saaab900s

Aber wie soll man das nun alles Vergleichen? Jeder fährt und behandelt sein auto anders :)

Dort werden folgende Parameter eingestellt: Motorvariante Sportfahrwerk/Normalfahrwerk Automatik/Handschaltung Einfach die ESP/TCS relevanten daten.

Währe somit auch etwas für die Kaufempfehlung?!?

Links wen man vor dem Krümmer steht somit Rechts in Fahrtrichtung

Ich sprach ja nur vom Wasser

Wasser Temparatur ist ewta nach 2-3km schon in der mitte angelangt. :) Auch im Winter, egal welche aussentemparatur

Hallo Kenny Kaltstartdrezahl ist etwa bei 1500u/min ob der Saab eine elektronische sperre hat solange der motor kalt ist weiss ich nicht, ich weiss jedoch das es solche systeme gibt zb. bei den E90 BWM`s die kann man nicht über 3500u/min drehen wenn der motor kalt ist, die elektronik lässt dort dann immer mehr drezahl zu wen der Motor wärmer wird. Ein Pfeifen währe mir was ganz neues beim Turbo X, was sie gerne haben ein klappern von der Auspuffanlage, die Löst sich immerwieder. Ist aber ein altbekantes problem beim 2.8T.

Somit schon 9Personen :)

Kann auch sein :) Aber somit bin ich nicht der einzige der so viele Saab um sich hat bei denen Krümmerbolzen ab sind. :)

Das ist mir schon klar, aber da hätte man evtl seitens Entwicklung andere Bolzen verwenden können. Kann ja nicht sein das Bolzen schon nach knapp 100tkm durch sind.

Hallo zusammen. Ich hab mal eine Frage. Bei meinem ex 9-3Aero waren ja 2Krümmerbolzen defekt und somit die Dichtung durchgebraten. Der 9-5Troll hat auch 2Krümmerbolzen defekt, aber die dichtung ist noch nicht durch. Mein Vater hat einen 9-5 Chrombrille 2.0lpt auch die selben Krümmerbolzen hin aber dichtung noch ganz. Kollege hat einen 9-5Aero auch dort die selben Krümmerbolzen ab aber dichtung noch nicht durch. Es sind immer die Bolzen auf der Linken seite die kaputt gehen. Ist das bei ein standart problem bei den Saab oder ist das nur zufall??

Stand bei diesem bild war etwa 180tkm gekauft mit 130tkmk wechsle alle 10tkm die Ölwanne war vorher noch nie weg. Und wie gesagt, ich arbeite im aussendienst wo der Motor teilweise ne ganze woche nicht richtig auf betriebstemparatur kommt, da ich selten weiter als 10-15km weit fahre. Dafür hat der Saab am wochenende immer grosse ausfahrten. :)

GM Modelle teilweise schon ab 1996

Übrigens wen ich das Fahrzeug morgens starte kommt aus dem Hydraulickblock ein Horn ähnliches geräusch, das hat schon irgend einen schaden. Hört aber nach ein paar Meter fahrt wider auf.

@Brumbär wir sind nicht zu Zweit Es haben sich nocht ein paar angemeldet :) Insgesamt 6 Personen :) Reserviere dieses mal auf Saab :)

Ich will ja die Lämpchen nicht mehr leuchten sehen :)

Du meinst so wie hier? :) http://www.saab-cars.de/members/saaab900s-albums-%F6lwanne%26amp%3Bkupplung-picture75694-oelsieb.jpg http://www.saab-cars.de/members/saaab900s-albums-%F6lwanne%26amp%3Bkupplung-picture75691-die-oelwanne.jpg Da ist der Aero scho 50tkm mit dem 10W60 gelaufen und dazu BSR tuning und Drezahlbegrenzer bei 6900. Ich denke das sich die meisten freuen würden wen es in der Ölwanne so aussieht, und ja ich fahre VIEL kurzstrecke.

War keiner Hinterlegt Aber ich konnte einstellen ob Motor oder Automatik auslesen will.

Hab in den USA einen Hydraulikblock mit Steuergerät gefunden mit der aufschrift ESP und den selben Nr. Kaufe dort, und denke das muss dan passen. :)

Hab erst kürzlich bei einem 99er Automatik fehler ausgelesen mit dem OBD gerät :)

Kann ich nur bestätigen, mein Troll hatte beim kauf noch 5w30 drinn, und hatte mit dem einen verbrauch von etwa 1L auf 5000km Nun seit etwa 5000km 10w60 drinn und es fehlt kein tropfen.

Aber lesen kann man es auch im abgemeldeten Zustand :)

Wie ist der Beifahrerfussraum? Trocken?

Fahre beim 9-5 2.3T Troll 10W 60 (Shell Helix Vollsyntetisch) 236tkm 9-3 2.0T Aero 10W 60 (Shell Helix Vollsyntetisch) 216tkm gut den hab ich nicht mehr ölwechsel alle 10tkm, somit 3-4mal Jährlich

Fehlerauslesen kannst du auch meistens mit einem ganz gewöhnlichen OBD lesegerät.