekuranzen nach zeitnaher Anmeldung verrechnet, sodass lediglich der Satz Schilder anfällt (kannste dann über´s Bett nageln). Viel Glück und viele Grüße Jan

Joa, mei - I host you! Für den Trinkgenuss gibt es aber seitens des Herstellers keine Spezifikation im Datenblatt. Lediglich zur Verwendung als dermatologische Schmierung werden Hinweise erbracht. Als dann - bis bald

...Gerd, tauschst Du ggf. gegen eine Flasche Orischinal-Servoöl? ?

....pfffff. Damit werde ich nicht dienen können, wir haben hier nur Nonnenklöster in der Umgebung. Ich könnte höchstens noch in Kupfer stechen.... Hier gibt es so einen Schatz: http://cgi.ebay.de/Reparaturanleitung-Saab-900-I-GL-GLE-EMS-und-Turbo_W0QQitemZ350320901652QQcmdZViewItemQQptZSach_Fachb%C3%BCcher?hash=item5190c0be14 Vielleicht sollte man mal nach Faksimilien anfragen?

..ich hab ´ne Kopierstauballergie, geht auch eine Handfaksimilie:questionmark:

*Empfehl* Auch wenn Du mal einen Kupplungstausch vollziehen möchtest, steht dieser dort detailiert beschrieben (ob er praxisnah ist, weiß ich nicht :-) ). Vor jedem Kapitel werden die für die jeweilige Arbeit benötigten Werkzeuge, ggf. Spezialwerkzeuge aufgelistet. Keine Fehlinvestition!! VG Jan