Kon Kalle

warum fährst du manchmal "sinnlos" mit deinem Saab durch die Gegend? - weils Spaß macht

Kann mir auch nicht vorstellen das es bei intakten Fahrwerkskomponenten einen (großen) Unterschied macht. Bei meinem Aero mit unter 100TKM ist noch alles supi, außer wenn ich im ersten und zweiten Vollgas gebe merke ich keinen Torquesteer oder unpräzises Fahrverhalten in Kurven usw. Das "genauere Einlenken" kann ich mir auch nur so erklären, das die Lenkung einfach schwergängiger wird, da die Reibung Metall/Metall natürlich wesentlich höher ist, als Metall/Gummi. Zudem halte ich es für keine gute Idee bei einem sehr weichen Chassis nur punktuell eine extrem Steife Stelle zu generieren. Besser finde ich da das Subframe, wobei.. was macht der Hinterwagen wenn vorne alles Steif ist? ist vielleicht auch nicht so optimal..

Dein Auto hat es irgendwann aufgegeben dich zu erinnern Ist die Service-Mitteilung eigentlich resetet wenn ich die Batterie über den Winter abklemme?

kann auch eine langsam abnippelnde Batterie sein.. war bei mir mal der Fall

Also eigentlich ist die Lüftung nicht sonderlich laut. Warscheinlich ist was anderes defekt. Mir würden da spontan zwei sachen einfallen: -Der Sensor neben dem Zigarettenanzünder -Der Lüftermotor (Wischer Ab, Plastikabdeckung ab, Pollenfilter raus, und dann mal bei unterschiedlichen Gebläsestufen lauschen)

So, beim Batterieausbau neuen Rost entdeckt: -Leichter Rost an allen Haltern der Flüssigkeitsbehältern -Wenn man den Batterieträger abschraubt, seitlich am Rahmen. Werde im Frühjahr mal alles Plastik abschrauben und schauen ob sich dahinter die Pest versteckt hat.

Aber 50€ find ich etwas übertrieben...(meine bescheidene Meinung)

aaach, Quatsch.. geht steil aufwärts! Wäre ja doof wenn man im Winter was verkauft.. so kann man im Frühjahr ein "Schnäppchen" draus machen

Geh zu nem anderen Händler.. muss ja kein Saab Händler sein. Ein Kostenvoranschlag kostet meistens nichts, der Händler will nur das du den Schaden bei ihm reparieren lässt. Dann wird er es anrechnen.. Ansonsten ists ein Abzockerladen!

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Jap, wenns aus ist ists aus, da kann ich am Schalter schalten wie ich will Nur ein sanfter Schlag hilft mir weiter.. kann doch nicht mit nem Saab in Neuwagenzustand rumgurken und dann sehen die Zeiger unterschiedlich aus

Der Helligkeitsregler sollte funktionieren, wenn die Beleuchtung geht, kann ichs dimmen, wenn nicht tut sich auch mit dem Schalter nichts. Kann ich den einfach ausbauen und zum testen "überbrücken" oder mach ich damit was kaputt? Nightpaneltaste tut was sie soll, geht wie gesagt auch wirklich nur die Beleuchtung nicht, die Anzeigen gehen alle und immer. Habs grade mal durchgelesen, kalte Lötstelle am + bzw. - Kabel der Beleuchtung wäre gut möglich. Mal was anderes, wenn ich das ganze Instrument ausbauen muss. Weiß jemand den orginalen Farbcode der Zeiger? die meisten sind etwas ausgeblichen, die könnte ich im gleichen zug neu lackieren.

hat eigentlich jemand eine Idee, woran es liegen könnte wenn einem (auf einmal) sporadisch die komplette Instrumentenbeleuchtung ausfällt? Nach nem Schlag aufs Amaturenbrett zwischen Tacho/SID geht es wieder. Aber das kann ja nicht die Lösung sein

Ach, das klappt schon ;-) sind doch nur paar Schrauben und Stecker

Die Türverkleidung sieht aus wie Muttis Einkaufskorb.. Schrecklich was Rinspeed mit Saabs anstellte..

Hi, als ich am We in etwas höheren Regionen unterwegs war und den Saab etwas forscher gefahren bin, ist mir aufgefallen das die Turbonadel beim Beschleunigen in den ersten drei Gängen erst genau zwischen rot/gelb war, dann auf 3/4 des gelben Bereichs abgefallen ist. Im 4. und 5. Gang war er immer bei 3/4. Er zog auch irgendwie nicht so gut wie sonst (oder ich hab mich bereits an die Leistung gewöhnt) Letzte Woche war aber noch alles ok (außer das er nach 3 Wochen Standzeit sehr lange zum Starten gebraucht hat und dann kurz ziemlich ruckelig lief) Saab ist bis auf den Hirsch Auspuff orginal, betankt war er mit Super+ Kann das mal passieren oder ist mit Knut was faul?

in der nähe des Großen Feldberges ein grünes 901 CV.. mit geschlossenem Dach

Meinst du das ironisch? Autos mit solchen Laufleistungen über 300TKM wie die meisten Saabs werden normalerweiße auch als Youngtimer zum Schrotti gebracht oder gehen für nen kleinen vierstelligen Betrag über den Tresen... da find ich die Saab Preise nüchtern betrachtet schon "hoch"

Auch ne Saab Werkstatt baut mal Mist. Halte wenn er läuft den Auspuff ordentlich zu und schau ob er aus geht bzw. Lass jemanden stoßweise Gas geben. Vielleicht ist was anderes am Abgasstrang undicht. Oder tret gegen den Auspuff und höre ob was rasselt

der ist chic, ist jetzt auch nochmal günstiger.. nur doof das der so verrostet war. Bei Mobile oder autoscout gibts auch nen Link zu einem Restaurations Album

Mehr Auswahl braucht man ja auch nicht

sicher das es die Lüftung ist und nicht der kleine Sensor neben der Sitzheizung Geräusche macht? Wenn die Zündung aus ist und der Schlüssel raus, sollte die Lüftung eigentlich nicht funktionieren. Und das der kleine Sensor "nachläuft" wäre normal, falls man ihn hört müsste man ihn mal reinigen und fetten.

ist vielleicht deine Nebelschlussleuchte an?

Kann schon sein, beim BMW meines Schwiegervaters trat das selbe Problem auf, da der Klimakompressor so extrem gefressen hat, das er auch ohne das sie lief blockierte. Am besten mal KURZ den Polyriemen abnehmen und starten. Wenns dann leichter geht liegts am Kompressor. Aber nicht damit fahren da WaPu usw. darüber betrieben wird.

Stand hier schonmal drin, allerdings teurer Edit: sah vor der Schweißorgie aber recht fertig aus find ich..