saaab900s

Darf ich die PN auch haben... Meine Klima hat soeben Fertig gekühlt...

Steuergerätetausch war von Dauer. Was jedoch das Problem genau verursacht hatte weiss ich leider nicht. Und der Troll ist nun schon ne weile verkauft.. Darum auch nicht mehr gross im Forum unterwegs gewesen. Jetzt läuft aber der Viggen endlich :)

Noch Original... Aber hab mir jetzt die komplette anlage von Abbott Racing bestellt

Hab meinen jetzt auf 410nm Aber das ganze fühlt sich sehr grenzwertig an, hab ja auch die Aero Motorenlager und auch die Normalen Antriebswellen.

Ist auf Neudeutsch ausgedrückt richtig "geil"

So MFK / Tüv auch bestanden und heute wurden auch gleich die Kennzeichen montiert :)

Ich habe mir soeben ein Parrot mk9200i bestellt... Kann anscheinend plug and play verbaut werden ohne Saab spezifische kabel... Bin mal gespannt :) Spielt ja Mp3 von SD und USB und freisprecheinrichtung hat es auch noch

Adac pannenstatistik ist noch besser... ;)

So Tüv/MFK nicht bestanden :( Aber halb soo schlimm.. Handbremse zieht nicht gleichmässig Und das Abblendlicht zu hoch... Tja so ist das wen man als Büromensch ohne Bremsprüfstand die Handbremse selber tauscht und einstellt... Aber der rest ist I.O Nächste woche zur nachkontrolle und dan steht dem Einlösen vom Fahrzeug nichts mehr im wege :)

So morgen geht es zum Tüv/Mfk Der "Viggen" läuft nun entlich einwandfrei.. Also der Viggenmotor ist schon eine Wucht.. Leistung in jedem Drezahlbereich und Ladedruck baut extrem schnell auf gegenüber einem 2.0 Motor vom Aero. LLK temparaturen heute bei 27grad aussentemp.. Konstante 34-36grad bis zu maximal 41grad bei volllast. Und auch die PU buchsen sind Top.. Der geradeauslauf ist für einen 9-3 fantastisch. Nun mal schauen was der Tüv dazu sagt :)

Mein Bruder fährt nen VW UP (so nebenbei.. Das Auto ist für nix) Nein die Software ist definitiv eine Viggen Software... Die jedoch einen kleinen Fehler hatte. Nun läuft er...

Nun bin ich gespannt... Evtl... Liegt das problem bei der Software vom steuergerät.. Habe jetzt die entsorechenden Werte geändert un mal schauen ob Ladedruck vorhanden ist... Aber erst muss ich ins Bett.. Morgen wird getestet :)

Weisst du per zufall wo die beiden Sensoren Masse beziehen an der Karosserie? Stimmt mein Fehler.. Tippfehler es ist P0453

Habe heute in der Örtlichen Saab Garage per Tech2 auslesen lassen. Und siehe da... Das Tech 2 verbindet sich problemlos. Folgende 2Fehler sind vorhanden. P1444 Abschaltventil Aktivkohlefilter unterbrechung/kurzschluss Masse P0454Tankdrucksensor Kurzschluss Unterbrechung Nun welche ventile sind das genau? Wo sitzen die und wo haben sie die Massepunkte? Danke

Es ist ein 5türer! Hechwischer ist zurzeit ausgebaut. Wenn ich das kabel direkt nach dem schalter bewege bringe ich die rückleuchten zum leuchten. Somit habe ich irgendwo am anfang vom kabel einen Wakelkontakt und muss ein neues kabel verlegen.

Habe zur zeit auch das selbe problem. Jedoch scheint meins komplizierter zu sein :( Schalter neu und geht immer noch nicht. Ich habe in der verkabelung irgendwo einen wackelkontakt.. Weiss jemand wo die kabel durch gehen... Oder wie am einfachsten neue kabel ziehen?

200zellen geht grad noch 100zellen oder 0zellen kommt die Motorlampe... Dan entweder rausprogramieren lassen oder per geeignetem Wiederstand die 2te Sonde "stilllegen" Eine Downpipe am 2.0 HOT T7 Motor wirkt übrigens wunder in sachen Turboloch und ansprechverhalten.

Will dir ja nicht zu nahe treten... Aber wie fährst du Auto? 4x kupplung?? 2x Turbo? 4x Klimakompressor??

Danke für deine tolle meinung! Nein ein So etwas verändert das Fahrverhalten nicht grundlegend zum schlechten! Du hast mit so etwas weder eine höhere Federspannung noch andere Dämpfung! Von daher bleibt alles beim alten! Das einzige was sich verändert ist der Schwerpunkt vom Fahrzeug was aber auch nicht weiter schlimm ist. Genau wie bei jeder anderen Fahrwerksveränderung musst du dich andie neuen gegebenheiten gewöhnen und dan ist alles Safe. Und ichglaube nicht das er 2 oder 3 von diesen Dingerndrunterhauen will... Aber Hauptsache manwirft das mal in den raum.

Mein beileid :( Nur so nebenbei... Ich weiss nicht ob der Unfallverursacher freude drann hat so sein Kennzeichen im Internet zu sehen ;)

Die Software auf dem steuergerät ist I.O Hab das steuergerät noch mals mit trionicSuite verbunden und alles passt soweit. Fehlerauslesen kann ich nicht, das Obd gerät kann keine verbindung aufbauen zum fahrzeug, mit dem Auto vom Bruder funktioniert es aber. Und laut Live SID sind 2fehler hinterlegt. Batterie wurde auch abgeklemmt hat nichts gebracht. Den stecker werde ich überprüfen. Wastgate gestänge ist I.O Entweder habe ich irgendwo ein Massen problem, oder Kabelbruch. Und laut LiveSID auch keine Fehlzündungen.

Langsam habe ichdas gefühl das in der Programmierung etwas nicht stimmt. In jedem gang fordert das steuergerät laut live SID bei der luftmenge 950 egal ob2ter gang oder 4ter.

Wie gesagt.. Habe das unterdrucksystem schon 3x überprüft, sind alles neue silikon schläuche und die rückschlagventiele sind neu und aus Alu und Funktionen.

Es ist ein manuelles Getriebe Wollte kurz den Obd tester anschliessen, geht aber nicht... Keine verbindung möglich. Im live SID sind 2 fehler hinterlegt Aber keine Motorlampe die leuchtet (funktioniert aber die Lampe)

hallo zusammen Mein "Viggen" hat nur gld Apc schraubentest gemacht, keine veränderung Alle unterdruckschläuche kontroliert und I.O Bremslichtschalter auch I.O An was kann es noch liegen? Da ich OpenSID hab habe ich noch folgendes festgestellt, angeforderte und angesaugte Luftmenge stimmen überein etwas bei 900, was jedoch zu wenig ist. Und bei Gear ist er immer auf wert 0. Kann es sein dass das Steuergerät nicht weiss in welchem Gang sich das Fahrzeug befindet und dadurch immer nur auf so wenig Leistung drosselt?