stelo

sach ich doch! :D

Das Standardwerk für dazu ist vom Kollegen Hertzkasper: http://www.motor-talk.de/t731509/f245/s/thread.html Dort ist das auch beschrieben...

Kleiner Tip: Fast alles von Philips gibt es auch preisgünstiger von Narva.

Darum geht es die ganze Zeit: den 9-3er Flügel auf dem 900II zu montieren.

Wenn Dir irgendwann mal einfällt, wie die Sorte heißt? *LOL*

Ja, ich habe mir die Dinger damals in einer Großbestelllung bei elkparts gekauft. Kostete das Gleiche. Würde ich aber wegen des Preises nicht nochmal machen. Das ist übrigens kein Edelstahl, sondern Alu in Kunststoffummantelung.

Fahre ich jetzt -ebenfalls zufrieden- seit dem letzten Herbst.

Nochmal hören wollen?: Das ist Schleichwerbung, kein netter Erfahrungsbericht!

Nein, es gibt leider keine guten Nachbauten. Da steht dann immer irgendein Kirmes-Tuning-Name drin. (Zumindest bei meiner Recherche vor 2 Jahren und das Zubehör für den alten 9-3 hat nicht zugenommen.)

Ein Narr, wer dabei an Schleichwerbung denkt, oder???

Sch**ß Schleichwerbung.

ähhmmm, igrgendwie fehlt mir der Kontext?

Die Frage ist jetzt nicht ernst, oder? autoscout oder mobile befragen...

Keiner Bedarf? Dann kann ich ja das Ding entsorgen....

hamm mer scho ersden abril???

Werkstatt für was? Bredlow geniesst mit Abstand zu allen Konkurrenten den besten Ruf.

...schon öfters

Das Problem ist meist eine Kombination aus Reifentyp/Felgen/Fahrwerk.

Nö, da ist nix faul an der Sache. Einfach diesen Fred in die Kuriositäten-Ecke verschieben und gut ist. btw: Beim wem willste Dich den melden??? Immerhin ist er getunt, das Original hatte 200PS

Von vorn gesehen links unter der Abdeckung zur Windschutzscheibe im Motorraum. Wischerarm muss dafür ab.

Klingt gut, ist aber nur prophylaktisch, falls sich meine Kupplung meldet.

g**le Aktion. Mr. Bean ist nix dagegen...

So, ich habe nun neben dem weiter vorn beschriebenen 308mm Upgrade (Viggen) auf der VA nun die 300mm 9-5 Aero Bremse auf der HA. Ich habe die Teile bei Saab selbst gekauft (und montieren lassen), da die üblichen Verdächtigen nicht nennenswert preiswerter waren. Kostenpunkt ungefähr analog der Anlage vorn. Wichtig beim HA-Upgrade ist, das die Blechschilder von Hand nachgeschnitten werden müssen und man die Bremsleitung des 9-5 braucht, sofern man (habe ich nicht) auf Stahlflex umsteigt. Hier in Berlin konnte ich bislang keinen Tuner auftreiben, der sich sowohl mit Saab, wie auch mit Zulieferern auskennt. Die Saabotheke verbaut mir dafür aber immerhin angelieferte Teile. Die Viggen-Bremse vorn ist eingetragen. Für das Upgrade auf der HA habe ich irgendwie keine Lust auf die Aktion. Mal sehen, ob mich noch ein Schwall Rechtschaffenheit überkommt und ich es nachhole. Bisher nur im Stadtverkehr getestet, will ich mal versuchen, einen normalen 9-3I und meinen nacheinander zu fahren, um die Nuancen im Bremsverhalten auszuloten. Es bleibt die schwierige Frage, wieviel und ob überhaupt spürbar meiner besser bremst. Wahrscheinlich wird der Unterschied nur bei Vollbremsungen und auf der AB merkbar.

Hat inzwischen jemand das Handbuch und kann was zum Inhalt/Aufbau sagen?

Zudem das (dieser Fred) keine Kaufberatung hier ist...