klawitter

Altmühltal? Schön da!

Nur A9 geht mit 150. Über alles inkl. Tanken ist 130 bis 135 nur mit 230 + auf Anschlag wo‘s geht möglich ... soweit meine bisherige Empiriererei

Die A45 ist meine absolute Lieblingsautobahn. Nur schnelle Kurven mit Weizen/Spreu - Trennfunktion :)

Naja, A9 2007... Da gabs ja noch kaum Autos im Osten PS: Wenige Jahre zuvor habe ich edit: auf der A9 : mit meinem 902 im Windschatten eines Audi A8 die 250 km/h (GPS 252!) geknackt. Da hatte man noch Zeit und Strecke für vieeeeel Anlauf :)

Also ich wäre dabei. Habe aktuell jeden Brocken aus dem 9000 einzeln auf dem Tisch liegen und unterstütze gerne nach Kräften und Fähigkeiten und mit fotografischen Mustern. Meine Idee wäre, naja,eine gewisse Disziplin. Als Plauderthread wird das schwer. Vorschlag: Du, [mention=14473]RichardL[/mention] fasst noch mal Deine Problem- und Massnahmenliste zusammen - einfach zum Überblick und Status Quo für alle in einem Beitrag. Federführung: Kater. Selbstverständlich unter permanentem Querbeschuss aus der ungelernten aber mit den Nöten der Unvollkommenheit vertrauten Schraubergemeinschaft. Vorgehensweise: Schrittweise, um Dir und den Beteiligten den Überblick zu Problemen, Hürden und Fortschritten zu gewähren. Sind ja nicht alle immer 24/7 online ;) Wie und in welcher Reihenfolge wird sich aus Deiner Aufstellung ergeben. Und, da das hier schon ein paar mal gut geklappt hat: Ich verschicke auch gerne mal spezielleres Werkzeug leihweise.

Zurück zum Thema: und, gewertete Zeit? ich leg mal vor: München FFM 2:25h Wilhelmshaven FFM 3:15h

Der Vergleich ist aber unfair;) [mention=14473]RichardL[/mention] : Wir solten die machbaren Voraussetzungen klären. Antrieb raus möglich (200 € für Motorkran oder ggf leihen) . Ist dann Platz um am Motor arbeiten zu können? Hast Du Zeit am Stück? Dann reicht 1 Woche, ganz gemütlich. Hast nur mal so und so Zeit? Das streckt sich... Mit Antrieb im Auto alles machen... das kostet im kleinen immer wieder viel Zeit. Oft ist dann Standardwerkzeug nicht richtig zu gebrauchen, wohl dem, der in x Arten gekröpfte Schlüssel hat und drei extra Arm- und Fingergelenke. Es muss ja nicht mit einer derart beneidenswerten Teileaufbereitung wie bei [mention=800]patapaya[/mention] einhergehen. Der schneidet sich wahrscheinlich demnächst ein Fenster in die Spritzwand seines 9 5, um was davon zu haben (ich würde das mit mehreren Kameras im Motorraum und Bildschirm im Fahrzeug realisieren) Wenn es den Platz gibt, am Aggregat ausserhalb des Autos zu arbeiten, würde ich das machen. Spart bücken, krabbeln, Kraftanwendung in deutlichst ungünstigen Körperhaltungen, bringt Übersicht und vermeidet nicht zuletzt Blasen- und Prostataerkältungen.

Meine bekommen jetzt alle ein Ölometer :) Kapitaler Motorschaden wg. dem Teil... das wäre echt fies. Die Lichtschalterposition finde ich super. Braucht man eh nicht (Ausser bei sterbender Batterie ;) Wie hoch die Dunkelziffer da wohl ist? Von wegen 'Ölkohle'...

Hm. Ich kann das nachvollziehen. Aber ich bin mir auch sicher, dass sich da Lösungen finden lassen. Der 'Preis' wird Zeit sein. Betreutes Schrauben mit Forumshilfe - das wird funktionieren. Die Frage für Dich ist erst mal, wie es mit der Zeit für Dich aussieht. Kannst Du sie investieren und das Auto solange entbehren? Über einen nur halb geschraubten Saab ärgert man sich auch auf ewig...

Das ist doch völlig unmöglich. Die betroffene Autobahn wäre dann doch schon längst geschlossen worden!

Stimmt. Für die einen ist das Glas gut gefüllt, für die anderen kurz vorm überlaufen. Ausserdem wäre ich für sprachlichen Fortschritt dahingehend, künftig von Schwarmillenz zu sprechen :)

Ich bin da einfach irritiert... Ist das ein Schweizer Phänomen? Können wir dem aufgrund einer kulturellen Prädisposition nicht folgen und kommen so zu einem völlig falschen Eindruck / Urteil? Sind wir etwa überhebliche Radar-Chauvinisten ohne Verständnis für die sympathischen Eigenarten fremder Kulturen?

Was glaubst Du denn davon zu haben? Aus reiner Lust am Spaß jemand anderem zu schaden ist imho ein Fall für gut ausgebildete Fachleute...

Wenn der Kolben soweit freigängig ist / war, muss es dann wohl an der Feder liegen. Denn nach dem Start, also Kolben in geschlossener Position, baut sich ja der korrekte Öldruck auch mit warmem Motor / heissem Öl auf. Das spricht ja dafür, dass da nix (nennenswert) am Kolben vorbeidrückt.

'Nächtliche Touren zum Loop5' ...wie bist Du denn drauf?

Spätestens auf 7 unbunte Saabs sollte ein Bunter folgen.

Noch ist die Fahrbahn an der Stelle bretteben...

...soso südlich von Frankfurt liegen etwa Zeppelinheim, Mörfelden Walldorf... Und da ist das sowas von vierspurig... Das Darmstädter Kreuz würde ich naheliegenderweise Darmstadt zuordnen - wenngleich es natürlich ebenfalls südlich Frankfurts liegt, ähnlich wie Turin zum Beispiel auch. Oder Heidelberg. Oder Rom. Oder Kapstadt.

Einen relevanten Zeitgewinn durch schnelles Fahren hat man frühestens nach 100 km Strecke. Dieser Tage fuhren abends auf der an sich leeren A5 südlich Frankfurt (4 Spuren) 2 LKW-Kolonnen auf den beiden rechten Spuren. Einer zog dann auf die dritte Spur und der hinter ihm gleich mit und - weiter auf die vierte Spur! Sowas habe ich noch nie erlebt und konnte glücklicherweise relativ entspannt bremsen.

Ich kaufe noch ein G und ein T:rolleyes:

Vorsicht, damit kannst Du Dir den Kupplungsbelag ruinieren, wenn das Zeug weit genug kriecht. (Ich, 1990 in Spanien... bis Barcelona sind wir noch gekommen, dann ging gar nix mehr und die Kupplung musste neu...)

Nö. Ich sach dann: Ich bin doch eh schneller:biggrin: Blinke nach [mention=4656]StRudel[/mention] s Ermahnung aber tatsächlich mehr;)

Da ich tatgtäglich auf Baustellen unterwegs bin, sind Schrauben oder Nägel in den Reifen bei mir keine Seltenheit. Dadurch werden die Gürtellagen aber nicht wirksam beschädigt. Wenn machbar, lass ich sie immer flicken. Bisher nur gute Erfahrungen.

Auch wenn mich [mention=4656]StRudel[/mention] zur häufigeren Anwendung des Fahrtrichtungsanzeigers gebeten hat, bin ich nach dem hier Nachzulesenden ein echt feiner, gut verträglicher Verkehrgenosse:rolleyes:

Der Spritschutz an der Kupplung muss rausgehen, wenn die beiden Schrauben rechts und links aus dem Getriebe herausgedeht sind. (Edit: drei Schrauben, eine in der Mitte noch - bin grad unsicher) GGF ein bisschen mit Montiereisen o.ä. nachhelfen. Der Rost an der Halterung stellt imho kein Problem dar. Entrosten und gut ist. Wozu willst Du den Stirndeckel runternehmen? Um den Riemen und Riementrieb zu tauschen braucht es das nicht (Und ja, nach dessen Demontage liegt der Kettentrieb frei). Auch müssen dazu nicht die Nockenwellen ausgerichtet werden. Wenn Du die NW drehen willst, machst Du das mit einer Ratsche über die Schraube der Riemenscheibe an der Kurbelwelle.