stelo

Ich habe sonst noch Bremssättel für die HA von meinem 9-3 Anni herumliegen.

Meine Meinung: Keine Fortschritt.

Es gibt noch Saab- Federn für den Viggen. Bei mir war der Effekt, dass der Wagen höher lag, als vorher. "Cross-Country"- Effekt von mir liebevoll genannt. Eigentlich soll die Tieferlegung irgendwas um 15mm sein.

Gab es (zuviel) Sekt heute in der Firma?

Navman ICN 320 (da ich den ganzen Schnickschnack nicht brauche und auf preisgünstig stehe) Alternativ: Typ OHL in der Version 1.0 mit dem Links-Rechts-Bug. Braucht aber die Sitzheizung permanent.

Hmm, wenn die Scheibe nicht gewölbt ist, könnte ein (Architektur-) Modellbauer eine Plexi- oder Acrylglasscheibe passend zuschneiden. Dann am Besten eine Folie gegen Verkratzung drauf.

Also ich bleibe bei meinem Statement: das Originalfahrwerk ist mies. Bei 210PS erst recht. Bei einem anderen Fahrwerk ist das Beschleunigungsschlingern auch wesentlich geringer. H&R ist da ungeschlagen, mir aber zu hart - daher Eibach. (beide mit Koni gelb getestet). Das minimalste Upgrade sollte die ATE Powerdisc sein, das Naßbremsverhalten ist deutlich besser. (Zimmermann bringt da nix, außer verzogenen Scheiben...)Die Bremsen haben m.E. nicht nur mehr Arbeit, wenn man Vmax fährt, sondern weil man deutlich mehr Bremsbedarf im Alltag aufgrund des Fahrverhaltens hat. Der Wagen ist doch deutlich sportlicher.

Bitte daran denken, dass das Auto serienmäßig ein ziemlich mieses Fahrwerk (Federn, Dämpfer) hat und die eh lauen Bremsen ne Menge Mehrarbeit haben.

ditte macht Sinn. Nur fehlt die Unterzeile ...Jahre später...

...oder so

Themenbezug?

Ich finde das Anni-Leder (gab es auch nur im Anni) saug*** :-)

...mal wieder was zum Lesen.Berliner_Morgenpost.pdf

Das ist völlig normal. Haben die nagelneuen Bremsen meines 9-3I auch. Einmal gefahren ist es sofort wieder weg.

Ich habe den Isoamp bei meinem 9-3I eingesetzt. Inzwischen gibt es schon die nächste Generation: http://www.i-sotec.com/de/index.html Zusammensetzung des ganzen Upgrades in der PDF. Alternative_LS.pdf

klingt sehr nach: try and error

Wo waren die bei der Konstruktion von SID-Anzeige, Kurbelgehäusentlüftung etc.?

Genau: Ich habe das Teil von Woodcompany (von denen hatte ich auch schon die schwarze Mittelarmelehne vorn). Das Teil hat einen Rahmen, den man am Besten mit etwas Vorspannung montiert. Das Leder wird mit Kabelbindern am Schalthebel montiert. Vorn am Rahmen wird dann eine Sicherungsschraube bis in den Kunststoff der Mitteltunnelverkleidung getrieben. Dabei hilft ein Akku-Schrauber und eine größere, selbstziehende Schraube (es wird eine mitgeliefert, die ist sich aber etwas futzig - ich hatte Angst, es zieht sie raus). Bei mir hält es sehr gut (auch den Kinderattacken beim Spielen im Auto). Sieht sehr gut aus. PUYR

"Aizo" ???

never ending story http://www.granite-embedded.com/PR071607.pdf "... This is a personal appeal to every customer, whether you have been waiting a month or nearly a year – please, trust that you will have one of these adapters in the near future." shit happens. Trotzdem bin ich froh, in den Deal nicht eingestiegen zu sein.

Na, dass mit dem Platz war für mich ein Grund gegen den V40. Der 9-3I war da deutlich besser und der 150 PS Turbo-Motorisierung hatte der V40 nichts entgegenzusetzen.

Na, ich setze mich lieber MIT Hose auf schickes, schwarzes Leder. :-))

...Ich stell mir gerade vor: Ich habe keine Töhle und müsste trotzdem Beige fahren. Dann gäb es keine Entschuldigung. :-)

Geschmack. Ich finde es mega-gruslig.

Ja, bin ich. Mehrfach. Und ich fahre einen 9-3I gehirscht (Handschalter), mit diversen Verbesserungen. Also Obacht mit der Schlauschnackerei - Du zersägst doch mit dem Cab auch den 9-5, oder?