Kon Kalle

hast du ein größeres Bild? man sieht ja garnichts..

Das hier hat ein Kumpel in seinem TT: http://www.conrad.de/ce/de/product/852782/?gclid=CLiD0PXc28ICFcSWtAodxhsAwA&insert_kz=VQ&hk=SEM&WT.srch=1&WT.mc_id=google_pla&s_kwcid=AL!222!3!48259594497!!!g!!&ef_id=VJklHwAAAEC3Y6Gd:20141223081735:s Ich persönlich finde Öldruck bzw. Öltemp wichtiger als Anzeige Einbaubeispiele findet man wenn man "hochtöner a-säule" bei der Bildersuche eingibt. Kann bei Interesse per PM auch ne Bauanleitung aus einer Car-Hifi-Zeitschrift als Scan zuschicken.

würde es machen wie im Car Hifi Bereich mit den Hochtönern. Aus Holz und Gfk einen Halter gebaut, diesen an der A-Säule befestigt und mit Leder o.ä bezogen. Liegt gut im Blickfeld, bekommst auch mehrere Anzeigen dran und es sieht wertig aus.

Genau! wo ich grade dran denke wie schön es mit Vergaser und Seilzug ist.. hat der T7 nicht ein elektronisches Gaspedal? wenn ich bei meinem alten Polo normal beschleunige und einfach beim schalten das Gaspedal halte, verhält er sich wie mein saab beim hochschalten..

Kann ich mir nicht vorstellen, wenns ein Problem mit der Drosselklappe wäre, müsste es auch im Stand passieren. Vielleicht hat es ja auch was mit der Motorsteuerung an sich zutun? Bei mir wurde 09/2006 das Steuergerät geupdatet (und im März 2007 also vor knapp 60TKM gabs ne neue Drosselklappe.) Was mir auch grade einfällt, wenn ich das kalt Auto starte, ist die Drehzahl beim Startvorgang ganz kurz auf 2.000U/min und fällt dann sofort wieder ab. Vielleicht hat das eine ja mit dem anderen zutun

Man gewöhnt sich an nichts so schnell wie an Leistung...

hmm.. dann muss man sich wohl mit abfinden :-( Hab irgendwo (glaub sogar hier) gelesen das es sich um eine "Komfortfunktion" handelt.. ist mir auch egal was es ist, es nervt einfach Kann auch sein das die Drehzahl nur gehalten wird.. ein technischer Defekt liegt jedenfalls nicht vor, falls du darauf hinaus willst Achim

Hast du einen T5 oder 7? Bei den 5ern ist es soweit ich weiß nicht der Fall.

Die Autos bei Heuschmid sollen aber auch nicht besser als die anderen sein.. nur vieeel teurer Das ist ja logisch, die interessante Frage ist, wie Versicherungen das mit dem Gutachten machen bei einem Schadensfall.

vielleicht kann ja skr bei einem Leistungsupgrade was machen

Ohne deine Euphorie eindämmen zu wollen, wert ist er das, was jemand Maximal dafür ausgibt. Der Wert laut Gutachten enspricht nicht immer dem Verkaufswert

Ich glaube sie wird leicht erhöht... ist halt diese komische Komfort-Funktion die der T5 nicht hatte.. Nein, die Fußmatte ist es nicht

Hi, mein T7 Aero Bj 2002 erhöht die Drehzahl wenn ich schalte. Ich weiß das es normal ist, aber es nervt mich tierisch. Kann man das irgendwie mit Tech2 deaktivieren oder muss ich damit leben?

Preis finde ich etwas viel.. ansonsten, wenn er Gepflegt ist gilt folgende Regel: Bei Saab und Volvo ist der Tachostand egal

Will ja keine 280 PS haben, das entspricht ja einer Literleistung von 140PS Max. 250PS reichen mir.. bin auch kein Autobahnraser, mehr als 160km/h fahr ich eigentlich nie. Will halt nur manchmal etwas spaß auf der Landstraße haben

Pommes mit Ketchup finde ich besser als ohne.. beantwortet meine Frage nicht ob ich schon Serienmäßig den großen verbaut habe. ...Check!

Hat der T7 Aero/Viggen nicht schon einen großen LLK? oder lohnt sich trotzdem der Umstieg auf z.B. Forge

Wenn er nur 1/3 kosten würde, wäre es ein schönes Außendienst bzw. Winterfahrzeug

Also nur anderer Auspuff ab Kat (z.B. Hirsch) und die andere Software? Ist aber schon enorm, Stage 1 gibt SKR "nur" mit 235Ps an Fährt jemand von euch Stage 2?

Lag bei mir damals an einer sterbenden Batterie

weiß jemand was bei SKR Stage 2 bzw. 3 an Leistung beim 9-3 I Aero Bj 2002 raus kommt und was alles geändert werden sollte bzw. muss?

Kann vom Kondenswasser im Auspuff kommen, wenn Kühlwasser fehlt, auffüllen und erstmal beobachten. Wenn der Kühlwasser stand ok ist würde ich mir keine Gedanken machen. Hast du einen Zündverteiler oder Kasette? Falls Kasette, kann der Kurze Huster daher kommen

Wenn dir der Preis zu hoch ist, würde ich noch etwas warten.. Non-Turbos werden (wenn) eher als billige Winterautos gekauft.

Steuerkette ist meist bei Turbos mit schlechter Wartung um den Bereich 100-150TKM fällig. Wenn du keine lauten Mahl/Schleifgeräusche hörst (Ohr auf die linke Seite des Ventildeckels legen, die Steuerkette hört man im vergleich zu MB immer ein wenig) ist das schonmal ein gutes Zeichen. Polyriemen mit Rollen und Ölsieb kann man als einigermaßen erfahrener Schrauber locker allein machen. Ansonsten mal in die Mitgliederkarte schauen, wer bei dir in der Gegend wohnt, vielleicht findest du jemanden der dich begleitet. Edit: die 110TKM Inspektion war glaube ich nur Polyriemen+Benzinfilter+Kleinteile wie Kerzen, Luftfilter, Pollenfilter usw. also keine großen Materialkosten

An der Fahrgestellnummer.. gibt einen VIN-Decoder im Netz